Rubens Barrichello a Luciano Burti - oba prožili ve formuli 1 nehodu, která mohla ukončit nejen jejich kariéru, ale i život. Na otázku otevřených či uzavřených kokpitů mají specifické názory, každý zaujímá jiný pól názorového spektra.
Rubens Conçalves Barrichello má na svém kontě 323 Grand Prix, jedenáct z nich dokázal vyhrát a dvakrát se pyšnil titulem vicemistr světa (2002, 2004). Svou nejtěžší nehodu zažil v tragickém závodním víkendu v Imole 1994. Mohl si tehdy gratulovat, že byl z vozu vyproštěn bez vážnějších zranění, což bohužel v dalších dnech neplatilo o Rolandu Ratzenbergerovi a Ayrtonu Sennovi.
Třiačtyřicetiletý Brazilec je zastáncem uzavřené formy kokpitu: "Při dokazování, co je dobré a co ne, má mít rozhodující slovo věda. Otevřené kokpity byly v F1 od jejího začátku - jsou lidé, kterým to vadí i takoví, kteří se domnívají, že to tak má být i nadále. Motorsport nikdy nebude bezpečný. Ale pokud se mění vozy na tratích, může se přeci změnit i kokpit - nikdo přeci nechce být zraněn.
Bohužel to někdy funguje tak, že se nejdřív se musí na určitém místě fatální havárie stát, pak se na základě zkušenosti takové místo změní, aby už nebylo nebezpečné. Případně se ty poznatky využijí přímo při stavbě nové trati. Věda a především crashtesty tomu mohou maximálně napomoci a spoustě nehod předejít."
Čtyřicetiletý Luciano Pucci Burti, účastník 15 Grand Prix, svou vteřinu hrůzy prožil ve Spa 2001; vyvázl s otřesem mozku a poraněním v obličeji. Jeho kariéra pilota F1 tím de facto skončila. Ital však v otázce vzhledu kokpitů zůstává neoblomný: "Otevřený prostor pro pilota je určitou DNA tohoto sportu. Říkám to navzdory tomu, jakou jsem měl ve Spa nehodu. Je mi jasné, že budu svůj názor obtížně obhajovat, zvláště když se neustále vedou dohady, zda by uzavřený kokpit zachránil život Julesi Bianchimu. Pokud se na to budeme dívat z tohoto hlediska, asi většinu napadne, že by to mělo význam.
Ale když přemýšlím o F1 s ohledem na její historii a tradici, tak o takovou změnu nestojím. Vždyť se tato kategorie nazývá "open-wheel", tak by to tak mělo také zůstat. Nebudu brojit proti něčemu, co přináší větší bezpečnost pro piloty, ale F1 by si měla zachovat svůj ráz. Přináší divákům možnost, na rozdíl od cestovních vozů, vidět pilotovu hlavu, to je osobitý rys monopostů. Pokud toto změníme, formuli 1 to hodně uškodí," myslí si Burti.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.
Toto Wolff očekává, že Red Bull bude v příští sezoně bojovat o mistrovské tituly. Dvě vítězství Maxe Verstappena potvrdila výrazný pokrok rakouské stáje. Mercedes mezitím hledá způsob, jak naplno využít vlastní vylepšení.
Kimi Antonelli vede šampionát Formule 1 o 102 bodů, Mercedes však stále hledá způsob, jak naplno využít potenciál vylepšeného monopostu W17. Italský jezdec proto žádá tým o otevřený přístup k nastavení vozu před Velkou cenou USA v Austinu.
Red Bull se díky vítězstvím Maxe Verstappena vrátil do boje o čelo Formule 1. Šéf Ferrari Fred Vasseur však odmítá, že by rakouská stáj měla nad soupeři navrch. Podle něj zůstává boj mezi čtyřmi nejlepšími týmy mimořádně vyrovnaný.
Oscar Piastri přiznal, že McLaren závidí Mercedesu jistotu při průjezdech zatáčkami. Australan zároveň odmítá, že by za výkonnostním mankem stály pouze pneumatiky. Úřadující šampioni navíc po zlepšení Red Bullu hájí v Poháru konstruktérů náskok pouhých sedmi bodů.