Jestliže někdo doufal, že na okruhu Gillese Villeneuva v Montrealu dojde k nějakému dramatu, pak se mýlil. Vše podstatné se stalo už na počátku závodu a pak jsme pouze sledovali marnou snahu uprostřed startovního pole.
Pokud se podíváme na povětrnostní podmínky, byly de facto identické s předchozími dny - vzduch 20 °C, trať 41 °C, vlhkost vzduchu 28 % a vítr kolísající od sedmi do devíti kilometrů za hodinu. Nebe vymetené, takže žádné drama v podobě deště nešlo očekávat.
První vzrušení na startu předvedla dvojice Bottas-Verstappen, kteří projeli první dvě zatáčky bok po boku, aby si nakonec druhou příčku uhájil Fin. Pak se pozornost přenesla do páté zatáčky, kde Lance Stroll vytlačil na bariéru Toro Rosso Brendona Hartleye. Vůz byl vyzdvižen do vzduchu, spadl přídí na přední kolo domácího pilota a oba vozy nedobrovolně zaparkovaly v zatáčce 6. Pochopitelně se rozevlála žlutá a na trať se vydal safety car.
Elbows out, @ValtteriBottas 😉#F1 #CanadianGP pic.twitter.com/H045f3aknL
— Formula 1 (@F1) June 10, 2018Když byly vraky odklizeny a na počátku 5. kola proběhl restart, tentokrát to byli Sainz jr. a Pérez, kteří se "nevešli" do první zatáčky. Mexičan v roli novomanžele dopadl podstatně hůř a po překřižování trati spadl z desátého na 14. pozici. Do radiokomunikace se dožadoval černé vlajky pro Sainze, ale komisaři stejně jako v případě první kolize netrestali.
Protože Räikkönen neudržel svou pozici, seřadila se TOP6 v pořadí Vettel, Bottas, Verstappen, Hamilton, Ricciardo a Räikkönen - čekalo se na první zastávky v boxech, od nichž se čekalo, zda nezahýbají pozicemi. Verstappen k mechanikům zamířil v sedmnáctém, Ricciardo o kolo později. Překvapivě ve stejné době jako Max zajel do boxů i Hamilton, ovšem v jeho případě to byla z nouze ctnost, protože už předtím hlásil určité potíže s motorem, provázené výpadky výkonu. Ricciardo se dokázal vrátit na trať před obhájce titulu, Räikkönen po zastávce v 33. kole chvíli dýchal Hamiltonovi na záda, ale pak se nedokázal v jeho závětří udržet a nakonec ztrácel přes čtyři vteřiny.
The race started with a bang in Canada 💥#CanadianGP 🇨🇦 #F1 pic.twitter.com/Zz41ewBrrh
— Formula 1 (@F1) June 10, 2018Vpředu byly rozdíly konstantní, Bottas měnil pneumatiky v 36. kole, Vettel v okruhu následujícím - všichni zmínění obuli superměkkou směs. Bottas postupně naznačoval, že by mohl Vettela znervóznit, ale nakonec to byl on, kdo chyboval - při nájezdu do 56. kola a snaze předjet o kolo zpět jedoucího Sainze nezvládl první zatáčku a ze tří vteřin ztráty na Vettela bylo náhle téměř pět. Poté se Fin potýkal s určitými problémy s dodávkou paliva, takže nakonec byl v závěru rád, že odolal útokům finišujícího Verstappena.
Druhou dvojici tvořili Ricciardo a Hamilton. V posledních osmi kolech se Lewis dostal do odstupu pod jednou vteřinou, který různě kolísal, ale nedokázal si vybudovat ani jednu příležitost k útoku. Do jisté míry na tom měli zásluhu i piloti Renaultu a Force India Estebana Ocona, kteří se v rozhodujících fázích pletli dvojici do cesty.
Zatímco Renault odjel spolehlivý závod a piloti jeli v těsném závěsu, ovšem bez jediné chybičky, na osud mohla žehrat Force India. O Pérezovi už byla řeč, Ocon si porci smůly vybral při své zastávce ve 12. kole (Force Indie stavěly jako první z celého startovního pole), když mechanici nestačili sundal pravé zadní kolo a vůz dosedl na dráhu. Zdržení znamenalo pro Francouze pád za dvojici Renaultu a ačkoliv se jim Ocon dostal na dosah, také on nebyl dostatečně blízko, aby zaútočil.
Dlouho se zdálo, že kloudný výsledek přiveze Grosjean, startující z posledního místa kvůli defektu motoru v kvalifikaci. Ultraměkké pneumatiky měnil jako vůbec poslední ve 49. kole a ještě přitom zažil pernou chvilku, když se dostal do těsného kontaktu s Oconem a musel na trávu. Černý den zažil McLaren, protože Vandoorne zajel do boxů v režimu safety caru kvůli poškození vozu troskami Hartleyova monopostu, marně pak stíhal startovní pole. Alonso byl jediným pilotem, který musel odstoupit ze závodu pro technické potíže, konkrétně kvůli výfuku.
The moment Sebastian Vettel capped off a stunning weekend in Montreal✅ Pole position✅ Led every lap✅ 50th race win✅ Championship lead#CanadianGP 🇨🇦 #F1 pic.twitter.com/TqIbuTNsOR
— Formula 1 (@F1) June 10, 2018Když se jela v Montrealu historicky první Grand Prix, psal se rok 1978. Tehdy se v Kanadě šampionát končil, v tréninku dokonce sněžilo a slavným vítězem se stal domácí hrdina Gilles Villeneuve. Po 40 letech na něj navázal Vettel a díky vítězství se posunul na průběžnou první příčku klasifikace s jedním bodem před Hamiltonem. Jinak ale nutno poznamenat, že na trati jsme viděli minimum předjížděcích manévrů a k nadějným soubojům nakonec nedošlo...
Poslední drama, které by za jistých okolností mohlo někomu pomoci, připravili pořadatelé: poněkud zmatená instrukce vyústila v chybu, když čestný host, modelka Winnie Harlow, odmávla šachovnicovou vlajkou startovní pole už v předposledním kole. Mírně zmatený Vettel se dotazoval svého týmu do vysílačky, co se děje a byl instruován, aby v plném tempu dokončil 70. kolo, aby svůj drahocenný triumf nezpochybnil. Nakonec se v konečné klasifikaci objevuje 68 kol, protože podle pravidel se výsledky počítají podle posledního dokončeného kola předcházejícímu tomu, kdy byl závod mylně odmávnut, tedy v tomto případě podle 68. kola.
The #CanadianGP in 60 seconds... pic.twitter.com/WyUeQfX0JY
— Formula 1 (@F1) June 11, 2018
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.
Lewis Hamilton musel ve Velké ceně Španělska předčasně odstoupit kvůli problémům s brzdami. Ferrari nyní závadu důkladně prošetří. Brit tak poprvé v sezoně nebodoval a přišel o svou dosavadní sérii. Charles Leclerc zachránil víkend čtvrtým místem.
Kimi Antonelli přiznal, že byl na startu Velké ceny Španělska příliš agresivní a dostal se do problémů. Přestože v Madridu zvítězil, sám uznal, že si triumf nezasloužil. Podle něj měl nejrychlejší tempo Lando Norris.
Kimi Antonelli vyhrál premiérovou Velkou cenu Španělska na Madringu a připsal si osmé vítězství sezony. Lando Norris sice startoval z pole position, ale strategická chyba McLarenu během virtuálního safety caru ho připravila o šanci na triumf.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Španělska v Madridu. Kimiho Antonelliho porazil v dramatickém závěru kvalifikace o pouhých 0,011 sekundy. Max Verstappen skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý a George Russell šestý.
Toto Wolff odmítá kritiku strategie Mercedesu z Monzy. Tým podle něj při virtuálním safety caru správně povolal do boxů Kimiho Antonelliho, zatímco George Russell zůstal na trati. Výsledek dal Wolffovi za pravdu, Mercedes slavil double.
Lewis Hamilton po nehodě během třetího tréninku v Madridu ignoroval pokyny Ferrari, aby svůj poškozený vůz odstavil. Brit chtěl pokračovat do boxů, přestože měl poškozené přední křídlo a defekt. Nakonec poslechl až po důrazném upozornění týmu.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink na Velkou cenu Španělska v Madridu. Jezdec Mercedesu porazil Charlese Leclerca o 0,166 sekundy. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po nehodách Lewise Hamiltona a Ollieho Bearmana.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na novém Madringu. Jezdec Mercedesu zajel čas 1:33,662 a porazil Charlese Leclerca i Lewise Hamiltona.
George Russell ovládl první trénink na novém okruhu Madring v Madridu a Mercedes obsadil první dvě místa. Ferrari zatím své možnosti neodhalilo. Lewis Hamilton navíc několikrát zdržel soupeře a Kimi Antonelli s Russellem těžili z měkkých pneumatik.
Speciální livery Williamsu pro Velkou cenu Madridu vyvolala kontroverzi kvůli datu závodu, který připadá na 25. výročí 11. září. Will Buxton upozornil na historickou vazbu designu k rodině bin Ládinových. Fanoušci se přou, zda je kritika oprávněná.
