Lewis Hamilton i Charles Leclerc během celého víkendu v Kataru zápasí s tím, jak z Ferrari SF-25 vyždímat jeho potenciál. Vůz, který na papíře sliboval rychlost a stabilitu, se na trati ukázal jako nepředvídatelný.
Ferrari má za sebou další bolestivý kvalifikační víkend sezony 2025. V Kataru se Charles Leclerc probojoval jen na desáté místo a Lewis Hamilton skončil až osmnáctý, což znovu potvrdilo hlubokou krizi, v níž se tým z Maranella ocitl. Stáj, která ještě před pár týdny věřila v obrat, schytala další ránu do už tak pošramocených ambicí.
Utrpení Ferrari se naplno projevilo už ve sprintu. Výsledek byl téměř shodný s kvalifikací: oba piloti vyrazili z hlubokého středu pole a dojeli jen na 13. a 17. místě. Nejvíce to bylo vidět u Leclerca, který bojoval se svým SF-25 doslova v každé zatáčce. Vůz se mu neustále vzpíral, vytrhával se z kontroly a Monačan s ním zápasil spíše jako s nevycválaným zvířetem než jako s technikou, která má jezdcům umožňovat rychlou a jistou jízdu.
Hamilton se dokonce rozhodl odstartovat sprint z boxové uličky poté, co se tým zoufale pokusil změnami nastavení zakrýt největší slabiny auta. Výsledek byl ale přesně opačný. Podle zkušeného Brita se vůz choval ještě hůř než dřív: „klouzal, poskakoval, vyhazoval zadek a trpěl nedotáčivostí“, popsal situaci po sprintu.
„Je to boj, jak byste nevěřili,“ řekl sedminásobný mistr světa pro Sky Sports F1. Z jeho slov i výrazu bylo patrné, že trpělivost naráží na svou hranici a současný stav vozu piloty vyčerpává nejen fyzicky, ale i psychicky.
Ani sobotní večerní kvalifikace nepřinesla světlo na konci tunelu. Leclerc se sice díky jediné setině sekundy probojoval do Q3, jenže radost byla nulová. V mix zóně působil sklíčeně, sotva pár minut po tom, co se v rychlém kole dostal mimo limity vozu a nevyhnul se nekontrolovanému smyku.
„Neuvěřitelně těžký den, neuvěřitelně těžký víkend,“ hodnotil s viditelnou únavou pro F1 TV. „Nevím, co k tomu říct. Je extrémně složité tenhle vůz vůbec udržet na trati. Zkouším všechno, co jde, abych z něj dostal aspoň něco, ale zdá se, že víc z něj zatím prostě nedostaneme.“ Leclerc působil, jako by na svých bedrech nesl tíhu celého týmu, který v Kataru znovu narazil na své limity.
Když se později vracel k riskantnímu momentu v Q3, mluvil zcela otevřeně. Přiznal, že tentokrát zašel dál, než bylo rozumné. „Šel jsem do toho s hloupě velkým rizikem, jako v každé zatáčce v Q3, abych zkusil urvat P8 nebo P9. Tentokrát to ale bylo prostě moc.“ Jeho slova vyzněla jako kombinace frustrace a bezmoci, což u něj nebývá příliš obvyklé.
Ferrari nyní upíná naděje alespoň k závodu, jenže ani tam není prostor pro odvážnější strategii. FIA nařídila povinné dvě zastávky kvůli obavám z extrémního opotřebení pneumatik, což týmu výrazně omezuje možnosti taktiky. Víkend, který už tak vypadal složitě, se tím ocitl téměř ve slepé uličce.
Leclerc proto otevřeně přiznal, že v neděli bude spoléhat především na zásah štěstí v podobě safety caru. Bez něj podle svých slov pochybuje, že dokáže vybojovat alespoň jeden bod. „Jsem optimista do zítřka? Nejsem, což je u mě opravdu neobvyklé,“ uvedl pro F1 TV. „Normálně jsem hodně pozitivní, ale teď musím říct, že v tomhle autě není vůbec žádný výkon.“
Obdobně sklíčený byl i Hamilton. Když se ho F1 TV zeptala, jakou zprávu chce poslat fanouškům v této těžké fázi sezony, Brit dlouho hledal slova. „Momentálně žádnou zprávu nemám…“ odpověděl tiše.
Po delší odmlce však přidal alespoň krátké poděkování. „Je mi to líto. Ale jsem neuvěřitelně vděčný za podporu, kterou mám celý rok. Bez ní bych to nezvládl.“ Jeho tón naznačoval, jak vyčerpávající tato sezona pro novou akvizici Ferrari skutečně je.
Italský tým tak znovu čelí rostoucímu tlaku. Šance na lepší než čtvrté místo v Poháru konstruktérů se rychle vytrácejí. Ztráta na třetí Red Bull činí 22 bodů a Max Verstappen navíc odstartuje hlavní závod z třetí pozice. Pro Ferrari to rozhodně nejsou povzbudivé vyhlídky.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
