Podruhé v letošní sezóně dosáhl Aston Martin na stříbrnou příčku, byť v jistých pasážích zkušený Sebastian Vettel pošilhával i po metě nejvyšší. Po závodě však přišla studená sprcha v podobě diskvalifikace. Nyní Aston Martin hodlá podniknout další kroky.
Jak už bylo uvedeno ve včerejších "hot news", hlavním prohřeškem Aston Martinu a potažmo Vettelova vozu byl rozpor s pravidly: podle nich musí v nádrži vozů zůstat minimálně litr paliva kvůli rozboru vzorků, ovšem u Sebastianova monopostu mohli komisaři "vysát" pouhých 0,3 litru.
Tým argumentoval tím, že podle jeho záznamů mělo být v nádrži minimálně 1,74 litru, takže po odběru zmíněného 0,3 litru "někde" zůstalo 1,44 litrů, k němuž se pracovníci FIA nebyli schopni dostat. Podstatné je, že Vettel ani nedojel čestné kolo, svůj Aston Martin odstavil před předposlední zatáčkou po potížích, které tým označil jako problémy s palivovým čerpadlem. Od této okolnosti odvíjí svůj názor - podle zástupců týmu je porucha čerpadla důvodem, proč z vozu nelze dostat zbývající palivo.
Vůz zůstal v Maďarsku v prostoru střeženém FIA a další práce ohledně chybějícího paliva budou provedeny během pondělí v technickém zázemí FIA poté, co sem bude monopost z dějiště poslední Grand Prix před letní přestávkou transportován. Tento postup také dává Aston Martinu čas zvážit možnost případného odvolání.
"Mohu potvrdit, že je naším záměrem podat odvolání. Jakmile se dozvíme více, budeme se moci rozhodnout - pokud budou podmínky vhodné pro odvolání, podáme ho, v opačném případě necháme věc být tak, jak je. Pořád máme na případnou reakci 96 hodin. Naše výpočty hovoří jasně, po odebrání 300 ml vzorku by v autě mělo být stále 1,44 litru paliva. Musíme FIA prokázat, že ono množství ve voze skutečně je a 300 ml stačí na rozbor paliva. To bude základ odvolání. Auto je pod dozorem, prohlédněme ho, najděme palivo a spočítáme ho. Musíme to zjistit," uvedl Otmar Szafnauer.
Jak už bylo řečeno, jedním z možných příčin "úniku" pohonných hmot je porouchané palivové čerpadlo. I k tomu se Szafnauer vyjádřil: "Zatím nemám přesné informace, protože jsme ho nemohli rozebrat. Ale z nějakého důvodu tato součást nenasála z auta zmíněnou část paliva. Můžeme vypočítat, kolik pohonných hmot v autě je, protože máme přesné informace, kolik jsme natankovali a protože měřič průtoku paliva FIA poskytuje přesný oficiální záznam, kolik ho bylo během závodu odčerpáno. Spočítali jsme počáteční množství, průtokoměr ověřený FIA poskytl údaj, kolik Vettel během závodu projel paliva. Rozdíl mezi těmito dvěma hodnotami by měl být výsledkem zbytkového množství. Podle něj by to mělo být 1,74 litru. FIA nyní prověřuje průtokoměr, mají všechny data, my jim poskytujeme informace o množství na začátku závodu, které si kdykoli mohou zkontrolovat - všechno mají k dispozici. Náš problém spočívá v tom, že pravidla jasně uvádějí, že po závodě musí být z vozidla fyzicky získán litr pohonných hmot. Je to ale staré pravidlo, které bylo zavedeno ještě v dobách, kdy všechna tato měření nebyla k dispozici," uzavírá Szafnauer.
Na některých webových stránkách (například motorsport.com) Vettel nadále figuruje na druhém místě - ovšem bez onoho čísla, znamenající 2. pozici. Vysvětlivka pak upozorňuje, že jde stále o prozatímní klasifikaci závodu a její definitivní potvrzení bude zveřejněno až po vyřešení odvolacího řízení ze strany Aston Martinu.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.