Oscar Piastri zatím v Kataru ovládl všechny tréninky i kvalifikaci a potvrzuje návrat do vrcholné formy. McLaren připisuje jeho dominantní výkon kombinaci talentu jezdce a vozu dobře padnoucího k vysokopřilnavému okruhu.
Andrea Stella, šéf týmu McLaren, vnímá návrat Oscara Piastriho do formy v Kataru jako potvrzení své teorie o australském jezdci a jeho přirozeném nadání na okruzích s vysokou přilnavostí. Podle Stelly jsou rozdíly v jeho výkonu čistě technické a nijak nesouvisí s jeho psychikou nebo motivací, informuje Motorsport.com.
„I když jsme komentovali, že Oscar někdy trochu zápasil, vždy jsem zdůrazňoval, že hodně záleží na technických aspektech, tedy na tom, jak jezdci dokážou využít dostupnou přilnavost a potenciál vozu,“ vysvětlil Stella. „V Kataru se vracíme k okruhům s vysokou přilnavostí. A právě na těchto tratích je Oscar ve své přirozené jízdní poloze a dokáže z vozu skutečně vytěžit maximum.“
Australan svůj návrat do formy korunoval impozantním výsledkem. Vyhrál všechny tréninkové seance, sprintovou kvalifikaci, sprint a získal pole position pro hlavní závod. Jde o jeho první pole position od závodu v Zandvoortu na konci srpna a jasný signál, že se jeho forma z předchozích závodů, kde zaostával za týmovým kolegou Landem Norrisem, vrátila.
Stella také upozornil, že okruhy s nízkou přilnavostí, jako Austin nebo Mexiko, vyžadují úplně jiný styl jízdy. „Na tratích jako Mexiko nebo Austin, zejména při brzdění a rotaci vozu, je potřeba víc pracovat se zadní nápravou. Jde skoro o jinou techniku řízení vozu Formule 1, kterou Oscar teprve rozvíjí, zatímco Lando v těchto podmínkách exceluje,“ vysvětlil šéf týmu.
McLaren zdůrazňuje, že problémy Oscara Piastriho nebyly psychologické. „Nemyslím si, že to souvisí s jeho psychikou. Oscar byl po mentální stránce velmi silný, problém byl čistě technický. Ve vrcholovém sportu může i drobná technická chyba, jen jedno procento, stát několik pozic, protože konkurence je obrovská,“ vysvětlil Andrea Stella, šéf týmu.
Katar přinesl několik překvapení i z pohledu samotného vozu McLaren. „Největším překvapením není, že máme rychlý vůz, to jsme čekali, ale způsob, jakým jsme získali náskok nad Red Bullem a Mercedesem,“ uvedl Stella.
Obvyklou silnou stránkou McLarenu jsou dlouhé a středně rychlé zatáčky, kde Red Bull často ztrácí. „V Kataru jsme ale byli nejrychlejší v extrémně rychlé závěrečné části, zatímco Red Bull a hlavně Mercedes drželi krok spíše ve středně rychlých úsecích a prvních dvou zatáčkách,“ dodal šéf týmu.
„Očekávali jsme, že trať bude vyhovovat našim silným stránkám, ale způsob, jakým jsme rychlí, není přesně to, co jsme čekali. Hodně času získáváme v zatáčkách čtyři a pět a pak v rychlé části, zejména v posledním sektoru, kde jsme vždy nejrychlejší. Přitom jsem čekal rychlost spíš ve středně rychlých zatáčkách,“ vysvětlil Stella.
Podle něj hrál klíčovou roli také vývoj vozu a nastavení. „Určitě jsme udělali práci na zlepšení chování vozu při vysokých rychlostech a zároveň si myslím, že Red Bull šel opačnou cestou, když kompromitoval některé silné stránky v rychlosti, aby získal výkon v pomalejších úsecích,“ doplnil.
„Ve středně rychlých zatáčkách je v Kataru nejlepší vůz Mercedes. Ve skutečnosti je ale vše velmi vyrovnané. Myslím, že to dobře ukazuje, že regulace jsou vyspělé a všichni se nyní hodně sbližují,“ uzavřel Stella a naznačil, že souboj na trati bude velmi napínavý.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
Lewis Hamilton vyzval k většímu zapojení jezdců Formule 1 do rozhodovacích procesů při tvorbě pravidel. Jeho apel na „místo u stolu“ během jednání s FIA vyvolal reakce šéfů týmů, kteří uznávají význam zpětné vazby od pilotů, ale zároveň varují před příliš složitým rozhodovacím procesem.
Kimi Antonelli prožívá fenomenální vstup do sezony F1 2026 po čtyřech závodech vede šampionát a má tři vítězství z prvních tří startů z pole position. Toto Wolff přiznává že tak dominantní nástup 19letého Itala nečekal ale jeho výkony jsou podle něj zasloužené.
Max Verstappen po letošním ročníku 24 hodin Nürburgringu uvedl, že se do legendárního vytrvalostního závodu hodlá vrátit v roce 2027. Nizozemský jezdec Red Bullu tak dává jasně najevo, že neúspěch v boji o vítězství bere jako motivaci pro další pokus v budoucnu.
Mercedes přiváží na Velkou cenu Kanady první větší vývojový balíček sezony 2026. Šéf týmu Toto Wolff zároveň upozorňuje, že i přes silný vstup do roku je nutné zachovat klidný přístup a nenechat se ovlivnit jednotlivými výsledky. Upgrade má reagovat na zlepšení soupeřů, zejména McLarenu, a otestovat další směr vývoje monopostu v Montrealu.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella uvedl, že tým povzbudily výsledky nových vylepšení nasazených v Miami, které podle něj fungovaly podle očekávání. McLaren tak do nadcházející Velké ceny Kanady vstupuje s dalším balíkem úprav, jenž má posunout výkonnost monopostu ještě o krok dál.
Carlos Sainz Jr. absolvoval první kolo na zcela novém okruhu pro Velkou cenu Španělska v Madridu, který se letos poprvé představí v kalendáři Formule 1.
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.
Podle Willa Buxtona mohl Red Bull Racing v minulosti získat Oscar Piastri. Dnes se však tato nevyužitá šance může jevit jako velká chyba, protože australský jezdec naplno potvrzuje pověst jednoho z největších talentů současné Formule 1.
