Andrea Kimi Antonelli při závodě v Kataru přišel o čtvrté místo po chybě v deváté zatáčce, což umožnilo Landu Norrisovi získat cenné body v boji o titul. Mladý Ital popsal co se stalo.
Andrea Kimi Antonelli po závodě v Kataru popsal okamžik, který jej připravil o čtvrté místo a zároveň přinesl cenné body Landu Norrisovi v boji o titul. Situace se odehrála v samotném závěru závodu, kdy nováček Mercedesu útočil na podium a zároveň čelil tlaku zezadu.
Mladý Ital v tu chvíli stahoval náskok Carlose Sainze a dostával se do vzdálenosti umožňující DRS. Právě tehdy však přišla chyba, která změnila celý výsledek. „S tvrdou směsí jsem tlačil opravdu hodně a postupně jsem se dostával do DRS na Carlose,“ popsal Antonelli. „Ale v deváté zatáčce jsem měl obrovský moment a málem havaroval.“
Po krátkém výjezdu mimo trať přišel zásadní trest, Norris situace využil a převzal čtvrtou pozici. Antonelli se tak ocitl pod palbou kritiky, zejména ze strany Helmuta Marka a Gianpiera Lambiaseho, kteří upozornili, jak důležité mohou být i zdánlivě malé chyby v boji o titul jejich jezdce Maxe Verstappena.
Když byl Antonelli dotázán, zda šlo o jeho chybu nebo problém s vozem, přiznal, že na odpověď ještě potřebuje data. „Musím to zkontrolovat. Najel jsem tam o něco rychleji než kolo předtím a samozřejmě s dirty air je auto méně předvídatelné, máte méně přítlaku a pneumatiky se více přehřívají,“ uvedl. „Najel jsem o trochu rychleji a najednou jsem ztratil zadní část.“
Tím ale problémy nekončily. „Nečekal jsem to a při tak vysoké rychlosti jsem vyjel ven. A v další zatáčce jsem pak kvůli nabráněné špíně měl další obrovský moment a opět vyjel,“ dodal. Frustrace byla na mladém jezdci znát, ztracené body znamenaly i ztracenou příležitost ukázat svůj potenciál na maximum.
Antonelli zároveň zdůraznil, že nebýt chyby, Norris by se k němu vůbec nedostal. „V dirty air neměl šanci mě předjet,“ prohlásil. Podle jeho slov měl situaci pod kontrolou, dokud nepřišel kritický okamžik v deváté zatáčce.
Podium však podle Antonelliho nebylo úplně nereálné. „Bylo to velmi těžké,“ uznal, „ale na Carlose jsme hodně získávali a v posledním sektoru jsme byli výrazně silnější.“ To mu dávalo naději na dramatický závěr závodu.
„S dvěma koly do konce bychom určitě měli DRS a možná i šanci v posledním kole,“ dodal. „Ale nakonec se to nestalo, protože jsem vyjel mimo trať a už jsem tu příležitost nedostal.“ Z jednoho drobného zaváhání se tak stal moment, který může mít v kontextu sezony mnohem větší význam, než se na první pohled zdá.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
