Promo akce se líbí po celém světě, a je celkem lhostejné, zda se konají v ulicích měst nebo na speciálních okruzích. V České republice i předchozím Československu už podobné zkušenosti máme, kdo má zájem, může nyní vyrazit na Slovensko.
Dlouhodobé dohady o tom, zda formuli 1 prospívá nebo ji degraduje zvuk motorů, se kloní tu na jednu, tu na druhou stranu. Příznivci většího "krávalu" získali další posilu, nejmladší pilot startovního pole také žádá hlučnější atmosféru.
Dlouho se volalo po tom, aby piloti měli starty pod svou vlastní kontrolou a nebyli závislí na spoustě tlačítek. Sotva se prosadila nová varianta, už týmy žehrají, že ani takové řešení není dobré.
Zdá se, jako by dohady mezi Carmen Jordá a Michèle Moutonovou rozvířily poklidnou hladinu a nabraly směr k "dívčí válce". Tentokrát se svou trochou do mlýna přišla i i zástupkyně šéfa jednoho z nejdéle působícího týmu v F1.
Podobné akce se pořádají snad ve všech možných sportovních odvětvích, majících týmového ducha. "Tým snů" bez ohledu na čas vyvolil tentokrát i boss F1 a vyšel mu v barvách ryze evropských.
Mohl by být označen za zbabělce, který odkládá zbraně dlouho před rozhodujícím útokem. Navíc jeho pozice v týmu není zrovna skálopevná. James Allison je však odborník, který dokáže zhodnotit skutečný stav věcí - a nebojí se o tom promluvit.
Myšlenka bosse F1 se jeví jako velice sympatická - vytvořit tým pro "nemajetné" piloty, kteří však disponují velkým talentem, který by je opravňoval až k postupu do F1. Mělo by se tak stát v GP2.
Označení "zlý muž" existuje v různých kategoriích sportu hodně dlouho. V souvislosti s F1 někoho napadne "gorila z Monzy" Ital Vittorio Brambilla, jiní zajdou ještě dál a budou jmenovat Američana Mastena Gregoryho.
Jedni v něm vidí nového Ayrtona Sennu a největší talent v F1 vůbec, jiní poukazují na to, že Max Verstappen s ohledem na své mládí by neměl v F1 co pohledávat, například Felipe Massa z něj má přímo strach. Sedmnáctiletý Holanďan si z kritik ale příliš mnoho nedělá.
Těžko v těchto parných dnech rozpoznat, co je a co není zpráva mající pomoci překlenout nechvalně známou "okurkovou sezónu". V mnoha směrech se tak může jako podobně důležitá zpráva, že Bernie Ecclestone chystá další zastávku v kalendáři Grand Prix věnovat Finsku.
Pro někoho to může být přehrabávání v bulvárních zprávách, ale piloti F1 jsou příliš drahé "zboží" na to, než aby se nad podobným případem, jako se stal Jensonu Buttonovi a jeho ženě v Saint Tropéz, mávlo rukou.
Jak už jsme v minulosti informovali, pětinásobný mistr světa Juan Manuel Fangio, zvaný též El Maestro, se "dočkal". Po odkladu a dalších procedurálních krocích byly jeho pozůstatky vyjmuty z rodinné hrobky v argentinském městečku Balcarce.
Na různých webech se objevilo porovnávání Lewise Hamiltona s jinou ikonou motoristického sportu, mistrem světa 1976 Jamesem Huntem. Je to porovnání vysloveně odvážné, i když tu není málo podobných prvků. Dovolíme si také malé zamyšlení.
Ital Lorenzo Bandini (1935-1967), jehož jméno je nejčastěji spojováno s vozy Ferrari, absolvoval 42 Grand Prix a poslední se mu stala osudnou - havaroval v GP Monaca a zemřel na následky těžkých popálenin. Jeho jméno připomíná i Trofeo Lorenzo Bandini, každoročně udělovaná od roku 1992.
Ambiciózní plány na "novou" formuli 1 v roce 2017 začínají mít první trhliny, nikoli ovšem po stránce provedení, nýbrž z hlediska časového. Začínají se objevovat informace, že množství úprav je v daném termínu nezvladatelné.
Není to ani tři dny, kdy se Hamilton svěřil se svými motoristickými sny, a už je tu Yamaha, aby mu aspoň jeden pomohla splnit. Podle zatím neověřených zpráv by mu mohla nabídnout ke svezení svůj stroj.
Jamie Alguersuari strávil ve formuli 1 tři sezóny, v kokpitu Toro Rosso absolvoval 46 závodů, přičemž jeho nejlepším umístěním bylo dvakrát sedmé místo. Nyní se jeho kariéra ocitla na scestí - FIA mu ze zdravotních důvodů zakázala závodit.
Letmým pohledem do historie zjistíme, že se blíží chvíle, kdy se na start postaví pilot, jenž bude 750. v historii, který se vydal do mistrovského závodu formule 1. Z tohoto dosavadního počtu zatím je dvě místa patřila ženám.
Rubens Barrichello a Luciano Burti - oba prožili ve formuli 1 nehodu, která mohla ukončit nejen jejich kariéru, ale i život. Na otázku otevřených či uzavřených kokpitů mají specifické názory, každý zaujímá jiný pól názorového spektra.
