Frédéric Vasseur naznačil, že předsezónní testy přinesly příjemné překvapení a odhalily, že vozy pro sezonu 2026 mají nečekanou rychlost. Podle něj se však teprve na trati ukáže, kdo dokáže využít jejich potenciál naplno.
Nová éra Formule 1 je tady a s ní i zcela nové monoposty. Fred Vasseur, šéf Ferrari, je přesvědčen, že monoposty pro sezonu 2026 příjemně překvapily celý paddock. Přestože panovaly obavy z dopadu zcela nových technických pravidel, první testy ukázaly, že vozy s aktivní aerodynamikou a vyváženým 50:50 podílem elektrické a spalovací energie nejsou tak pomalé, jak se původně očekávalo.
„Je v DNA F1 si stěžovat na všechno, ale celkově byli všichni pozitivně překvapeni,“ řekl Vasseur pro Motorsport Italy. „Lidé předpovídali, že budeme blízko F2, přitom jsme jen dvě až tři sekundy za časy z roku 2025, a to při nižších teplotách během testů v Bahrajnu. Celková situace je tak mnohem lepší, než se původně čekalo.“
Historie ovšem vyvolávala oprávněné obavy. Loňský regulační reset motorů z roku 2014 způsobil výrazný pokles rychlosti vozů a tentokrát se diskutovalo o riziku, že vyšší podíl elektrické energie způsobí, že jezdci nedokončí dlouhé rovinky s dostatkem regenerované energie.
Během druhého testu v Bahrajnu zajel Charles Leclerc čas 1:31,992 s pneumatikami Pirelli sady C4, což je zhruba o 2,5 sekundy pomalejší než loňský nejlepší čas Carlose Sainze testů. Rozdíl se ale očekává, že se bude postupně zmenšovat, jak týmy své vozy 2026 dál vyvíjejí a dolaďují.
Vasseur upozornil, že tým je teprve na začátku technických pravidel. „Existují některé kritické body, ale budeme se muset adaptovat a zdokonalovat. Vždy existuje možnost provést potřebné úpravy,“ uvedl.
Ferrari během testů upoutalo pozornost inovativním zadním křídlem, které se dokáže otočit o 180 stupňů, čímž snižuje odpor vzduchu a zachovává stabilitu vozu. Další aerodynamickou novinkou je systém FTM, malá ploutev umístěná před výfukem, která využívá plyny vycházející z výfuku a podporuje rekuperaci energie.
Fred Vasseur ocenil odvahu a kreativitu inženýrů Ferrari. „Je skvělé vidět, jak s monopostem SF-26 posouvají hranice, a přitom zůstávají v úzkém kontaktu s FIA, aby aerodynamický balíček plně vyhovoval pravidlům. Jen odvážným přístupem a testováním limitů lze skutečně inovovat,“ uvedl.
Vasseur upozornil, že Ferrari se nespoléhá jen na viditelné vizuální novinky, ale soustředí se i na technická řešení ukrytá v útrobách monopostu „Důležité je zvyšovat výkon, aniž bychom porušili pravidla. Otevřený dialog s FIA nám pomáhá šetřit čas i rozpočet a zefektivnit celý vývoj,“ vysvětlil.
Díky těmto postupům vstupuje Ferrari do sezóny 2026 s optimismem. Testy v Bahrajnu ukázaly, že tým zvládl přechod na novou generaci vozů a zachoval konkurenceschopnost, což slibuje napínavou a technologicky inovativní sezónu plnou těsných soubojů na trati.
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
