Kolize vozů v F1 a následné poškození drahých monopostů není nikdy nic příjemného. Zvláště když jste v celé záležitosti absolutně nevinně, jak tomu v neděli při maďarském závodě v několika případech bylo. Stáj Ferrari proto přichází se zajímavou myšlenkou.
Red Bull se domáhá přehodnocení regulace cenových stropů a jedním z jeho argumentů jsou i vysoké účty za škody způsobené nehodami, což byl případ dvou posledních závodů - stačí si pustit záznam ze Silverstone a Hungaroringu a hned nám bude jasné, kolik toho Verstappenův vůz schytal.
Když slízl podobnou ránu Charles Leclerc od Lance Strolla při posledním klání, přišel šéf Ferrari Mattia Binotto s návrhem, že by se s podobnými situacemi mělo něco podniknout. Přišel s myšlenkou, aby v případech, kdy má nehoda jasného viníka, uhradil náklady na opravu tým pilota, jenž havárii či kolizi zavinil.
"Myslím, že v blízké budoucnosti bude smysluplné o tom diskutovat s ostatními šéfy týmů, FIA a zástupci F1. Je značně nespravedlivé zahrnout škodu do výdajů v režimu rozpočtového stropu, když jste jí nezpůsobili. Měli bychom tedy učinit výjimky? Nejsem si jist, že to je řešení, protože dohled by byl značně obtížný. Proto se domnívám, že bychom mohli zvážit, pokud bude pilot za nehodu evidentně odpovědný, měl by jeho tým uhradit postiženým stájím výdaje za škodu a opravy. Piloti by tak mohli být o něco zodpovědnější," vysvětluje svou ideu Binotto.
Stačí vyčíslit náklady na opravu monopostů ze strany Red Bullu - hovoří se až o 1,8 milionech dolarů. Christian Horner proto považuje za nespravedlivé, že jeho tým musí čelit v rozpočtu položce, která v našponovaném limitu 145 $ nepřichází v nejvhodnější dobu. I on žádá FIA, aby se touto okolností zabývala. Na rozdíl od Binotta si myslí, že by takové náklady na opravy neměly být začleněny do limitu, pokud je tým nezapříčinil.
"Finanční limit je brutální. Myslím, že se jenom potvrdilo, pokud dojde k takovému incidentu bez našeho zavinění, zaplatíme za to značnou cenu, s níž není v rozpočtu počítáno. FIA by se tím měla zabývat," tvrdí Horner.
Není tajemstvím, že u Red Bullu se v zimní pauze snižovaly počty zaměstnanců a zákonitě padla otázka, odkud se vezmou na tak nákladné opravy finanční prostředky. "Očividně bude nutné se podívat, jaké možnosti máme. Jde o náhradní díly a motory, což je zvlášť znepokojující. Myslím, že bude třeba věc s FIA přehodnotit, protože je to věc, která se týká všech týmů ve startovním poli, nejen Red Bullu."
Dá se čekat, že by tento systém mohl ještě více sešněrovat souboje pilotů a snížit atraktivitu závodů. Jestli bude nad pilotem viset Damoklův meč v podobě pokuty za způsobení kolize, může si třikrát svůj útok rozmyslet; je otázkou, zda by omezení koření každého závodu, totiž boje o pozice, předjíždění a dravého stylu, neodválo další část fanoušků směrem od F1.
Ferrari a Lewis Hamilton čelili problémům se zahříváním pneumatik během tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, což naznačuje, že mají před sebou náročnou práci. Tým a jezdec se potýkali s hledáním správného nastavení pro optimální výkon, což naznačuje dlouhou cestu k vyřešení těchto potíží.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink před Velkou cenou Saúdské Arábie a potvrdil skvělou formu McLarenu. Tým z Wokingu tak před kvalifikací ukázal, že bude vážným kandidátem na nejvyšší příčky.
Max Verstappen varoval, že i když Red Bull během Velké ceny Saúdské Arábie učinil malý pokrok, tým se stále nachází daleko od vyřešení svých problémů. Přestože se na první pohled zdálo, že tým učinil krok vpřed, holandský šampion zdůraznil, že zbývá mnoho výzev, které je třeba překonat.
Zak Brown popsal, jak McLaren prošel hlubokou proměnou, kdy bylo nutné změnit strukturu i týmovou mentalitu. Díky odhodlanému vedení a trpělivé práci se McLaren vrátil mezi špičku a v sezoně 2024 získal titul mistrů konstruktérů.
Během pátečních tréninků Albon označil incident s Lewisem Hamiltonem za potenciálně nebezpečný. Jezdec Ferrari poté předstoupil před komisaře, aby situaci obhájil ze svého pohledu.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.
Jezdec Red Bullu říká, že problémy s ovladatelností jejich vozu nejsou způsobeny jen nepřesnými daty ze starého větrného tunelu. Podle něj jsou potíže hlubší a bude potřeba je pečlivěji prozkoumat.
Ted Kravitz naznačuje, že Aston Martin by mohl být pro Maxe Verstappena lepší volbou než Mercedes, a to kvůli lepšímu souladu s jeho osobností a stylem. Tento faktor by podle něj mohl být klíčový pro další etapu Verstappenovy kariéry mimo Red Bull.