Kdo si počká… znáte to přísloví. Mnozí možná už pozapomněli na jarní anketu, někteří třeba v duchu mumlali něco o slibech-chybách. Pravda, čas se trochu zadrhl díky různým okolnostem, ale nyní Vás můžeme seznámit s výsledky a vítězi ankety na zdejším formulovém portálu.
Především je třeba předeslat, že anketa byla vytvořena ne až tak kvůli statistice a stanovení žebříčků, nad nimiž se pak bude hojně debatovat. Spíš to byla zvědavost – kdo se těší oblibě, koho zrovna čtenáři nemusí, jaká je věková skladba našich příznivců a kdo nejvíc jásá, když ten či onen vůz projíždí vítězně cílem.
Z necelých tří desítek odpovědí na první část rozhodně nelze vytvořit odpovídající reprezentativní vzorek, ale určitou představu jsme získali. Je jistě škoda, že odezva nebyla bohatší, ale stačí říci známou repliku z legendárního snímku dvojice Svěrák-Smoljak: „Nemusí pršet, stačí, když kape.“
Nejoblíbenějším pilotem mezi zmíněnými účastníky je Kimi Räikkönen, těsně následován Charlesem Leclercem a triem Alonso, Ricciardo a Vettel. Zajímavé je, že se tu například vůbec neobjevil Hamilton nebo Bottas, což možná není velké překvapení, ale ani vzhůru stoupající Russell. U týmů dominoval jednoznačně McLaren, tomu drží palce třetina odpovídajících, Ferrari si vybojovalo druhé místo před Red Bullem. Ve Vašich mailech jsme našli jména jako Haas, AlphaTauri, Alfa Romeo či Aston Martin, ale ani jednou Mercedes…
Po pauze vstoupíme opět do šampionátu na okruhu Spa-Francorchamps, a ten to také u vás vyhrál v oblibě – s drtivým náskokem. Za ním je překvapivě Suzuka a poté Melbourne, Monako, Monza a Red Bull Ring. S ohledem na okolnosti příští tu třeba zcela chybí Brazílie, Španělsko nebo jakýkoli francouzský okruh.
Pojďme do historie: Michael Schumacher to u Vás těsně vyhrál před Ayrtonem Sennou, v povzdálí je následuje Fernando Alonso. Ferrari tu s drtivou nadvládou oplatilo porážku McLarenu, maranellský tým preferuje nadpoloviční většina. S ohledem na počet závodů bylo jasné, že v této kategorii může nastat situace „každý pes, jiná ves“, ale hned sedm respondentů se shodlo na Grand Prix Brazílie 2008 jako závodu, který se jim nejvíce zapsal do paměti.
Nejdramatičtější šampionát byl pro vás ročník 2012, následován před chvíli zmíněnou sezónou 2008 a poté 1976. Při záplavě různých typů lze konstatovat, že nejhezčí vozy jste nacházeli u značek McLaren a Lotus, ačkoliv podle počtu hlasů vyhrál Tyrrell P34, jediná závodní „šestikolka“. Mimochodem, jednou se dostala i na opačnou stranu, jíž vévodí „žebříkový“ Ensign N179 se třemi chladiči nad sebou na čelní straně kokpitu. Hned několika typy přispěl i tým Franka Williamse a také Caterham – jeho 05 zaujala nelichotivé druhé místo.
Zmínění účastníci ankety sledují F1 v průměru 28,7 let. Samozřejmě máme mezi sebou veterány i benjamínky – nejdelší zájem o F1 činí 52 let, nejkratší deset. To také zdůvodňuje volbu pilotů, vozů a tratí: mistři jako Fangio, Clark, Lauda, Fittipaldi, Brabham, značky Cooper, Tyrrell (s výjimkou nejhezčího a několika ošklivých monopostů), March, Surtees, Shadow, v oblibě chyběl Renault, Sauber… Neuspěl ani ikonický Nürburgring a s výjimkou Austinu nikdo nepostrádal americké trati či kanadský Montreal.
Největší část fanoušků sleduje závody a další činnost nevyvíjí. Běžné je stavení modelů, vlastnictví knih (možná někdo vlastní sešity s nalepenými články), navštěvování závodů či nahrávání jednotlivých GP. Určitě bychom ale chtěli zmínit raritní zálibu akad. arch. Ing. arch. Tomáše Bujny. Sbírá recepty různých zemí a v rámci daného víkendu připravuje krmi odpovídající místu konání závodu. Škoda, že to má ze Slovenska poněkud dál, rádi bychom ho přivítali na našem srazu a představili ho fanouškům detailněji. Snad se to někdy povede.
Druhá část už byla konkrétnější, oslovila něco mezi polovinou a třetinou čtenářů F1NEWS.cz. Překvapivě jediné zásadnější stížnosti se týkaly zobrazování webu na mobilních telefonech, jinak jste byli téměř výlučně spokojeni s obsahem, skladbou, provedením i vyjadřováním autorů. Pro nás jako tvůrce to jsou informace hodně podnětné a určitě nezůstanou ležet v šuplíku. Sečteno a podtrženo – bylo zajímavé se s Vámi potkat na této úrovni a rozhodně bychom byli rádi, kdyby to nebylo naposled. Sám za sebe jsem přesvědčen, že na tradičním hříměždickém srazu bude o čem povídat.
Pak už zbyla poslední – a milá – povinnost. Losovacího klobouku se chopila brzy devítiletá Julinka Pohnuková a vytáhla z něj šestici šťastlivců, na něž čekají slíbené ceny. O koho se jedná se dozvíte z uvedeného videa. Chceme věřit, že jim uděláme radost a ostatní neztratí chuť nám vypomoci při nějakém příští podobné akci.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.
Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.
Fernando Alonso připustil, že Aston Martin čeká před začátkem sezóny hodně práce a poslední testy v Bahrajnu to jen potvrdily. Zároveň ale vyzdvihl pokrok týmu, nové zázemí a spolupráci s Adrianem Neweym.
Aston Martin po pomalém startu předsezóny intenzivně dohání ztrátu a podle Pedra de la Rosy už odhalil klíčové problémy, na jejichž odstranění tým pracuje v Silverstone.
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.