Pro Monaco jsou startovní pozice mnohem důležitější než kdekoliv jinde, proto se kvalifikaci věnuje maximální pozornost a také počet pokusů je mnohem vyšší. Málokdo si dovolí riskovat a raději jeden dva výjezdy přidá, než aby se poté držel zoufale za hlavu
Počasí se oproti třetímu tréninku prakticky nezměnilo, jen teplota trati kolísala od 43 do 47°C, vlhkost vzduchu se držela mezi 59 a 63 % a vítr střídavě vanul rychlostí 6,8 - 8,2 km/h. Bylo evidentní, že půjde o velmi tvrdou bitvu, k níž nastoupí všech dvacet vozů, protože mechanici Sauberu stihli poškozený Bottasův vůz opravit.
Q1 - 18 minutMercedesy nechtěly ponechat nic náhodě a stály u výjezdu z boxů už pět minut před stanoveným začátkem kvalifikace. Časy byly zpočátku pomalejší než v posledním tréninku, dokonce se trápil i Leclerc, ale s přibývajícími minutami se všichni piloti zlepšovali. Velmi dobře si vedli oba zástupci Haasu, v jednu chvíli zaujímali první dvě příčky. Leclerc stále nemohl najít patřičný rytmus a teprve třetím pokusem jakž takž splnil, co se od něj očekávalo (1:11,653). Jakoby ve své kůži nebyl ani Verstappen, jenž si stěžoval na chování vozu v zatáčkách 5 a 10,
Od počátku bylo jasné, že za nejkratší konec budou tahat zelené Saubery, ale kdo vyvolával vrásky na tvářích svých příznivců byl Pérez. Absolvoval čtyři pokusy a ani jedním se nedostal pod 1:12,0 - ten poslední záchranný byl dokonce pomalejší o sedm tisícin než jeho nejrychlejší čas (1:12,060). Ani veterán Alonso neměl svůj den - absolvoval stejný počet výjezdů, ale i když se dostal před Mexičana, byla to jen slabá útěcha.
Komisaři avizovali, že budou vyšetřovat incident ze zatáčky 16, kdy si Albon stěžoval, že mu Sainz jr. neuvolnil bezpečný průjezd. Rozhodnutí ale padne až po kvalifikaci.
Do Q2 nepostoupili: Alonso, Pérez, Sargeant, Bottas, Zhou
Q2 - 15 minutV druhé části se vydali jako první do boje Ricciardo s Albonem, první čas si ovšem zapsal Hamilton, jenž v polovině kola svůj pokus vypustil. Vůbec první pokusy nebyly ideální, nicméně s přibývajícím časem se zdálo, že Verstappen nachází půdu pod nohama. Byl to ale Piastri, jenž jako první zapsal čas pod 1:11,0 - jeho výkon 1:10,756 byl impozantní a spustil lavinu rychlých kol. Verstappen na třetí pokus mladého Australana překonal (1:10,745), Leclerc byl stále na číhané (1:10,825). Skvěle se prezentoval i Norris (1:10,732), zatímco u Mercedesu panovala napjatá nálada, protože poněkud zaostávaly. Se o posledních dvou místech pro Q3 rozhodovalo mezi Albonem, Cunodou, Oconem, Strollem a Gaslym a odstupy byly opravdu minimální.
Do Q3 nepostoupili: Stroll, Ocon, Magnussen, Hülkenberg, Ricciardo.
Q3 - 12 minutTrojice Sainz jr., Albon a Gasly sice vyjela na trať jako první, ale ani jednomu se nepovedlo dobře najet do rychlého kola, takže výhodu volné trati vlastně nedokázali využít. Soupeře pak překvapil Leclerc, neboť vystřihl čas 1:10,418, a to si ještě stěžoval, že se mu něco divně hýbe na pedálech. Piastri mu ale šlapal na paty, zatímco Sainz jr. se uklidil poněkud do pozadí. Verstappen byl další z těch, co úvodní pokus vypustil, ve druhém se opakoval scénář z tréninků - většina pilotů zajížděla rychle první sektor, ale druhý bezpečně opanovalo Ferrari a odtud pramenil jeho náskok. Druhé pokusy byly poslední šancí Verstappena, navíc se zlepšili Piastri, Norris, Russell i Sainz jr. Jenže sotva obhájce titulu vyrazil do rychlého kola, hlásil na boxovou zídku, že se "potkal" s bariérou. Nevyšel mu výjezd ze Ste. Dévote a narazil do svodidel levým předním kolem. Série pole-position v řadě tak skončila. O to větší radost propukla v zázemí Ferrari, kde se vedle Piera Ferrariho radovali i Carlos Sainz sr. a někdejší hvězda F1 Jacky Ickx.
Startovní rošt tak má překvapivé složení, tedy pokud se týče Red Bullu, Verstappen mimo TOP 5 a Pérez v poslední pětici. Ale opět můžeme říci to, co se často objevuje v prohlášeních - body se rozdělují až zítra.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.
Red Bull zatím nemá jasno, kdy jeho RB22 znovu vyjede na trať v Barceloně poté, co Isack Hadjar sjel z trati a narazil do bariéry. Tým se nyní věnuje opravě vozu a pečlivě plánuje další testovací jízdu s ohledem na počasí a omezený počet testovacích dní.
