Svět formule 1 si kladl otázku, zda po rozjitřených událostech po Grand Prix Monaka budou následovat nějaké vnitrotýmové kroky. Bezesporu si fanoušci mohli udělat soukromou tipovací soutěž, jak celý konflikt dopadne.
Článek by se mohl také jmenovat Quo vadis, F1 - část XY. Pamětníci si vybaví, že jsme nad úrovní, vývojem a vůbec existencí F1 debatovali na zdejší platformě a leccos se nám nelíbilo. Otázkou je, zda je všechno jen oním odstupem od let plných nadšení.
Za zatáčkou Massenet rudý vůz se startovním číslem 55 vůbec nezatočil a zastavil se před bariérou. Tifosi v té chvíli nejspíš oněměli, ale za chvíli se po okruhu rozevlály červené vlajky a všechno bylo jinak. Proč?
"Závodit v Monacu je totéž jako jezdit na kole v koupelně", prohlásil kdysi Nelson Piquet sr. Že v ulicích Monte Carla číhá nejedno nebezpečí, prokázal start do jubilejní 70. Grand Prix na této trati. Aby po dvou a půl hodinách vybuchlo Monte Carlo v radostné extázi.
Jak víme z minulosti, kdykoliv dojde k incidentu mezi piloty jednoho týmu, jde zle. Nejenže to není nejlepší pro publicitu, ale nahlodává to také vztahy mezi osazenstvem. Zvláště když se emoce ventilují na veřejnosti.
Poměrně dost spokojených, ale samozřejmě se objeví i piloti, kteří budou hledat chyby. A je samozřejmé, že to nebude vždy jen u nich samých. Jak viděli jubilejní 70. GP Monaka zúčastnění - ať už na trati nebo v depu?
Jedinečnost GP Monaca se opět potvrdila - snad s výjimkou Charlese Leclerca a Oscara Piastriho je startovní rošt náležitě promíchaný a nepodobný nedaleké minulosti. Jak vidí předzávodní přípravu zástupci týmů a samotní piloti?
Pro Monaco jsou startovní pozice mnohem důležitější než kdekoliv jinde, proto se kvalifikaci věnuje maximální pozornost a také počet pokusů je mnohem vyšší. Málokdo si dovolí riskovat a raději jeden dva výjezdy přidá, než aby se poté držel zoufale za hlavu
Ačkoliv predikce hovořily o možném dešti, opak byl pravdou, počasí příjemné a piloti nenechávali nic náhodě - počet měřených časů na trati v Monte Carlu byl rozhodně nejvyšší v dosavadním průběhu šampionátu.
Odpolední druhá tréninková várka byla do jisté míry ovlivněna hrozbou nepříznivého počasí, protože predikce deště byla poměrně dost velká. Stejně jako v první části volili piloti stejný scénář - zahřátí na tvrdších směsích a potom kvalifikační simulace.
Závod s napětím do posledních metrů fanouškům F1 naznačil, že dost možná ony předpovědi o dalším nudném šampionátu byly předčasné. Jak tedy hodnotili piloti a zástupci týmů sedmý závod letošního ročníku?
Jestliže se do tří čtvrti zdálo, že první evropský závod bude svým způsobem zavedeným pořádkem, vše naprosto vystřídal strhující finiš, ve kterém Lando Norris sahal po druhém vítězství v řadě. Nakonec mu mohl být útěchou titul Pilot dne.
Jak se uvádí v diskusních příspěvcích, byla to opravdu dobrá a rozhodně ne předem jasná kvalifikace. To se také odráží v názorech pilotů a zástupců týmů, z nichž většina tradičně věří ve zlepšení - a bylo by třeba rozdávat body ta všechny pozice, aby jim bylo splněno jejich přání.
V kvalifikačním reportu jsme se zmínili o Magnussenově rozladění, když mu při jeho posledním pokusu v Q1 Oscar Piastri neuvolnil prostor na trati. Ačkoliv nebylo avizováno žádné prošetřování, přeci jenom se událostí komisaři zabývali.
Jak ošidné mohou být výsledky tréninků se prokázalo při GP Emilia Romagna, jíž hostí trať Imola, letos s upravenými únikovými zónami v zatáčkách Piratella, Acqua Minerali a Variante Alta. Natěšení tifoli si žádali prvenství Ferrari, ale Verstappen a McLaren byli proti.
Vítr tentokrát netrápil piloty v sedmém závodním víkendu natolik, aby si mohli stěžovat. Bylo otázkou, jak si povede domácí favorit a zda McLaren vystrčí drápky. Nakonec de facto zůstaly obě otázky zodpovězeny pouze napůl.
Pouhých 150 minut po prvním tréninku se vydali piloti opět na sluncem zalitou trať v Imole, aby se tentokrát pokusili přiblížit kvalifikační době. Podruhé se mohli radovat místní tifosi, zatímco Red Bull i nadále ztrácel.
Evropskou část sezóny zahájila loni odvolaná GP Emilia Romagna a většina příznivců, zejména stáje Ferrari, čekala, zda vylepšení dovezená na trať v Imole splní očekávání.
Příznivci F1 a najmě stáje Williamsu řeší poměrně dlouho existenci Logana Sargeanta. Jeho náhodný zisk bodu v loňské sezóně nemohl vyvážit několik zbytečných nehod, mezi než někteří řadí i tu z domácího závodu v Miami.
