Eskalace konfliktu na Blízkém východě ohrožuje závody Formule 1 v Bahrajnu a Saúdské Arábii naplánované na duben 2026. FIA a organizátoři situaci sledují a kladou důraz na bezpečnost, přičemž v případě zrušení závodů by bylo nutné rychle najít náhradní tratě.
Eskalace konfliktu na Blízkém východě v posledních dnech začíná ohrožovat kalendář Formule 1 pro sezónu 2026. Závody v Bahrajnu a Saúdské Arábii, které jsou naplánované na duben, čelí nejistotě kvůli bezpečnostní situaci a komplikacím v dopravě. FIA i Formule 1 situaci bedlivě sledují a zdůrazňují, že bezpečnost všech účastníků je prioritou.
Zatímco úvodní závod v Austrálii (6.–8. března) zůstává podle plánu, termíny v Bahrajnu (12.–14. dubna) a Saúdské Arábii (17.–19. dubna) jsou stále nejisté. Konflikt už způsobil uzavření některých klíčových letišť a komplikace při přesunech týmů, což ukazuje, jak citlivý je globální sport na logistické problémy.
Bahrajn i Džidda zůstávají oficiálně v kalendáři, ale existují scénáře, kdy by závody musely být přesunuty nebo nahrazeny, informuje PlanetF1.
Pokud by některý z těchto závodů nemohl proběhnout, vzniklo by v kalendáři volné místo. Pro náhradní termín je však k dispozici pouze omezený počet tratí s certifikací FIA Grade 1. Z celkových 39 okruhů na světě je 24 již obsazeno v kalendáři, takže realistických kandidátů pro rychlou náhradu zůstává přibližně patnáct.
Tento přehled ukazuje, že organizátoři musí brát v úvahu nejen bezpečnost, ale i logistickou dostupnost a schopnost okruhu rychle reagovat, pokud by byla potřeba náhrada.
Mezi hlavní kandidáty na náhradní tratě patří italská Imola, která se v minulosti osvědčila jako spolehlivý záskok během pandemie. Podle zdrojů F1 je považována za primární rezervní okruh pro rychlou náhradu. Představitelé města uvedli, že region prokázal schopnost hostit velkou událost s výjimečnou návštěvností a přínosy pro ekonomiku i turistiku a potvrzují, že trať je dostupná pro rok 2026.
Další možností je portugalské Portimão. Tento technicky náročný okruh na Algarve má plnou podporu vlády i turistického úřadu a jeho logistická dostupnost v Evropě by umožnila rychlé nasazení závodu.
V diskusi se objevuje také Istanbul Park v Turecku. Generální ředitel F1 Stefano Domenicali uvedl, že se jedná o trať s bohatým závodním dědictvím. Návrat do Turecka není stoprocentně potvrzen, ale nelze ho vyloučit.
Naopak návrat německých klasik, jako jsou Nürburgring nebo Hockenheim, je méně pravděpodobný. Obě tratě mají potřebnou certifikaci a blízkost evropským týmům, ale podle vedení tratí není mezi německými úřady ochota investovat do pořádání závodů F1.
Ze vzdálenějších možností se zmiňuje Japonsko a trať Fuji Speedway, která nedávno hostila testovací akci a má technické i historické předpoklady pro návrat. Prodloužení asijské části sezony by však znamenalo logistickou výzvu, protože týmy by se musely vracet do Evropy později.
Názory fanoušků i odborníků se liší. Někteří vidí v Imole a Portimão realistickou náhradu, jiní upozorňují, že přesun celého závodu během jediného měsíce je prakticky nemožný kvůli infrastruktuře, prodeji vstupenek a logistickým omezením.
Formule 1 tak čelí složitému úkolu. Organizátoři musí vyvážit bezpečnostní priority s komerčními závazky a očekáváními fanoušků po celém světě a rozhodnout, zda zachovat původní pořadatele, nebo rychle vrátit ikonické evropské tratě do kalendáře.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
