Kolize Mercedesů v posledním kole rakouské Grand Prix přiměla vedení týmu k jednání. Ale pokud se fanoušci těšili na konkrétní seznam opatření, která od dalšího závodu nastanou, musejí se spokojit s prohlášením, které se odehrává pouze na obecné rovině.
Jak jsme informovali, oběma pilotům se dostalo důrazného varování, že kdyby náhodou došlo k opakování toho, co jsme viděli v posledním kole rakouského závodu v zatáčce Remus, budou padat tresty. Jejich konkrétní podoba měla být zveřejněna ještě před britskou Grand Prix (více zde). Jenže německá stáj žádné další detaily o "odstrašujících" krocích nezveřejnila. Toto Wolff pouze uvedl, že sankce budou zahrnovat i taková opatření, která by mohla mít negativní dopad na vyhlídky jednoho či druhého pilota na mistrovský titul.
To by mohlo znamenat prakticky cokoliv - hovoří se o jasném nařízení ze strany vedení udržovat průběžné pozice v závodě, ba dokonce by mohlo dojít i k suspendování pilota na jeden nebo dva závody.
"Víme, jak je pilot »naladěn« a co je pro něj důležité - a je jasné, že pokud k podobné situaci dojde znovu, a je čistě v rukou pilota, nastává situace, která má negativní dopad na celou naši kampaň," opatrně formuloval slova Wolff a samozřejmě se nevyhnul naznačenému tématu o případném postihu pilota v podobě absence v nějakém závodu. "Pokud bych měl na tuto otázku odpovědět, museli bychom jít do detailů... Naši piloti jsou pro F1 hrdinové, hvězdy této show... Nechci nijak snižovat jejich význam, ale na vaši otázku připouštím, že existuje určité nebezpečí, že by k něčemu takovému mohlo dojít. Já sám bych si to nepřál. Rozhodli jsme se, že naše opatření nechceme předkládat veřejnosti, protože jde o čistě interní věc našeho týmu, jejímž cílem je zabránit tomu, aby se podobné věc opakovala. Je to v podstatě detail smluvního charakteru. Hovoříme o sportovních nebo finančních následcích, proto bych se nerad zabýval podrobnostmi," pokračuje Wolff.
Poslední varováníŠéf Mercedesu ztrácí trpělivost, protože vzájemné souboje mezi Rosbergem a Hamiltonem nabývají na intenzitě a jsou stále více "nebezpečné", bráno z hlediska týmu. Od španělského kolapsu přes kontakt obou vozů po startu v Kanadě až k incidentu v zatáčce Remus.
"Došlo tu ke kumulaci několika nehod v posledních závodech, musíme k tomu zaujmout nějaké stanovisko. Jde o choulostivou záležitost. Kdybych použil parafrázi, pokud máte žlutou kartu, budete další situaci řešit jinak, nebo ne? Protože všichni dobře víme, co se stane, když dostanete druhou žlutou kartu. Takový scénář si nikdo z nás nepřeje," varuje Wolff.
Při této příležitosti se vybavuje termín "trestná lavice", který byl často spojován s dřívější historií týmu Ferrari. Tam se vůbec nerozpakovali stáhnout některého pilota a nahradit ho, zvláště pokud bylo vedení přesvědčení, že neodvádí patřičná procenta co do výsledků, případně i jako postih za zaviněnou kolizi.
Už v zimě se Wolff vyjádřil v tom směru, že pokud by se vzájemný vztah mezi oběma piloty zhoršil nebo došel do bodu, který by znamenal zhoršení atmosféry týmu, musel by jeden z nich tým opustit. Nyní nastává situace, kdy by tým mohl tento nepříjemný aspekt řešit.
"Je zcela jasné, že cokoli řeknu, přinese očekávání věcí budoucích. Vyslovili jsme varování, poslední varování. Tak to všichni berme. Kontakt mezi kolegy v týmu je něco, co staví stáj před obtížnou interní situaci. Nechceme se dostat do bodu, abychom trávili celé dny analýzami, na kom je kolik procent viny nebo kdo má na té či oné chybě takový či onaký podíl. Při každém incidentu si vyslechnete pět nebo šest názorů - některé pocházející z našich řad mohou být zkreslená na jednu či druhou stranu. Ale nakonec jde vždy o závodění, což je součástí DNA motorsportu. Nechceme, aby se piloti chovali bez odpovědnosti. Ale nemůžeme mít v pěti závodech tři indicenty. Ten poměr musí dosáhnout hodnot akceptovatelných pro tým," nabádá Wolff.
Není to nemožný úkolWolff si stále myslí, že Hamilton i Rosberg mohou bojovat o titul, aniž by jejich úsilí bylo provázeno nehodami.
"Pokud by to bylo nemožné, pak by to znamenalo, že neuvidíme jediný čistý závod. Takže každé vzájemné předjetí by bylo doprovázeno karambolem. To rozhodně ne! Existují závody bez kolizí, největší závody jsou nejtěžší, pokusit se předjet a vyzrát na soupeře bez kontaktu. Protože opačný případ může ovlivnit i váš závod. Věřím, zejména na kvality našich pilotů, že je možné závodit bez podobných kontaktů," dodává Wolff.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.