A mělo by to být už pro poslední závod před letní přestávkou. Kdo by si však myslel, že syn sedminásobného mistra světa Mick Schumacher bude měnit tým, nebyl by prorokem. U Haasu se konečně hodlají podívat na dlouhodobý problém se sedačkou v Nickově kokpitu.
Dvaadvacetiletý německý závodník už minulý měsíc prozradil, že od prvního závodu v F1 nesedí v kokpitu svého vozu tak, jak by měl. Příčinou ale není problém se sedačkou, nýbrž vlastní fyzignomie jeho těla, tedy záležitost provázejícího už od juniorských kategorií. Jak naznačil, jeho sedačka potřebuje nové umístění, aby měl komfortnější možnost pilotování. Zajímavé je, že sám jezdec se s radou obrátil na slavného krajana a čtyřnásobného mistra světa Sebastiana Vettela, zatímco u Haasu se o celé záležitosti dozvěděli prostřednictvím Corinny Schumacher, Mickovy matky.
V rámci britské Grand Prix na Silverstone prozradil Günther Steiner, generální ředitel týmu Haas, že už byl připraven konkrétní plán na řešení problému, aby se vše podařilo stihnout do Grand Prix Maďarska, která se jako poslední závod před letní pauzou pojede 1. srpna.
"Jen doufám, že to »naštorc« bude tentokrát správně. Vlastně jsme to s Mickem probrali před týdnem v úterý v továrně a docela jsme se tomu zasmáli, protože to samo o sobě působí legračně. Určitě bude pro Maďarsko všechno připraveno. Jak to vlastně dopadne, zatím netuším, ale plán je mít pro Micka novou sedačku v Maďarsku," vysvětlil Steiner.
Sám Schumacher popsal detailněji, v čem je vlastně problém. Kvůli jeho přirozenému tvaru těla bude muset být sedačka přizpůsobena. "Sedadlo symetrické je, ale já ne - a nějakou dobu mi trvalo, než jsem si do uvědomil. Jsem však toho názoru, že se bude muset nějak nastavit, abych byl uprostřed kokpitu," dodal Mick.
Právě při Grand Prix Rakouska se syn slavného pilota F1 nechal slyšet, že tým Haas tento problém během předchozích závodů vyhodnotil jako "nevýznamný zájem podružné důležitosti." I přes tento handicap zatím německý mladík z devíti dokončených závodů byl sedmkrát úspěšnější než jeho týmový kolega Nikita Mazepin.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.