Eskalace konfliktu na Blízkém východě ohrožuje závody Formule 1 v Bahrajnu a Saúdské Arábii naplánované na duben 2026. FIA a organizátoři situaci sledují a kladou důraz na bezpečnost, přičemž v případě zrušení závodů by bylo nutné rychle najít náhradní tratě.
Eskalace konfliktu na Blízkém východě v posledních dnech začíná ohrožovat kalendář Formule 1 pro sezónu 2026. Závody v Bahrajnu a Saúdské Arábii, které jsou naplánované na duben, čelí nejistotě kvůli bezpečnostní situaci a komplikacím v dopravě. FIA i Formule 1 situaci bedlivě sledují a zdůrazňují, že bezpečnost všech účastníků je prioritou.
Zatímco úvodní závod v Austrálii (6.–8. března) zůstává podle plánu, termíny v Bahrajnu (12.–14. dubna) a Saúdské Arábii (17.–19. dubna) jsou stále nejisté. Konflikt už způsobil uzavření některých klíčových letišť a komplikace při přesunech týmů, což ukazuje, jak citlivý je globální sport na logistické problémy.
Bahrajn i Džidda zůstávají oficiálně v kalendáři, ale existují scénáře, kdy by závody musely být přesunuty nebo nahrazeny, informuje PlanetF1.
Pokud by některý z těchto závodů nemohl proběhnout, vzniklo by v kalendáři volné místo. Pro náhradní termín je však k dispozici pouze omezený počet tratí s certifikací FIA Grade 1. Z celkových 39 okruhů na světě je 24 již obsazeno v kalendáři, takže realistických kandidátů pro rychlou náhradu zůstává přibližně patnáct.
Tento přehled ukazuje, že organizátoři musí brát v úvahu nejen bezpečnost, ale i logistickou dostupnost a schopnost okruhu rychle reagovat, pokud by byla potřeba náhrada.
Mezi hlavní kandidáty na náhradní tratě patří italská Imola, která se v minulosti osvědčila jako spolehlivý záskok během pandemie. Podle zdrojů F1 je považována za primární rezervní okruh pro rychlou náhradu. Představitelé města uvedli, že region prokázal schopnost hostit velkou událost s výjimečnou návštěvností a přínosy pro ekonomiku i turistiku a potvrzují, že trať je dostupná pro rok 2026.
Další možností je portugalské Portimão. Tento technicky náročný okruh na Algarve má plnou podporu vlády i turistického úřadu a jeho logistická dostupnost v Evropě by umožnila rychlé nasazení závodu.
V diskusi se objevuje také Istanbul Park v Turecku. Generální ředitel F1 Stefano Domenicali uvedl, že se jedná o trať s bohatým závodním dědictvím. Návrat do Turecka není stoprocentně potvrzen, ale nelze ho vyloučit.
Naopak návrat německých klasik, jako jsou Nürburgring nebo Hockenheim, je méně pravděpodobný. Obě tratě mají potřebnou certifikaci a blízkost evropským týmům, ale podle vedení tratí není mezi německými úřady ochota investovat do pořádání závodů F1.
Ze vzdálenějších možností se zmiňuje Japonsko a trať Fuji Speedway, která nedávno hostila testovací akci a má technické i historické předpoklady pro návrat. Prodloužení asijské části sezony by však znamenalo logistickou výzvu, protože týmy by se musely vracet do Evropy později.
Názory fanoušků i odborníků se liší. Někteří vidí v Imole a Portimão realistickou náhradu, jiní upozorňují, že přesun celého závodu během jediného měsíce je prakticky nemožný kvůli infrastruktuře, prodeji vstupenek a logistickým omezením.
Formule 1 tak čelí složitému úkolu. Organizátoři musí vyvážit bezpečnostní priority s komerčními závazky a očekáváními fanoušků po celém světě a rozhodnout, zda zachovat původní pořadatele, nebo rychle vrátit ikonické evropské tratě do kalendáře.
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.
