Rubens Barrichello a Luciano Burti - oba prožili ve formuli 1 nehodu, která mohla ukončit nejen jejich kariéru, ale i život. Na otázku otevřených či uzavřených kokpitů mají specifické názory, každý zaujímá jiný pól názorového spektra.
Rubens Conçalves Barrichello má na svém kontě 323 Grand Prix, jedenáct z nich dokázal vyhrát a dvakrát se pyšnil titulem vicemistr světa (2002, 2004). Svou nejtěžší nehodu zažil v tragickém závodním víkendu v Imole 1994. Mohl si tehdy gratulovat, že byl z vozu vyproštěn bez vážnějších zranění, což bohužel v dalších dnech neplatilo o Rolandu Ratzenbergerovi a Ayrtonu Sennovi.
Třiačtyřicetiletý Brazilec je zastáncem uzavřené formy kokpitu: "Při dokazování, co je dobré a co ne, má mít rozhodující slovo věda. Otevřené kokpity byly v F1 od jejího začátku - jsou lidé, kterým to vadí i takoví, kteří se domnívají, že to tak má být i nadále. Motorsport nikdy nebude bezpečný. Ale pokud se mění vozy na tratích, může se přeci změnit i kokpit - nikdo přeci nechce být zraněn.
Bohužel to někdy funguje tak, že se nejdřív se musí na určitém místě fatální havárie stát, pak se na základě zkušenosti takové místo změní, aby už nebylo nebezpečné. Případně se ty poznatky využijí přímo při stavbě nové trati. Věda a především crashtesty tomu mohou maximálně napomoci a spoustě nehod předejít."
Čtyřicetiletý Luciano Pucci Burti, účastník 15 Grand Prix, svou vteřinu hrůzy prožil ve Spa 2001; vyvázl s otřesem mozku a poraněním v obličeji. Jeho kariéra pilota F1 tím de facto skončila. Ital však v otázce vzhledu kokpitů zůstává neoblomný: "Otevřený prostor pro pilota je určitou DNA tohoto sportu. Říkám to navzdory tomu, jakou jsem měl ve Spa nehodu. Je mi jasné, že budu svůj názor obtížně obhajovat, zvláště když se neustále vedou dohady, zda by uzavřený kokpit zachránil život Julesi Bianchimu. Pokud se na to budeme dívat z tohoto hlediska, asi většinu napadne, že by to mělo význam.
Ale když přemýšlím o F1 s ohledem na její historii a tradici, tak o takovou změnu nestojím. Vždyť se tato kategorie nazývá "open-wheel", tak by to tak mělo také zůstat. Nebudu brojit proti něčemu, co přináší větší bezpečnost pro piloty, ale F1 by si měla zachovat svůj ráz. Přináší divákům možnost, na rozdíl od cestovních vozů, vidět pilotovu hlavu, to je osobitý rys monopostů. Pokud toto změníme, formuli 1 to hodně uškodí," myslí si Burti.
Nico Rosberg varuje George Russella během jednání o smlouvě s Totem Wolffem. Doporučuje mu být opatrný a pečlivě zvážit všechny důsledky dlouhodobého závazku.
Fred Vasseur uvedl, že přestože výsledky v Belgii byly různorodé, v týmu panuje pozitivní atmosféra. Všichni jsou optimističtí a plně soustředění na další kroky vedoucí ke zlepšení.
Andrea Stella přiznává, že pokud by chtěl, aby souboj o titul mezi Norrisem a Piastrem byl pohodlný, neplnil by svou roli správně. Intenzita a napětí v boji podle něj znamenají správné vedení a motivaci jezdců.
Gabriel Bortoleto byl po belgickém závodě přesvědčen, že odvedl maximum navzdory nepříznivému výsledku. Jeho týmový kolega Nico Hülkenberg se mezitím upíná k Maďarsku, kde očekává silnější výkon od celého týmu Kick Sauber.
Fintech společnost Revolut se stane klíčovým partnerem týmu Audi F1, který v roce 2026 převezme současný tým Sauber. Audi tak vstoupí do Formule 1 s výraznou podporou ze světa digitálních financí.
Martin Brundle nastínil, co bude klíčové pro Landa Norrise, má-li v letošní sezóně porazit týmového kolegu Oscara Piastriho. Podle bývalého pilota F1 musí Norris ve zbytku šampionátu potvrdit svou zkušenost, jezdeckou vyzrálost a pravidelně přivážet silné výsledky, pokud si chce udržet pozici jedničky v týmu McLaren.
Navzdory spekulacím o přestupu k Mercedesu Helmut Marko potvrzuje, že Max Verstappen zůstane u Red Bullu i v sezóně 2026. Fanoušci tak mohou počítat s jeho pokračováním v týmu z Milton Keynes.
Mercedes připouští, že pokles výkonnosti v průběhu sezóny může souviset s některými úpravami, které tým provedl na monopostu W16. Podle inženýra Andrewa Shovlina nyní tým důkladně analyzuje, zda se vývoj vozu neubral chybným směrem.
Lewis Hamilton vzbudil pozornost fanoušků tajemným příspěvkem na sociálních sítích, v němž avizuje oznámení na začátek srpna. Zatím není jasné, čeho se novinka týká, spekulace však okamžitě nabraly na obrátkách.
Šéf stáje Williams James Vowles vyjádřil Carlosi Sainzovi omluvu za nepovedený pitstop během Velké ceny Belgie. Incident, který ovlivnil průběh závodu, přiměl vedení týmu k veřejnému přiznání chyby.
Během dešťového přerušení na Velké ceně Belgie si Nico Rosberg připomněl divokou historku z dětství s Lewisem Hamiltonem. Ukázalo se, že jejich rivalita začala ještě dávno předtím, než se střetli jako soupeři na trati.
Média po celém světě reagovala na odloženou Velkou cenu Belgie ve Spa-Francorchamps. Závod, který se nakonec rozjel, však nesplnil očekávání divoké mokré podívané.