Kolize vozů v F1 a následné poškození drahých monopostů není nikdy nic příjemného. Zvláště když jste v celé záležitosti absolutně nevinně, jak tomu v neděli při maďarském závodě v několika případech bylo. Stáj Ferrari proto přichází se zajímavou myšlenkou.
Red Bull se domáhá přehodnocení regulace cenových stropů a jedním z jeho argumentů jsou i vysoké účty za škody způsobené nehodami, což byl případ dvou posledních závodů - stačí si pustit záznam ze Silverstone a Hungaroringu a hned nám bude jasné, kolik toho Verstappenův vůz schytal.
Když slízl podobnou ránu Charles Leclerc od Lance Strolla při posledním klání, přišel šéf Ferrari Mattia Binotto s návrhem, že by se s podobnými situacemi mělo něco podniknout. Přišel s myšlenkou, aby v případech, kdy má nehoda jasného viníka, uhradil náklady na opravu tým pilota, jenž havárii či kolizi zavinil.
"Myslím, že v blízké budoucnosti bude smysluplné o tom diskutovat s ostatními šéfy týmů, FIA a zástupci F1. Je značně nespravedlivé zahrnout škodu do výdajů v režimu rozpočtového stropu, když jste jí nezpůsobili. Měli bychom tedy učinit výjimky? Nejsem si jist, že to je řešení, protože dohled by byl značně obtížný. Proto se domnívám, že bychom mohli zvážit, pokud bude pilot za nehodu evidentně odpovědný, měl by jeho tým uhradit postiženým stájím výdaje za škodu a opravy. Piloti by tak mohli být o něco zodpovědnější," vysvětluje svou ideu Binotto.
Stačí vyčíslit náklady na opravu monopostů ze strany Red Bullu - hovoří se až o 1,8 milionech dolarů. Christian Horner proto považuje za nespravedlivé, že jeho tým musí čelit v rozpočtu položce, která v našponovaném limitu 145 $ nepřichází v nejvhodnější dobu. I on žádá FIA, aby se touto okolností zabývala. Na rozdíl od Binotta si myslí, že by takové náklady na opravy neměly být začleněny do limitu, pokud je tým nezapříčinil.
"Finanční limit je brutální. Myslím, že se jenom potvrdilo, pokud dojde k takovému incidentu bez našeho zavinění, zaplatíme za to značnou cenu, s níž není v rozpočtu počítáno. FIA by se tím měla zabývat," tvrdí Horner.
Není tajemstvím, že u Red Bullu se v zimní pauze snižovaly počty zaměstnanců a zákonitě padla otázka, odkud se vezmou na tak nákladné opravy finanční prostředky. "Očividně bude nutné se podívat, jaké možnosti máme. Jde o náhradní díly a motory, což je zvlášť znepokojující. Myslím, že bude třeba věc s FIA přehodnotit, protože je to věc, která se týká všech týmů ve startovním poli, nejen Red Bullu."
Dá se čekat, že by tento systém mohl ještě více sešněrovat souboje pilotů a snížit atraktivitu závodů. Jestli bude nad pilotem viset Damoklův meč v podobě pokuty za způsobení kolize, může si třikrát svůj útok rozmyslet; je otázkou, zda by omezení koření každého závodu, totiž boje o pozice, předjíždění a dravého stylu, neodválo další část fanoušků směrem od F1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.
Nico Rosberg po Velké ceně Španělska prohlásil, že Lewis Hamilton se ve Ferrari nachází v opravdu těžké situaci, která zdaleka neodpovídá jeho očekáváním.
Felipe Drugovich je připraven vzdát se startu v Le Mans, aby mohl případně zaskočit za Lance Strolla při domácí Velké ceně Kanady. Brazilský rezervní jezdec Aston Martinu tím dává jasně najevo, že Formule 1 má pro něj absolutní prioritu.
Max Verstappen nezvládl vypjatý závěr Velké ceny Španělska 2025, která pro něj skončila penalizací a propadem na desáté místo.
Juan Pablo Montoya kritizoval napjatou spolupráci mezi Lewisem Hamiltonem a jeho inženýrem Riccardem Adamim a vyzval britského jezdce, aby se „naštval“ a vyžádal si změnu.
Zak Brown označil double McLarenu v Barceloně za odměnu díky tvrdé práci celého týmu a důkaz potenciálu letošního vozu. Podle něj McLaren tímto výsledkem potvrdil, že je letos seriózním kandidátem na titul.
Velká cena Španělska 2025 skončila pro Maxe Verstappena zklamáním, když po incidentu s Russellem a penalizaci skončil až desátý. Po závodě odletěl soukromým tryskáčem a přistál na letišti v Praze.
Přestože McLaren slavil vítězství, průběh závodu rozhodně nebyl bezstarostný. Napětí v garáži výrazně stouplo ve chvíli, kdy začala být zřejmá Verstappenova strategie tří zastávek. V táboře papájových se v tu chvíli rozhodně nedýchalo klidně.
Mistr světa Max Verstappen se během Velké ceny Španělska dostal do sporu kvůli kolizi s Georgem Russellem, kterou nejprve bagatelizoval. Později však na sociálních sítích přiznal, že „to se nemělo stát“, což ukazuje jeho schopnost uznat chybu.