Kdo si počká… znáte to přísloví. Mnozí možná už pozapomněli na jarní anketu, někteří třeba v duchu mumlali něco o slibech-chybách. Pravda, čas se trochu zadrhl díky různým okolnostem, ale nyní Vás můžeme seznámit s výsledky a vítězi ankety na zdejším formulovém portálu.
Především je třeba předeslat, že anketa byla vytvořena ne až tak kvůli statistice a stanovení žebříčků, nad nimiž se pak bude hojně debatovat. Spíš to byla zvědavost – kdo se těší oblibě, koho zrovna čtenáři nemusí, jaká je věková skladba našich příznivců a kdo nejvíc jásá, když ten či onen vůz projíždí vítězně cílem.
Z necelých tří desítek odpovědí na první část rozhodně nelze vytvořit odpovídající reprezentativní vzorek, ale určitou představu jsme získali. Je jistě škoda, že odezva nebyla bohatší, ale stačí říci známou repliku z legendárního snímku dvojice Svěrák-Smoljak: „Nemusí pršet, stačí, když kape.“
Nejoblíbenějším pilotem mezi zmíněnými účastníky je Kimi Räikkönen, těsně následován Charlesem Leclercem a triem Alonso, Ricciardo a Vettel. Zajímavé je, že se tu například vůbec neobjevil Hamilton nebo Bottas, což možná není velké překvapení, ale ani vzhůru stoupající Russell. U týmů dominoval jednoznačně McLaren, tomu drží palce třetina odpovídajících, Ferrari si vybojovalo druhé místo před Red Bullem. Ve Vašich mailech jsme našli jména jako Haas, AlphaTauri, Alfa Romeo či Aston Martin, ale ani jednou Mercedes…
Po pauze vstoupíme opět do šampionátu na okruhu Spa-Francorchamps, a ten to také u vás vyhrál v oblibě – s drtivým náskokem. Za ním je překvapivě Suzuka a poté Melbourne, Monako, Monza a Red Bull Ring. S ohledem na okolnosti příští tu třeba zcela chybí Brazílie, Španělsko nebo jakýkoli francouzský okruh.
Pojďme do historie: Michael Schumacher to u Vás těsně vyhrál před Ayrtonem Sennou, v povzdálí je následuje Fernando Alonso. Ferrari tu s drtivou nadvládou oplatilo porážku McLarenu, maranellský tým preferuje nadpoloviční většina. S ohledem na počet závodů bylo jasné, že v této kategorii může nastat situace „každý pes, jiná ves“, ale hned sedm respondentů se shodlo na Grand Prix Brazílie 2008 jako závodu, který se jim nejvíce zapsal do paměti.
Nejdramatičtější šampionát byl pro vás ročník 2012, následován před chvíli zmíněnou sezónou 2008 a poté 1976. Při záplavě různých typů lze konstatovat, že nejhezčí vozy jste nacházeli u značek McLaren a Lotus, ačkoliv podle počtu hlasů vyhrál Tyrrell P34, jediná závodní „šestikolka“. Mimochodem, jednou se dostala i na opačnou stranu, jíž vévodí „žebříkový“ Ensign N179 se třemi chladiči nad sebou na čelní straně kokpitu. Hned několika typy přispěl i tým Franka Williamse a také Caterham – jeho 05 zaujala nelichotivé druhé místo.
Zmínění účastníci ankety sledují F1 v průměru 28,7 let. Samozřejmě máme mezi sebou veterány i benjamínky – nejdelší zájem o F1 činí 52 let, nejkratší deset. To také zdůvodňuje volbu pilotů, vozů a tratí: mistři jako Fangio, Clark, Lauda, Fittipaldi, Brabham, značky Cooper, Tyrrell (s výjimkou nejhezčího a několika ošklivých monopostů), March, Surtees, Shadow, v oblibě chyběl Renault, Sauber… Neuspěl ani ikonický Nürburgring a s výjimkou Austinu nikdo nepostrádal americké trati či kanadský Montreal.
Největší část fanoušků sleduje závody a další činnost nevyvíjí. Běžné je stavení modelů, vlastnictví knih (možná někdo vlastní sešity s nalepenými články), navštěvování závodů či nahrávání jednotlivých GP. Určitě bychom ale chtěli zmínit raritní zálibu akad. arch. Ing. arch. Tomáše Bujny. Sbírá recepty různých zemí a v rámci daného víkendu připravuje krmi odpovídající místu konání závodu. Škoda, že to má ze Slovenska poněkud dál, rádi bychom ho přivítali na našem srazu a představili ho fanouškům detailněji. Snad se to někdy povede.
Druhá část už byla konkrétnější, oslovila něco mezi polovinou a třetinou čtenářů F1NEWS.cz. Překvapivě jediné zásadnější stížnosti se týkaly zobrazování webu na mobilních telefonech, jinak jste byli téměř výlučně spokojeni s obsahem, skladbou, provedením i vyjadřováním autorů. Pro nás jako tvůrce to jsou informace hodně podnětné a určitě nezůstanou ležet v šuplíku. Sečteno a podtrženo – bylo zajímavé se s Vámi potkat na této úrovni a rozhodně bychom byli rádi, kdyby to nebylo naposled. Sám za sebe jsem přesvědčen, že na tradičním hříměždickém srazu bude o čem povídat.
Pak už zbyla poslední – a milá – povinnost. Losovacího klobouku se chopila brzy devítiletá Julinka Pohnuková a vytáhla z něj šestici šťastlivců, na něž čekají slíbené ceny. O koho se jedná se dozvíte z uvedeného videa. Chceme věřit, že jim uděláme radost a ostatní neztratí chuť nám vypomoci při nějakém příští podobné akci.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.