Oscar Piastri zatím v Kataru ovládl všechny tréninky i kvalifikaci a potvrzuje návrat do vrcholné formy. McLaren připisuje jeho dominantní výkon kombinaci talentu jezdce a vozu dobře padnoucího k vysokopřilnavému okruhu.
Andrea Stella, šéf týmu McLaren, vnímá návrat Oscara Piastriho do formy v Kataru jako potvrzení své teorie o australském jezdci a jeho přirozeném nadání na okruzích s vysokou přilnavostí. Podle Stelly jsou rozdíly v jeho výkonu čistě technické a nijak nesouvisí s jeho psychikou nebo motivací, informuje Motorsport.com.
„I když jsme komentovali, že Oscar někdy trochu zápasil, vždy jsem zdůrazňoval, že hodně záleží na technických aspektech, tedy na tom, jak jezdci dokážou využít dostupnou přilnavost a potenciál vozu,“ vysvětlil Stella. „V Kataru se vracíme k okruhům s vysokou přilnavostí. A právě na těchto tratích je Oscar ve své přirozené jízdní poloze a dokáže z vozu skutečně vytěžit maximum.“
Australan svůj návrat do formy korunoval impozantním výsledkem. Vyhrál všechny tréninkové seance, sprintovou kvalifikaci, sprint a získal pole position pro hlavní závod. Jde o jeho první pole position od závodu v Zandvoortu na konci srpna a jasný signál, že se jeho forma z předchozích závodů, kde zaostával za týmovým kolegou Landem Norrisem, vrátila.
Stella také upozornil, že okruhy s nízkou přilnavostí, jako Austin nebo Mexiko, vyžadují úplně jiný styl jízdy. „Na tratích jako Mexiko nebo Austin, zejména při brzdění a rotaci vozu, je potřeba víc pracovat se zadní nápravou. Jde skoro o jinou techniku řízení vozu Formule 1, kterou Oscar teprve rozvíjí, zatímco Lando v těchto podmínkách exceluje,“ vysvětlil šéf týmu.
McLaren zdůrazňuje, že problémy Oscara Piastriho nebyly psychologické. „Nemyslím si, že to souvisí s jeho psychikou. Oscar byl po mentální stránce velmi silný, problém byl čistě technický. Ve vrcholovém sportu může i drobná technická chyba, jen jedno procento, stát několik pozic, protože konkurence je obrovská,“ vysvětlil Andrea Stella, šéf týmu.
Katar přinesl několik překvapení i z pohledu samotného vozu McLaren. „Největším překvapením není, že máme rychlý vůz, to jsme čekali, ale způsob, jakým jsme získali náskok nad Red Bullem a Mercedesem,“ uvedl Stella.
Obvyklou silnou stránkou McLarenu jsou dlouhé a středně rychlé zatáčky, kde Red Bull často ztrácí. „V Kataru jsme ale byli nejrychlejší v extrémně rychlé závěrečné části, zatímco Red Bull a hlavně Mercedes drželi krok spíše ve středně rychlých úsecích a prvních dvou zatáčkách,“ dodal šéf týmu.
„Očekávali jsme, že trať bude vyhovovat našim silným stránkám, ale způsob, jakým jsme rychlí, není přesně to, co jsme čekali. Hodně času získáváme v zatáčkách čtyři a pět a pak v rychlé části, zejména v posledním sektoru, kde jsme vždy nejrychlejší. Přitom jsem čekal rychlost spíš ve středně rychlých zatáčkách,“ vysvětlil Stella.
Podle něj hrál klíčovou roli také vývoj vozu a nastavení. „Určitě jsme udělali práci na zlepšení chování vozu při vysokých rychlostech a zároveň si myslím, že Red Bull šel opačnou cestou, když kompromitoval některé silné stránky v rychlosti, aby získal výkon v pomalejších úsecích,“ doplnil.
„Ve středně rychlých zatáčkách je v Kataru nejlepší vůz Mercedes. Ve skutečnosti je ale vše velmi vyrovnané. Myslím, že to dobře ukazuje, že regulace jsou vyspělé a všichni se nyní hodně sbližují,“ uzavřel Stella a naznačil, že souboj na trati bude velmi napínavý.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
