Lewis Hamilton i Charles Leclerc během celého víkendu v Kataru zápasí s tím, jak z Ferrari SF-25 vyždímat jeho potenciál. Vůz, který na papíře sliboval rychlost a stabilitu, se na trati ukázal jako nepředvídatelný.
Ferrari má za sebou další bolestivý kvalifikační víkend sezony 2025. V Kataru se Charles Leclerc probojoval jen na desáté místo a Lewis Hamilton skončil až osmnáctý, což znovu potvrdilo hlubokou krizi, v níž se tým z Maranella ocitl. Stáj, která ještě před pár týdny věřila v obrat, schytala další ránu do už tak pošramocených ambicí.
Utrpení Ferrari se naplno projevilo už ve sprintu. Výsledek byl téměř shodný s kvalifikací: oba piloti vyrazili z hlubokého středu pole a dojeli jen na 13. a 17. místě. Nejvíce to bylo vidět u Leclerca, který bojoval se svým SF-25 doslova v každé zatáčce. Vůz se mu neustále vzpíral, vytrhával se z kontroly a Monačan s ním zápasil spíše jako s nevycválaným zvířetem než jako s technikou, která má jezdcům umožňovat rychlou a jistou jízdu.
Hamilton se dokonce rozhodl odstartovat sprint z boxové uličky poté, co se tým zoufale pokusil změnami nastavení zakrýt největší slabiny auta. Výsledek byl ale přesně opačný. Podle zkušeného Brita se vůz choval ještě hůř než dřív: „klouzal, poskakoval, vyhazoval zadek a trpěl nedotáčivostí“, popsal situaci po sprintu.
„Je to boj, jak byste nevěřili,“ řekl sedminásobný mistr světa pro Sky Sports F1. Z jeho slov i výrazu bylo patrné, že trpělivost naráží na svou hranici a současný stav vozu piloty vyčerpává nejen fyzicky, ale i psychicky.
Ani sobotní večerní kvalifikace nepřinesla světlo na konci tunelu. Leclerc se sice díky jediné setině sekundy probojoval do Q3, jenže radost byla nulová. V mix zóně působil sklíčeně, sotva pár minut po tom, co se v rychlém kole dostal mimo limity vozu a nevyhnul se nekontrolovanému smyku.
„Neuvěřitelně těžký den, neuvěřitelně těžký víkend,“ hodnotil s viditelnou únavou pro F1 TV. „Nevím, co k tomu říct. Je extrémně složité tenhle vůz vůbec udržet na trati. Zkouším všechno, co jde, abych z něj dostal aspoň něco, ale zdá se, že víc z něj zatím prostě nedostaneme.“ Leclerc působil, jako by na svých bedrech nesl tíhu celého týmu, který v Kataru znovu narazil na své limity.
Když se později vracel k riskantnímu momentu v Q3, mluvil zcela otevřeně. Přiznal, že tentokrát zašel dál, než bylo rozumné. „Šel jsem do toho s hloupě velkým rizikem, jako v každé zatáčce v Q3, abych zkusil urvat P8 nebo P9. Tentokrát to ale bylo prostě moc.“ Jeho slova vyzněla jako kombinace frustrace a bezmoci, což u něj nebývá příliš obvyklé.
Ferrari nyní upíná naděje alespoň k závodu, jenže ani tam není prostor pro odvážnější strategii. FIA nařídila povinné dvě zastávky kvůli obavám z extrémního opotřebení pneumatik, což týmu výrazně omezuje možnosti taktiky. Víkend, který už tak vypadal složitě, se tím ocitl téměř ve slepé uličce.
Leclerc proto otevřeně přiznal, že v neděli bude spoléhat především na zásah štěstí v podobě safety caru. Bez něj podle svých slov pochybuje, že dokáže vybojovat alespoň jeden bod. „Jsem optimista do zítřka? Nejsem, což je u mě opravdu neobvyklé,“ uvedl pro F1 TV. „Normálně jsem hodně pozitivní, ale teď musím říct, že v tomhle autě není vůbec žádný výkon.“
Obdobně sklíčený byl i Hamilton. Když se ho F1 TV zeptala, jakou zprávu chce poslat fanouškům v této těžké fázi sezony, Brit dlouho hledal slova. „Momentálně žádnou zprávu nemám…“ odpověděl tiše.
Po delší odmlce však přidal alespoň krátké poděkování. „Je mi to líto. Ale jsem neuvěřitelně vděčný za podporu, kterou mám celý rok. Bez ní bych to nezvládl.“ Jeho tón naznačoval, jak vyčerpávající tato sezona pro novou akvizici Ferrari skutečně je.
Italský tým tak znovu čelí rostoucímu tlaku. Šance na lepší než čtvrté místo v Poháru konstruktérů se rychle vytrácejí. Ztráta na třetí Red Bull činí 22 bodů a Max Verstappen navíc odstartuje hlavní závod z třetí pozice. Pro Ferrari to rozhodně nejsou povzbudivé vyhlídky.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
