Neodvysílaná komunikace odhalila problémy Charlese Leclerca. Jeho monopost začal nečekaně brzdit

Charles Leclerc během Velké ceny Singapuru zaznamenal neobvyklé chování svého Ferrari. Monackému jezdci začal monopost samovolně brzdit, přičemž se obával, že při opakování závady může ztratit kontrolu nad vozem a havarovat. Na problém upozornil tým prostřednictvím týmového rádia, jehož záznam se během televizního přenosu neobjevil.

K incidentu došlo ve 46. kole v zatáčce číslo 13 na okruhu Marina Bay. Leclerc při výjezdu zaznamenal nečekané zpomalení svého SF-26 a okamžitě se obrátil na závodního inženýra Bryana Bozziho. „Co to sakra bylo? Auto začalo samo brzdit!“ reagoval překvapeně.

Bozzi svého svěřence vyzval, aby pokračoval v maximálním tempu, a ujistil ho, že se pokusí závadu co nejdříve vyřešit. Leclerc však neměl jistotu, že se problém nebude opakovat. Největší obavy v něm vyvolávala možnost, že by k němu došlo v rychlejší pasáži okruhu, kde by mohl mít mnohem závažnější následky.

Hned v následujícím kole proto přišlo další varování. „Pokud se to stane znovu a nebudu mít auto pod kontrolou, skončím ve zdi,“ upozornil Leclerc svého inženýra. Jeho slova jasně ukázala, že nepředvídatelné chování monopostu představovalo potenciální nebezpečí.

Bozzi se následně snažil situaci uklidnit. „Stalo se to pouze jednou, nemělo by se to opakovat. Ještě se ti ozvu,“ odpověděl pilotovi Ferrari. Tým tak věřil, že se podaří problém vyřešit bez nutnosti odstoupení ze závodu.

Řešení přišlo o dvě kola později, kdy Bozzi Leclercovi nařídil změnit nastavení vozu. „Potřebujeme bílou desítku, pozici dvě. Bílá desítka, pozice dvě. To by mělo pomoci s problémem, který jsi měl předtím,“ instruoval svého jezdce. Co přesně závadu způsobilo, z komunikace nevyplývá.

Po změně nastavení už Leclerc žádné další problémy s nečekaným brzděním nezaznamenal. Podobné komplikace se vyhnuly také jeho týmovému kolegovi Lewisovi Hamiltonovi, který však v závodě doplatil na nepovedenou strategii Ferrari. Přestože Brit startoval ze třetího místa, cílem projel až jako šestý.

Leclerc si naopak připsal druhé místo. Cílem projel přibližně 7,3 sekundy za vítězným Maxem Verstappenem z Red Bullu. Na stupních vítězů je doplnil Kimi Antonelli s Mercedesem, který si třetím místem zachoval šanci na historický zisk mistrovského titulu již při následující Velké ceně USA v Austinu.

Zveřejněná týmová komunikace ovšem nabídla také další zajímavý moment z Leclercova závodu. Monacký jezdec se v závěrečných kolech snažil přiblížit Verstappenovi, v cestě mu však stál Sergio Pérez s vozem Cadillac. Mexičan nejprve jeho postup zdržoval, přestože ho tým upozornil na blížící se Ferrari.

K předjetí došlo až v 57. kole, kdy Pérez Leclerca nakonec pustil před sebe. Zdržení ale pilota Ferrari očividně nepotěšilo. Rozhodl se proto využít sarkastickou poznámku, která odkazovala na Pérezovo někdejší působení v Red Bullu po boku Verstappena.

„Jezdí Pérez pořád za Red Bull?“ zeptal se Leclerc do týmového rádia. Svým komentářem ironicky naznačil, že chování mexického závodníka připomínalo situaci, kdy by stále pomáhal svému bývalému týmovému kolegovi.

Singapurský závod tak odhalil dva rozdílné momenty Leclercovy týmové komunikace. Zatímco jeho poznámka na adresu Péreze pobavila fanoušky, problémy s brzděním měly podstatně vážnější charakter. Ferrari nakonec dokázalo situaci vyřešit úpravou nastavení a Leclerc si dojel pro druhé místo, aniž by se závada znovu projevila.