Oscar Piastri pokračuje ve svém návratu do boje o šampionát a v Kataru si zajistil pole position pro sprintový závod před Georgem Russellem.
Napětí v boji o šampionát pokračovalo během sprintové kvalifikace v Kataru. Lando Norris, lídr průběžného pořadí, obsadil třetí místo, zatímco Max Verstappen se musel spokojit až se šestým místem za Yukim Tsunodou.
Večer na osvětlené trati v Dauhá odstartovala SQ1 a všichni jezdci vyjeli na předepsaných středních pneumatikách, které během první tréninkové session nikdo nepoužil. Verstappen zahájil kvalifikaci ve vysokém tempu a časem 1:22.2 se krátce ujal vedení, než ho předběhli oba jezdci McLarenu.
„Lando se dostal do čela o osm desetin předemnou a Oscar byl jen dvě setiny za mnou,“ komentoval Verstappen. McLaren jasně ukázal sílu svých vozů a Red Bull se snažil znovu převzít vedení, což se Verstappenovi nakonec podařilo o 0,12 sekundy.
Za nimi potvrdil Fernando Alonso, že jeho páteční tempo nebylo náhodné, a držel se mezi nejrychlejšími. Jak se zlepšovaly podmínky na trati, jezdci vyjížděli znovu a zdokonalovali své časy kolo za kolem.
Konec SQ1 přinesl Verstappena na čele před Alonsem, zatímco z postupu byli vyřazeni Lance Stroll, Liam Lawson, Lewis Hamilton, Pierre Gasly a Franco Colapinto. Komisaři řešili dva incidenty, kdy Verstappen údajně bránil Norrisovi a opačně. „Verstappen prostě nevjel stranou a pokazil mi kolo,“ stěžoval si Norris. Jeho závodní inženýr Will Joseph dodal: „Obvykle jezdci po dokončení kola okamžitě couvají. Tentokrát zůstal a zkomplikoval ti to. Viděli jsme to.“ Stewards nakonec nerozhodli o dalším postihu.
SQ2 začala s Verstappenem jako prvním favoritem, ale McLarené rychle převzali kontrolu. „Lando zajel 1:20.9, čas, který bylo těžké porazit,“ uvedl komentátor. Prvním jezdcem mimo postup byl Esteban Ocon, který skončil na 11. místě.
Během závěrečných kol Verstappen zlepšil čas na 1:21.035, ale Yuki Tsunoda, Carlos Sainz a Charles Leclerc se dostali před něj, takže Red Bull skončil čtvrtý. Isack Hadjar přišel o postup kvůli překročení limitů tratě a jeho místo v nejlepší desítce zaujal Kimi Antonelli.
Sprintová kvalifikace pro Verstappena nezačala dobře. Red Bull měl problémy s ovládáním RB21 a několikrát vyjel mimo trať. „Auto skákalo jako blázen na Turn 2 a Turn 4,“ stěžoval si jezdec, zatímco jeho inženýr mu radil, aby nevzdával pozici na trati.
Oscar Piastri situaci využil a zajel nejrychlejší čas v SQ3 1:20.0, čímž si zajistil pole position pro sprintový závod. Verstappen po svých problémech komentoval: „Turn 2 a Turn 4 jsem vůbec nemohl kontrolovat auto.“ Nakonec se Red Bull umístil pátý za Alonsem a Tsunodou.
Na čele startovního roštu se seřadili Piastri a George Russell. Třetí byl Lando Norris, následovaný Alonsem, Tsunodou a Verstappenem. Do první desítky se dále dostali Kimi Antonelli, Carlos Sainz, Charles Leclerc a Alexander Albon.
Startovní pozice pro osmibodový sprint byla vyrovnaná a napínavá. McLaren ukázal sílu a adaptabilitu, Red Bull čelil problémům s vozem a incidenty mezi Norrisem a Verstappenem přidaly dramatičnost, což slibuje napínavý závod o klíčové body.
1. Oscar Piastri, McLaren – 1:20.055
2. George Russell, Mercedes – +0.032
3. Lando Norris, McLaren – +0.230
4. Fernando Alonso, Aston Martin – +0.395
5. Yuki Tsunoda, Red Bull Racing – +0.464
6. Max Verstappen, Red Bull Racing – +0.473
7. Kimi Antonelli, Mercedes – +0.477
8. Carlos Sainz, Williams – +0.487
9. Charles Leclerc, Ferrari – +0.567
10. Alexander Albon, Williams – +0.733
11. Isack Hadjar, Racing Bulls – 1:21.433
12. Oliver Bearman, Haas F1 Team – 1:21.494
13. Gabriel Bortoleto, Kick Sauber – 1:21.567
14. Nico Hulkenberg, Kick Sauber – 1:21.631
15. Esteban Ocon, Haas F1 Team – 1:21.666
16. Lance Stroll, Aston Martin – 1:21.807
17. Liam Lawson, Racing Bulls – 1:21.851
18. Lewis Hamilton, Ferrari – 1:22.043
19. Pierre Gasly, Alpine – 1:22.112
20. Franco Colapinto, Alpine – 1:22.364
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.
Charles Leclerc slaví první vítězství sezony 2026 po triumfu na Velké ceně Velké Británie, ale podle bývalého pilota F1 Jolyon Palmera zatím není reálným kandidátem na titul mistra světa. Palmer uznal, že Ferrari v Silverstone ukázalo výrazné zlepšení, zároveň však upozornil, že Leclerc stále ztrácí příliš mnoho bodů.
George Russell odmítl spekulace, že Mercedes zvýhodňuje Kimiho Antonelliho. Podle Brita je jedinou prioritou zisk Poháru konstruktérů, nikoliv podpora jednoho jezdce. Stejný postoj zastává i technický ředitel James Allison, podle něhož protežování nemá v Mercedesu žádné místo.
Penalizace Kimiho Antonelliho v GP Velké Británie vyvolala debatu o pravidlech traťových limitů. Ital dostal pětisekundový trest po výjezdech mimo trať kvůli poškozenému Mercedesu. Martin Brundle kritizoval rozhodnutí a vyzval FIA k úpravě pravidel pro podobné situace.
Budoucnost Fernanda Alonsa ve Formuli 1 zůstává otevřená. Španěl odmítl, že o jeho dalším působení rozhodne pouze modernizace Aston Martinu pro VC Maďarska. Zdůraznil, že zvažuje více faktorů. Připustil také, že po F1 ho láká Rallye Dakar i návrat do vytrvalostních závodů.
Ferrari po dvou vítězstvích ze tří posledních závodů znovu vyvolalo spekulace o boji o titul, šéf týmu Fred Vasseur ale brzdí očekávání. Scuderia se podle něj zlepšuje krok za krokem a musí svou výkonnost potvrdit i v dalších závodech, než začne mluvit o šampionátu.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu je podle zákulisních informací stále nejistější. Ačkoli McLaren spekulace o možném přestupu veřejně odmítá, jednání mezi oběma stranami mají být podle dostupných zpráv v pokročilé fázi. Klíčovou roli hraje výstupní klauzule ve Verstappenově smlouvě, narušená důvěra v Red Bull i rozsáhlé personální změny uvnitř týmu.
Velká cena Británie skončila za safety carem po softwarové chybě, která mylně ukázala „Safety Car ending“. FIA potvrdila správný postup dle pravidel B5.13.5. Wolff i Russell rozhodnutí podpořili, i když závěr bez restartu znamenal zklamání fanoušků.
