Lewis Hamilton i Charles Leclerc během celého víkendu v Kataru zápasí s tím, jak z Ferrari SF-25 vyždímat jeho potenciál. Vůz, který na papíře sliboval rychlost a stabilitu, se na trati ukázal jako nepředvídatelný.
Ferrari má za sebou další bolestivý kvalifikační víkend sezony 2025. V Kataru se Charles Leclerc probojoval jen na desáté místo a Lewis Hamilton skončil až osmnáctý, což znovu potvrdilo hlubokou krizi, v níž se tým z Maranella ocitl. Stáj, která ještě před pár týdny věřila v obrat, schytala další ránu do už tak pošramocených ambicí.
Utrpení Ferrari se naplno projevilo už ve sprintu. Výsledek byl téměř shodný s kvalifikací: oba piloti vyrazili z hlubokého středu pole a dojeli jen na 13. a 17. místě. Nejvíce to bylo vidět u Leclerca, který bojoval se svým SF-25 doslova v každé zatáčce. Vůz se mu neustále vzpíral, vytrhával se z kontroly a Monačan s ním zápasil spíše jako s nevycválaným zvířetem než jako s technikou, která má jezdcům umožňovat rychlou a jistou jízdu.
Hamilton se dokonce rozhodl odstartovat sprint z boxové uličky poté, co se tým zoufale pokusil změnami nastavení zakrýt největší slabiny auta. Výsledek byl ale přesně opačný. Podle zkušeného Brita se vůz choval ještě hůř než dřív: „klouzal, poskakoval, vyhazoval zadek a trpěl nedotáčivostí“, popsal situaci po sprintu.
„Je to boj, jak byste nevěřili,“ řekl sedminásobný mistr světa pro Sky Sports F1. Z jeho slov i výrazu bylo patrné, že trpělivost naráží na svou hranici a současný stav vozu piloty vyčerpává nejen fyzicky, ale i psychicky.
Ani sobotní večerní kvalifikace nepřinesla světlo na konci tunelu. Leclerc se sice díky jediné setině sekundy probojoval do Q3, jenže radost byla nulová. V mix zóně působil sklíčeně, sotva pár minut po tom, co se v rychlém kole dostal mimo limity vozu a nevyhnul se nekontrolovanému smyku.
„Neuvěřitelně těžký den, neuvěřitelně těžký víkend,“ hodnotil s viditelnou únavou pro F1 TV. „Nevím, co k tomu říct. Je extrémně složité tenhle vůz vůbec udržet na trati. Zkouším všechno, co jde, abych z něj dostal aspoň něco, ale zdá se, že víc z něj zatím prostě nedostaneme.“ Leclerc působil, jako by na svých bedrech nesl tíhu celého týmu, který v Kataru znovu narazil na své limity.
Když se později vracel k riskantnímu momentu v Q3, mluvil zcela otevřeně. Přiznal, že tentokrát zašel dál, než bylo rozumné. „Šel jsem do toho s hloupě velkým rizikem, jako v každé zatáčce v Q3, abych zkusil urvat P8 nebo P9. Tentokrát to ale bylo prostě moc.“ Jeho slova vyzněla jako kombinace frustrace a bezmoci, což u něj nebývá příliš obvyklé.
Ferrari nyní upíná naděje alespoň k závodu, jenže ani tam není prostor pro odvážnější strategii. FIA nařídila povinné dvě zastávky kvůli obavám z extrémního opotřebení pneumatik, což týmu výrazně omezuje možnosti taktiky. Víkend, který už tak vypadal složitě, se tím ocitl téměř ve slepé uličce.
Leclerc proto otevřeně přiznal, že v neděli bude spoléhat především na zásah štěstí v podobě safety caru. Bez něj podle svých slov pochybuje, že dokáže vybojovat alespoň jeden bod. „Jsem optimista do zítřka? Nejsem, což je u mě opravdu neobvyklé,“ uvedl pro F1 TV. „Normálně jsem hodně pozitivní, ale teď musím říct, že v tomhle autě není vůbec žádný výkon.“
Obdobně sklíčený byl i Hamilton. Když se ho F1 TV zeptala, jakou zprávu chce poslat fanouškům v této těžké fázi sezony, Brit dlouho hledal slova. „Momentálně žádnou zprávu nemám…“ odpověděl tiše.
Po delší odmlce však přidal alespoň krátké poděkování. „Je mi to líto. Ale jsem neuvěřitelně vděčný za podporu, kterou mám celý rok. Bez ní bych to nezvládl.“ Jeho tón naznačoval, jak vyčerpávající tato sezona pro novou akvizici Ferrari skutečně je.
Italský tým tak znovu čelí rostoucímu tlaku. Šance na lepší než čtvrté místo v Poháru konstruktérů se rychle vytrácejí. Ztráta na třetí Red Bull činí 22 bodů a Max Verstappen navíc odstartuje hlavní závod z třetí pozice. Pro Ferrari to rozhodně nejsou povzbudivé vyhlídky.
Franco Colapinto absolvoval ve středu filmovací den na Silverstonu s týmem Alpine. Stáj potvrdila, že šlo o součást přípravy na návrat do sezóny v Miami.
Robin Frijns se zamyslel nad tím, jak by mohla vypadat další kariérní cesta Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Naznačil, že jednou z možných variant by mohl být start ve vytrvalostním závodění.
Po náročném roce 2025 se Red Bull sice znovu postavil na nohy, ale zatím nic nenasvědčuje tomu, že by dokázal navázat na svou dlouhodobou dominanci.
Fernando Alonso absolvoval test za volantem vozu Aston Martin Valkyrie, který vznikl pod vedením Adriana Neweyho. Jízda proběhla v rámci příprav na novou sezónu WEC a podtrhla Alonsovo propojení s projekty mimo Formuli 1.
Podle šéfa Formule 1 Stefano Domenicali proběhla s Maxem Verstappenem otevřená a věcná diskuse o nových technických pravidlech. Zároveň apeluje na piloty, aby své veřejné výroky vnímali v širším kontextu a uvědomovali si jejich dopad na celý sport.
Bývalý pilot Formule 1 David Coulthard upozorňuje na proměnu mentality v současném paddocku a tvrdí, že dnešním jezdcům oproti jeho éře chybí výraznější emoce a neústupná snaha po vítězství.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
