Brazilci se neshodli ohledně varianty otevřeného kokpitu (+ VIDEO)

Rubens Conçalves Barrichello má na svém kontě 323 Grand Prix, jedenáct z nich dokázal vyhrát a dvakrát se pyšnil titulem vicemistr světa (2002, 2004). Svou nejtěžší nehodu zažil v tragickém závodním víkendu v Imole 1994. Mohl si tehdy gratulovat, že byl z vozu vyproštěn bez vážnějších zranění, což bohužel v dalších dnech neplatilo o Rolandu Ratzenbergerovi a Ayrtonu Sennovi.

Třiačtyřicetiletý Brazilec je zastáncem uzavřené formy kokpitu: "Při dokazování, co je dobré a co ne, má mít rozhodující slovo věda. Otevřené kokpity byly v F1 od jejího začátku - jsou lidé, kterým to vadí i takoví, kteří se domnívají, že to tak má být i nadále. Motorsport nikdy nebude bezpečný. Ale pokud se mění vozy na tratích, může se přeci změnit i kokpit - nikdo přeci nechce být zraněn.

Bohužel to někdy funguje tak, že se nejdřív se musí na určitém místě fatální havárie stát, pak se na základě zkušenosti takové místo změní, aby už nebylo nebezpečné. Případně se ty poznatky využijí přímo při stavbě nové trati. Věda a především crashtesty tomu mohou maximálně napomoci a spoustě nehod předejít."

Čtyřicetiletý Luciano Pucci Burti, účastník 15 Grand Prix, svou vteřinu hrůzy prožil ve Spa 2001; vyvázl s otřesem mozku a poraněním v obličeji. Jeho kariéra pilota F1 tím de facto skončila. Ital však v otázce vzhledu kokpitů zůstává neoblomný: "Otevřený prostor pro pilota je určitou DNA tohoto sportu. Říkám to navzdory tomu, jakou jsem měl ve Spa nehodu. Je mi jasné, že budu svůj názor obtížně obhajovat, zvláště když se neustále vedou dohady, zda by uzavřený kokpit zachránil život Julesi Bianchimu. Pokud se na to budeme dívat z tohoto hlediska, asi většinu napadne, že by to mělo význam.

Ale když přemýšlím o F1 s ohledem na její historii a tradici, tak o takovou změnu nestojím. Vždyť se tato kategorie nazývá "open-wheel", tak by to tak mělo také zůstat. Nebudu brojit proti něčemu, co přináší větší bezpečnost pro piloty, ale F1 by si měla zachovat svůj ráz. Přináší divákům možnost, na rozdíl od cestovních vozů, vidět pilotovu hlavu, to je osobitý rys monopostů. Pokud toto změníme, formuli 1 to hodně uškodí," myslí si Burti.