Zavedené omezení radiové komunikace vyvolalo nemálo dohadů, mezi nimiž se objevily i "zaručené odhady", nakolik bude nové nařízení nebezpečné. Odpovědná osoba je však přesvědčena, že nic takového nehrozí.
Změny v radiové komunikaci jsme již důkladně popsali, přesné znění najdete zde. Informovali jsme také o názorech některých dalších zúčastněných, ať to byly pochybnosti Jensona Buttona nebo názor Christiana Hornera. Závodní ředitel FIA Charlie Whiting však rázně odmítá tvrzení, že by omezení radiové komunikace v roce 2016 mělo přinést nějaká bezpečnostní rizika.
Řídící orgán motorsportu bude důsledně prosazovat, aby byl striktně dodržován článek 27.1 sportovních pravidel, v němž se praví, že "pilot musí řídit svůj vůz sám bez cizí pomoci." Mercedes měl v Austrálii problémy s teplotou brzd a opotřebením pneumatik, takže Rosberg málem přišel o cenné vítězství. Toto Wolff poté prohlásil, že nedostatek radiové komunikace "určitě povede k situacím, které jsou zcela mimo kontrolu inženýrů".
Whiting má však na věc zcela jiný názor. "Mohou všechno zobrazit. Údaje z hlediska bezpečnostních rizik se mohou objevit na palubní desce, takže je třeba se pouze přesvědčit, že ukazují správné věci. Je to otázkou propojení mezi pilotem a týmem bez využití rádia, aniž by bylo řečeno, jaké nastavení se má použít. Budou se s tím muset vyrovnat."
Pořád ale panuje otázka, zda se tak radikální omezení vyplatí. Whiting věří, že nová pravidla pozitivně ovlinila průběh prvního závodu v Melbourne. "Osobně si myslím, že jsme trefili dobrou rovnováhu. V době přerušení závodu také bylo nemálo problémů, které musely týmy s piloty řešit. Například přepočty ohledně množství pohonných hmot, týmy musely sdělit pilotům, co mají dělat, což by normálně udělal tým, ale všechno byla pouze otázka konzultace, takže to nakonec dopadlo dobře."
Jedním z obhájců omezení radiové komunikace je i Nico Rosberg: "Představuje to pro nás v závodě větší odpovědnost, ale je to dobrá výzva, i když poněkud tvrdší oříšek. Nejdůležitější ale je, že fanoušci toto řešení považují za správný směr. Oni po omezení volali, vždyť říkali, že poslouchat všechny ty instrukce v rádiu bylo už otravné. Takže je skvělé, že jsme jim vyšli vstříc."
Organizátoři GP Austrálie potvrdili, že úvodní závod sezony v Melbourne proběhne podle plánu navzdory rostoucímu napětí na Blízkém východě, které komplikuje leteckou dopravu. Zároveň ujistil, že pořadatelé jsou na logistické výzvy připraveni a bezpečnost zůstává prioritou.
Charles Leclerc a jeho partnerka Alexandra Saint Mleux jsou svoji. Svatbu potvrdili na sociálních sítích skrze svatební video a několik fotografií.
Podle experta Martin Brundle míří Aston Martin do sezóny 2026 ve „vážných problémech“ po narušené předsezónní přípravě. Komplikace navíc provázejí i spolupráci s novým dodavatelem motorů, společností Honda.
Šéf Ferrari nedávno představil svou předpověď ohledně nadcházející sezony Formule 1, ale teprve čas ukáže, zda se jeho odhad ukáže jako správný.
Bývalý šéf Formule 1 Bernie Ecclestone vyjádřil podporu majiteli Aston Martinu Lawrencu Strollovi a upozornil, že ani velké investice nezaručují zisk titulu. Podle něj tým potřebuje čas a správné propojení všech důležitých faktorů, aby mohl být skutečně konkurenceschopný.
Fernando Alonso upozornil, že Aston Martin zaostává za konkurencí zhruba o měsíc kvůli pozdějším testům nového monopostu. Tým tak musí rychle dohnat ztrátu, aby zůstal konkurenceschopný v úvodních závodech sezony.
Zhoršující se bezpečnostní situace na Blízkém východě vrhá stín na nadcházející Velké ceny Bahrajnu a Saúdské Arábie. Mezinárodní automobilová federace i vedení šampionátu Formule 1 podle dostupných informací vývoj pečlivě sledují a vyhodnocují možná rizika spojená s konáním obou podniků.
Nové vozy Formule 1 pro sezonu 2026 poskytují jezdcům zcela odlišný zážitek z jízdy. Charles Leclerc přiznal, že je pro něj tento rozdíl obzvlášť fascinující a těší se na jeho prozkoumání na trati.
Týmy Formule 1 a FIA dosáhly kompromisu v otázce měření kompresního poměru, který během předsezónního období 2026 vyvolal rozsáhlé technické debaty.
Ikuo Takeishi z Hondy popsal technické problémy pohonné jednotky Aston Martinu, které omezily testování. Tým nyní pracuje na motoru i šasi, aby zajistil spolehlivost a připravenost vozu na sezonu.
Organizátoři Grand Prix Španělska v Madridu odhalili trofej navrženou prestižní automobilkou Pininfarina, která bude udělena vítězi debutujícího závodu v září.
Lewis Hamilton doufá, že jeho druhá sezóna s Ferrari přinese lepší výsledky. Po náročném prvním roce chce potvrdit svůj potenciál a zlepšit výkonnost týmu. Podle Martina Brundla může letošní sezóna nabídnout Hamiltonovi lepší výsledky, pokud udrží psychickou pohodu.