Max Verstappen před úvodním závodem sezony v Austrálii přiznal, že neví, kde se Red Bull skutečně výkonnostně nachází, a upozornil, že jejich RB22 zatím není nejrychlejším vozem na startovním roštu.
Tým Red Bull vstupuje do sezony 2026 ve Formuli 1 s vlastní pohonnou jednotkou a přestože předsezónní testy ukázaly pozitivní známky, otázka jejich skutečné rychlosti zůstává otevřená. Šampion světa Max Verstappen před úvodním závodem v Melbourne přiznal, že „nemá tušení“, kde se jeho tým skutečně nachází.
Nová pohonná jednotka Red Bull Powertrains si během zimních testů získala mnoho obdivovatelů. Šéf Mercedesu, Toto Wolff, například tvrdil, že RB22 byl na rovinkách o sekundu rychlejší než soupeři díky optimalizaci motoru. Stejný názor sdílel jezdec Carlos Sainz, který označil motor za „jasný krok vpřed“ oproti konkurenci.
Někteří soupeři však zaznamenali nesrovnalosti v tempu Red Bullu. George Russell z Mercedesu uvedl, že RB22 v Bahrajnu „působil podezřele pomalu“ a mezi prvním a druhým testem ztratil 0,7 sekundy. Podobně Lewis Hamilton z Ferrari dodal, že „plně odemčený Red Bull“ zatím neukázal svůj skutečný potenciál.
Verstappen na tyto komentáře reagoval klidně a sebejistě. „Ne, ne. Vůbec nevím. O těchto věcech moc nepřemýšlím,“ řekl novinářům v Albert Parku. „Soustředím se na to, co děláme my, a moc mě nezajímá, co říkají ostatní týmy a lidé kolem.“
Jezdec Red Bullu také popsal, že zimní příprava byla pro tým motivující a pozitivní zkušeností. „Jsem velmi spokojený s tím, co jsme dokázali během přestávky. Bylo to skvělé a hrdé období, jak celý projekt mezi motorem a autem fungoval,“ vysvětlil.
Verstappen zdůraznil, že letošní pravidla byla pro všechny týmy náročná. „Změny pravidel byly opravdu komplexní. Co se týče pocitu v autě a spolupráce mezi motorem a vozem, bylo to dobré. Samozřejmě jsem měl své připomínky k některým věcem, které se mi nelíbily, ale celkově tým odvedl skvělou práci.“
I přes pozitivní pocity šampion přiznal, že Red Bull zatím není nejrychlejší. „Z toho, co jsme se naučili v Bahrajnu, alespoň z mého pohledu, nejsme nejrychlejší. Ale nemám tušení, kde přesně jsme. Uvidíme, až to začneme řešit tady v Melbourne.“
Na otázku, zda je realistické myslet na pódium nebo vítězství, Verstappen odpověděl otevřeně: „Nemám tušení! Ale určitě chceme být rychlejší. Každý přirozeně chce být rychlejší.“
Red Bull vstupuje do Australské Grand Prix s optimismem, ale i nejistotou. Tým předvedl schopnosti nové pohonné jednotky, přesto jsou hlavními favority na začátku sezony stále soupeři z Mercedesu a Ferrari.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
