Podruhé v letošní sezóně dosáhl Aston Martin na stříbrnou příčku, byť v jistých pasážích zkušený Sebastian Vettel pošilhával i po metě nejvyšší. Po závodě však přišla studená sprcha v podobě diskvalifikace. Nyní Aston Martin hodlá podniknout další kroky.
Jak už bylo uvedeno ve včerejších "hot news", hlavním prohřeškem Aston Martinu a potažmo Vettelova vozu byl rozpor s pravidly: podle nich musí v nádrži vozů zůstat minimálně litr paliva kvůli rozboru vzorků, ovšem u Sebastianova monopostu mohli komisaři "vysát" pouhých 0,3 litru.
Tým argumentoval tím, že podle jeho záznamů mělo být v nádrži minimálně 1,74 litru, takže po odběru zmíněného 0,3 litru "někde" zůstalo 1,44 litrů, k němuž se pracovníci FIA nebyli schopni dostat. Podstatné je, že Vettel ani nedojel čestné kolo, svůj Aston Martin odstavil před předposlední zatáčkou po potížích, které tým označil jako problémy s palivovým čerpadlem. Od této okolnosti odvíjí svůj názor - podle zástupců týmu je porucha čerpadla důvodem, proč z vozu nelze dostat zbývající palivo.
Vůz zůstal v Maďarsku v prostoru střeženém FIA a další práce ohledně chybějícího paliva budou provedeny během pondělí v technickém zázemí FIA poté, co sem bude monopost z dějiště poslední Grand Prix před letní přestávkou transportován. Tento postup také dává Aston Martinu čas zvážit možnost případného odvolání.
"Mohu potvrdit, že je naším záměrem podat odvolání. Jakmile se dozvíme více, budeme se moci rozhodnout - pokud budou podmínky vhodné pro odvolání, podáme ho, v opačném případě necháme věc být tak, jak je. Pořád máme na případnou reakci 96 hodin. Naše výpočty hovoří jasně, po odebrání 300 ml vzorku by v autě mělo být stále 1,44 litru paliva. Musíme FIA prokázat, že ono množství ve voze skutečně je a 300 ml stačí na rozbor paliva. To bude základ odvolání. Auto je pod dozorem, prohlédněme ho, najděme palivo a spočítáme ho. Musíme to zjistit," uvedl Otmar Szafnauer.
Jak už bylo řečeno, jedním z možných příčin "úniku" pohonných hmot je porouchané palivové čerpadlo. I k tomu se Szafnauer vyjádřil: "Zatím nemám přesné informace, protože jsme ho nemohli rozebrat. Ale z nějakého důvodu tato součást nenasála z auta zmíněnou část paliva. Můžeme vypočítat, kolik pohonných hmot v autě je, protože máme přesné informace, kolik jsme natankovali a protože měřič průtoku paliva FIA poskytuje přesný oficiální záznam, kolik ho bylo během závodu odčerpáno. Spočítali jsme počáteční množství, průtokoměr ověřený FIA poskytl údaj, kolik Vettel během závodu projel paliva. Rozdíl mezi těmito dvěma hodnotami by měl být výsledkem zbytkového množství. Podle něj by to mělo být 1,74 litru. FIA nyní prověřuje průtokoměr, mají všechny data, my jim poskytujeme informace o množství na začátku závodu, které si kdykoli mohou zkontrolovat - všechno mají k dispozici. Náš problém spočívá v tom, že pravidla jasně uvádějí, že po závodě musí být z vozidla fyzicky získán litr pohonných hmot. Je to ale staré pravidlo, které bylo zavedeno ještě v dobách, kdy všechna tato měření nebyla k dispozici," uzavírá Szafnauer.
Na některých webových stránkách (například motorsport.com) Vettel nadále figuruje na druhém místě - ovšem bez onoho čísla, znamenající 2. pozici. Vysvětlivka pak upozorňuje, že jde stále o prozatímní klasifikaci závodu a její definitivní potvrzení bude zveřejněno až po vyřešení odvolacího řízení ze strany Aston Martinu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.
Nico Rosberg po Velké ceně Španělska prohlásil, že Lewis Hamilton se ve Ferrari nachází v opravdu těžké situaci, která zdaleka neodpovídá jeho očekáváním.
Felipe Drugovich je připraven vzdát se startu v Le Mans, aby mohl případně zaskočit za Lance Strolla při domácí Velké ceně Kanady. Brazilský rezervní jezdec Aston Martinu tím dává jasně najevo, že Formule 1 má pro něj absolutní prioritu.
Max Verstappen nezvládl vypjatý závěr Velké ceny Španělska 2025, která pro něj skončila penalizací a propadem na desáté místo.
Juan Pablo Montoya kritizoval napjatou spolupráci mezi Lewisem Hamiltonem a jeho inženýrem Riccardem Adamim a vyzval britského jezdce, aby se „naštval“ a vyžádal si změnu.
Zak Brown označil double McLarenu v Barceloně za odměnu díky tvrdé práci celého týmu a důkaz potenciálu letošního vozu. Podle něj McLaren tímto výsledkem potvrdil, že je letos seriózním kandidátem na titul.
Velká cena Španělska 2025 skončila pro Maxe Verstappena zklamáním, když po incidentu s Russellem a penalizaci skončil až desátý. Po závodě odletěl soukromým tryskáčem a přistál na letišti v Praze.
Přestože McLaren slavil vítězství, průběh závodu rozhodně nebyl bezstarostný. Napětí v garáži výrazně stouplo ve chvíli, kdy začala být zřejmá Verstappenova strategie tří zastávek. V táboře papájových se v tu chvíli rozhodně nedýchalo klidně.
Mistr světa Max Verstappen se během Velké ceny Španělska dostal do sporu kvůli kolizi s Georgem Russellem, kterou nejprve bagatelizoval. Později však na sociálních sítích přiznal, že „to se nemělo stát“, což ukazuje jeho schopnost uznat chybu.
Nico Hülkenberg ze šestnáctého místa v závodě vylepšil pozici až na pátou a předjel i Lewisa Hamiltona, což podpořilo skvělé tempo Sauberu a výhoda čerstvých pneumatik po restartu. Vyzdvihl také zásluhu nedávných vylepšení vozu.