Zdá se, jako by dohady mezi Carmen Jordá a Michèle Moutonovou rozvířily poklidnou hladinu a nabraly směr k "dívčí válce". Tentokrát se svou trochou do mlýna přišla i i zástupkyně šéfa jednoho z nejdéle působícího týmu v F1.
Claire Williamsová poukazuje na zásadní rozdíly, kterými za poslední dobu formule 1 prošla: "Je docela jiná, než tomu bylo před deseti, ba dokonce pěti lety. Už prostě není jen mužským světem."
Vyzdvihuje stále větší přítomnost žen na významných pozicích. Vedle její osoby je to Moniša Kaltenbornová v roli šéfky a spolumajitelky Sauberu, pak tu je Susie Wolffová coby testpilotka. "V současné době je v motoristickém sportu mnoho vlivných žen. Jsou tu techničky, inženýrky pracovnice v oblasti aerodynamiky. Osm procent našeho technickho štábu jsou ženy. Je to číslo, které nemusí působit ohromujícím dojmem, ale ještě před čtyřmi lety tu nebyla ani jedna žena. Od té doby se posouváme stále vzhůru, je to čím dál lepší," trvá na svém Claire.
Devětatřicetiletá dcera Franka Williamse je přesvědčena, že by také nebylo dobrým krokem omezovat v F1 přítomnost takzvaných "grid girls" na startovní ploše před závodem, jak tomu bylo v Le Mans. Letos v Monacu byly tyto dívky nahrazeny chlapci. "Grid girls mají v motoristickém sportu dlouhou tradici," domnivá se Claire. "Nevím, jestli je skutečně nutné zakazovat. Jestli to někomu připadá jako zastaralý přístup k ženám? Nikdo je přece nenutí, aby to dělaly, nebo snad ano?"
Počet divaček stoupáClaire Williamsová rovněž podotýká, že má za sebou dlouhou cestu ohledně hledání sponzorských firem orientovaných na ženy, aby mohla pomoci Susie Wolffové do F1. "Mnoho našich partnerů vidí jako přínosné, že na našich předních pozicích jsou ženy, využívají toho, co společně se Susie děláme. Samozřejmě, v F1 není žádná ryze ženská značka. Je tu třeba Unilever, ale společnost orientovanou jen na ženy bych tu ani nechtěla, a vlastně nevím proč," krčí rameny Claire.
"Pro někoho bude možná překvapivé, že 38 % publika v F1 tvoří ženy," pokračuje Williamsová. Domnívá se také, že nemálo lidí žije v představě, že pilotkám v cestě do F1 pomůže fakt, že jsou ženy, nebo - jako v případě Susie - "protekce" v osobě jejího manžela Toto Wolffa.
Susie je skutečně přínosemProč je Wolffová zrovna u Williamsu, vysvětluje Claire jednoduše: "Protože je dobrá. Pokud mi nevěříte, promluvte si s jejím technickým týmem. Pomáhá při práci na voze, které se účastní Grand Prix. Kdyby byla v týmu jen na ozdobu, myslíte, že bychom si ji tu drželi? Máme tým s obrovskými ambicemi a já bych jeho budoucnost neohrozila přítomností pilota, který neví, co má dělat," důrazně popírá jakékoli zvýhodnění Williamsová.
"Susie je pro mě důležitým článkem týmu, má specifickou roli a zvládá ji skutečně efektivně. Jinak by tu nebyla," obhajuje Claire post Wolffové. "Dlouho musela bojovat proti předsudkům a nakonec se do F1 dostala, Lidé by ji měli projevit více respektu," končí svou úvahu Williamsová.
Bylo by však rozhodně nespravedlivé tvrdit, že v F1 ženy byly vždy úspěšné ve všem, na co sáhly. Zanedlouho tomu bude třicet let, kdy se zhroutil velkolepý plán Cecilie Ekströmové, která hodlala vstoupit do formule 1 s vlastním týmem jako první žena na vedoucím postu. Z celého projektu zbyl jen model chystaného vozu, velký humbuk a nakonec útěk dotyčné dámy ze světa motorsportu. I takové příběhy z historie F1 známe.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.