Frédéric Vasseur naznačil, že předsezónní testy přinesly příjemné překvapení a odhalily, že vozy pro sezonu 2026 mají nečekanou rychlost. Podle něj se však teprve na trati ukáže, kdo dokáže využít jejich potenciál naplno.
Nová éra Formule 1 je tady a s ní i zcela nové monoposty. Fred Vasseur, šéf Ferrari, je přesvědčen, že monoposty pro sezonu 2026 příjemně překvapily celý paddock. Přestože panovaly obavy z dopadu zcela nových technických pravidel, první testy ukázaly, že vozy s aktivní aerodynamikou a vyváženým 50:50 podílem elektrické a spalovací energie nejsou tak pomalé, jak se původně očekávalo.
„Je v DNA F1 si stěžovat na všechno, ale celkově byli všichni pozitivně překvapeni,“ řekl Vasseur pro Motorsport Italy. „Lidé předpovídali, že budeme blízko F2, přitom jsme jen dvě až tři sekundy za časy z roku 2025, a to při nižších teplotách během testů v Bahrajnu. Celková situace je tak mnohem lepší, než se původně čekalo.“
Historie ovšem vyvolávala oprávněné obavy. Loňský regulační reset motorů z roku 2014 způsobil výrazný pokles rychlosti vozů a tentokrát se diskutovalo o riziku, že vyšší podíl elektrické energie způsobí, že jezdci nedokončí dlouhé rovinky s dostatkem regenerované energie.
Během druhého testu v Bahrajnu zajel Charles Leclerc čas 1:31,992 s pneumatikami Pirelli sady C4, což je zhruba o 2,5 sekundy pomalejší než loňský nejlepší čas Carlose Sainze testů. Rozdíl se ale očekává, že se bude postupně zmenšovat, jak týmy své vozy 2026 dál vyvíjejí a dolaďují.
Vasseur upozornil, že tým je teprve na začátku technických pravidel. „Existují některé kritické body, ale budeme se muset adaptovat a zdokonalovat. Vždy existuje možnost provést potřebné úpravy,“ uvedl.
Ferrari během testů upoutalo pozornost inovativním zadním křídlem, které se dokáže otočit o 180 stupňů, čímž snižuje odpor vzduchu a zachovává stabilitu vozu. Další aerodynamickou novinkou je systém FTM, malá ploutev umístěná před výfukem, která využívá plyny vycházející z výfuku a podporuje rekuperaci energie.
Fred Vasseur ocenil odvahu a kreativitu inženýrů Ferrari. „Je skvělé vidět, jak s monopostem SF-26 posouvají hranice, a přitom zůstávají v úzkém kontaktu s FIA, aby aerodynamický balíček plně vyhovoval pravidlům. Jen odvážným přístupem a testováním limitů lze skutečně inovovat,“ uvedl.
Vasseur upozornil, že Ferrari se nespoléhá jen na viditelné vizuální novinky, ale soustředí se i na technická řešení ukrytá v útrobách monopostu „Důležité je zvyšovat výkon, aniž bychom porušili pravidla. Otevřený dialog s FIA nám pomáhá šetřit čas i rozpočet a zefektivnit celý vývoj,“ vysvětlil.
Díky těmto postupům vstupuje Ferrari do sezóny 2026 s optimismem. Testy v Bahrajnu ukázaly, že tým zvládl přechod na novou generaci vozů a zachoval konkurenceschopnost, což slibuje napínavou a technologicky inovativní sezónu plnou těsných soubojů na trati.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
