Důležitým protagonistou dnešní kvalifikace bylo počasí. Po ošklivé nehodě Norrise se piloti nakonec vydali na trať. Ohromující kolo předvedl George Russell s Williamsem, který se postaví za vedoucího Verstappena do první řady. Jak hodnotí své dnešní výkony jednotliví piloti a představitelé týmů?
Jak bude vypadat sestava nejúspěšnější stáje posledních let začíná stále více zajímat nejen odborníky, ale i fanoušky. Je s podivem, že ještě nebyly vypsány sázkové kursy, protože téma stále více nabírá na obrátkách a pochopitelně se dostává na přetřes i mezi piloty.
Sergio Pérez má jisto, u některých ostatních pilotů se o jejich budoucnosti licituje. Jost Capito pomalu staví Williams na nohy a zároveň řeší otázku, jakou jezdeckou sestavu v roce 2022 představit. Téměř stoprocentně bude odlišná, jde o to v jakém rozsahu.
Výsledek odpoledních jízd v belgickém Spa-Francorchamps při letmém pohledu působí jako pouhé prohození pořadí oproti dopoledni. Skrývá se za ním však mnohem víc - především obavy, zda další trosky Red Bullu neohrozí Holanďanovu pozici pro závod.
Kdo si počká… znáte to přísloví. Mnozí možná už pozapomněli na jarní anketu, někteří třeba v duchu mumlali něco o slibech-chybách. Pravda, čas se trochu zadrhl díky různým okolnostem, ale nyní Vás můžeme seznámit s výsledky a vítězi ankety na zdejším formulovém portálu.
Kolize vozů v F1 a následné poškození drahých monopostů není nikdy nic příjemného. Zvláště když jste v celé záležitosti absolutně nevinně, jak tomu v neděli při maďarském závodě v několika případech bylo. Stáj Ferrari proto přichází se zajímavou myšlenkou.
Podruhé v letošní sezóně dosáhl Aston Martin na stříbrnou příčku, byť v jistých pasážích zkušený Sebastian Vettel pošilhával i po metě nejvyšší. Po závodě však přišla studená sprcha v podobě diskvalifikace. Nyní Aston Martin hodlá podniknout další kroky.
Jakékoli dohady o tom, jak se bude poslední závod před letní pauzou, ovlivnily hned dvě věci. Drobný, dohasínající deštík na startu a poté kolize v první zatáčce, jejíž důsledky pozměnily tvář závodu. Nesmíme zapomenout ani na bizarní situaci, která vzala Hamiltonovi vítězství.
Jak naznačují diskuzní fóra na mnoha stránkách věnovaných F1, závěr kvalifikace v Maďarsku opět vyvolal debaty, navíc publikum přímo na Hungaroringu vyprovodilo obhájce titulu silným bučením.
Zvláště závěr poslední části kvalifikace určitě přinese další přilévání do ohně napjaté situace mezi Mercedesem a Red Bullem. Ale zajímavého toho bude jistě dost, třeba tréninková nehoda Schumachera nebo ta kvalifikační Carlose Sainze jr.
Pokračující souboj Hamilton - Verstappen se na Hungaroringu, mimochodem trati, která drží třetí místo v dlouhodobém zařazování do kalendáře F1, dostal do další dimenze. Ukázal to zejména samotný závěr, při něž Mercedes takticky odstavil svého soupeře.
Poslední zkouška před odpolední kvalifikací většinou jenom naznačí, ale nepodá rozhodující nápovědu. Tentokrát to byl Hamilton, kdo se mohl usmívat, ale odstup byl zase tak minimální, že s nějakými projevy radosti nejspíš počká až dobu po 16. hodině.
A mělo by to být už pro poslední závod před letní přestávkou. Kdo by si však myslel, že syn sedminásobného mistra světa Mick Schumacher bude měnit tým, nebyl by prorokem. U Haasu se konečně hodlají podívat na dlouhodobý problém se sedačkou v Nickově kokpitu.
Kolize v prvním kole britské Grand Prix, po níž vedoucí pilot průběžné klasifikace skončil v bariéře zatáčky Copse Corner, vzbudila značné emoce. Hamilton nakonec závod vyhrál, zatímco Verstappen putoval do nemocnice.
Kolize v prvním kole Grand Prix na Silverstone rozvířila velké množství emocí, dohadů a názorů. Obě zúčastněné strany a jejich fanoušci se na věci dívají odlišně - ona "poškozenější" část dokonce zvažuje zásadní požadavek.
Prohlášení jezdců a představitelů týmů po závodě v Silverstone.
Grand Prix Velké Británie přinesla nejen nový zkušební formát kvalifikace, ale také další kolo napjatého souboje Verstappen - Hamilton. Bylo jasné, že pokud Red Bull s Holanďaněm opět vypálí Mercedesu rybník, jsou zástupci třícípé hvězdy v solidních potížích.
Jak bylo naznačeno, sprint měl ještě určité dohry u komisařů FIA. Především se řešil incident z prvního kola mezi George Russellem a Carlosem Sainzem jr., na nějž doplatil především španělský pilot Ferrari.
Novinka na trati, kde to v roce 1950 vlastně "všechno začalo". Jakýsi vložený závod na 17 kol rozhodl o složení startovního roštu. Že je o pokusný formát zájem, dokládalo i na 100 000 fanoušků na okruhu Silverstone.
