Předposlední závod by dle vyjádření většiny účastníků startovního pole neměl být pouze "odježděnou" záležitostí. A ještě než se dvacítka pilotů mohla pustit do klání o startovní pozice, Hamilton se postaral o pořádné vzrušení.
Na trať v Interlagosu se jako první vydal tradičně Pascal Wehrlein, ale vzápětí ho předjely oba Mercedesy. Jenže z první části kvalifikace časomíra odkrojila 2:08 a Hamilton v úseku Ferradura začal mít potíže: u jeho vozu začala předbíhat zadní část tu přední a i přes intenzivní brzdění Hamilton v zatáčce 7 putoval bokem z trati.
V té chvíli byl pouze pasažérem a následoval poměrně masivní náraz do bariéry. Hamilton chvíli ve voze seděl a i přes ujištění, že je v pořádku, se mu z vozu nechtělo. To už vlály po okruhu červené vlajky, takže nikdo nestihl v úvodu Q1 zajet měřený čas.
Q1 - 18 minutNa Hamiltonově nehodě vydělal zdánlivě Lance Stroll, jehož mechanici se pokoušeli zvládnout potíže, které měl Kanaďan v třetí části tréninku - než byla kvalifikace znovu rozjeta, uteklo téměř deset minut. Odpovědnost tak padala na Bottase, který začal dobře a časem 1:10,053 se dostal do čela, ovšem záhy se přes něj přehnal Vettel (1:09,796) a Verstappen (1:09,966), ačkoliv Holanďan si stěžoval na motor. Obě Ferrari pro tuto část kvalifikace nazuly měkké pneumatiky, ostatní zvolili superměkké. Nadšení v domácích ochozech vyvolal v závěru Q1 Massa, který se časem 1:09,789 katapultoval na 4. místo. Drobné problémy měl Grosjean, jemuž se ulomila pravá část zařízení T-wing, ale na jeho jízdě se to nijak neprojevilo, protože se dokázal prodrat do Q2. Hamiltonův vůz utrpěl největší škodu na levém boku, přední kolo bylo vylomeno, takže je pochopitelné, že mu patřilo bez času poslední místo. Kromě něj ještě nepostoupili Wehrlein a Ericsson, Gasly a trápící se Stroll, jehož výkon byl v ostrém konstrastu s Massovým.
Q2 - 15 minut:Bottas neponechal nic náhodě a jako první vyjel i do druhé části kvalifikace, protože nad koncem boxové uličky začalo drobně krápat. Piloti však neviděli v dané situaci problém, což napovídaly i stále rychlejší časy. Bottas šel opět do čela (1:08,901), tentokrát ho stíhali oba piloti Ferrari, především Vettel se dostal opravdu na "dostřel" (1:09,013). Fanouškům Red Bullu v jedné chvíli určitě zatrnulo, protože při vjezdu do boxů došlo k mírnému nedorozumění mezi Verstappenem a Alonsem, kdo má zajet na povinné převážení. Max nakonec zůstal stát u vjezdu do boxů a mechanici ho museli dotlačit na jeho stání, naštěstí nešlo o další poruchu motoru.
Dlouho se zdálo, že pouze sedm posledních pilotů bude bojovat o lepší čas v samotném závěru, ale nakonec bylo na trati pěkně rušno, vyjeli prakticky všichni, jenom Brendon Hartley předváděl něco mezi závodní simulací a testem okruhu, při němž dvakrát projel boxy, ale čas si nakonec nenechal změřit ani jeden. Ocon zoufale bojoval o první desítku, ale nakonec neuspěl, ačkoliv mu časoměřiči zaznamenali čtyři pokusy. Zatímco Vandoorne se trápil, Alonso se dostal hodně vysoko časem 1:09,593. V samotném závěru se Vettel časem 1:08,494 dokázal vměstnat před Bottase (1:08,638) a byli to jediní dva piloti, kteří se dostali pod hranici 1:09,0. Jediný riskující pilot si ponechal měkké pneu, šlo o Ricciarda, kterého čekala penalizace 10 míst, zajel na nich čas 1:09,533 a získal pro závod drobnou výhodu.
Q3 - 12 minutNad tratí se stále stahovaly mraky, ačkoliv hydrometeorologické monitory nenaznačovaly, že by mělo výrazněji zapršet. Opět nelenil Bottas a do třetice stanovil nejlepší čas, tentokrát už výrazně rekordní 1:08,442. Když však vyjel na Interlagos Vettel, musel Bottas přepustit čtyřnásobnému mistru světa průběžné vedení - 1:08,360 znamenalo posunutí rekordu. Räikkönen chyboval v prostředním sektoru, Massa nadějně rozjeté kolo "zazdil" na stejném místě jako Hamilton, ale smyk stihl podchytit, možnost zajet dobrý čas ale byla tatam. Alonsovi se jeho rychlé kolo nepodařilo, ani jeden z Red Bullů se nedostal pod 1:09,0 (Verstappen 1:09,065).
Na monitorech a LED panelech byl indikován déšť, ale v posledních 150 vteřinách se na trať vydalo prakticky celé pole a nezdálo se, že by se potýkalo s nějakými problémy s mokrou tratí. Téměř o půl vteřiny se zlepšil Verstappen, zatímco Vettelovi jeho poslední kolo nevyšlo, časomíra ukázala pouze 1:08,418. Räikkönen bezpečně odrazil Verstappenův útok, zatímco Ricciardo už boj o pozici vzdal. Posledním, kdo mohl změnit běh kvalifikace, byl Bottas, který vyslal soupeřům varování v podobě nejrychlejšího prvního sektoru a slibně rozjeté kolo dotáhl do vítězného konce - mohl se radovat ze třetího pole-position a aspoň částečně přivál do tváří přítomných v garáži Mercedesu úsměv.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
