Měsíc před úvodním kláním sezóny 2016 Bernie Ecclestone zatroubil do boje za lepší Formuli 1. Sklízí za to především kritiku a některé hlasy otevřeně hovoří, že by se měl nad svým dalším působením v této oblasti zamyslet.
Je hodně takových, kteří mu neupírají zásluhy za jeho činnost v uplynulých desetiletích. Ostatně pokud se podíváte na snímky ze začátku 70. let, kdy vozy F1 stály v depu na slámě a to, co dnes nazýváme parc fermé, byl v některých případech jen prostor ohrazený provazem, v tomto směru se F1 dostala na vysoce profesionální úroveň. Doporučuji některou z vynikajících fotografických knih jednoho z nejlepších fotografů Rainera W. Schlegelmilcha, abyste mohli srovnávat.
Bernie se nedávno rozhodl, že vymyslí něco, čím aspoň částečně svou piplanou oblast spasí: poté, co prohlásil, že horší už být nemůže, vytasil se s novou podobou kvalifikace (podrobnější informace zde) a zřejmě čekal oslavné ódy a nekonečné díky. Následné reakce ze všech stran ale rychle ukázaly, že se principál F1 hluboce mýlil.
Když i věrní nejsou spokojeniČtyřnásobný mistr světa Sebastian Vettel je všeobecně označován za Ecclestoneova spojence, ovšem i on několik dní před zahájením šampionátu zpochybnil novou podobu kvalifikace a označil ji za nedostatek ze strany "vedení". Přidal se k němu i prezident Mercedesu Dieter Zetsche, který dokonce nové Ecclestoneovo rozhodnutí komentoval, že v takovém případě nestojí za to utrácet peníze na letenku do Austrálie.
"Nechápu, jak může někdo, kdo je ve vedení F1, navíc je jeho částečným vlastníkem, mluvit takovým způsobem o svém produktu. To je jako kdybych šel na ženevském autosalónu na jeviště a řekl, že jsem nikdy neřídil Mercedes a předpokládal, že tím přilákám další zákazniky," dodal Zetsche.
Není rozhodně málo těch, kteří bez ohledu na Ecclestoneovy zásluhy začínají stále častěji tvrdit, že by Formule 1 po sportovní stránce potřebovala vstoupit do nové éry, čímž více či méně skrytě volají po Ecclestoneově odchodu.
"Myslím, že pro tento sport udělal od svého příchodu ohromný kus práce. Ale není možné a ani rozumné žádat muže jeho věku, aby kompletně změnil svou mentalitu. A právě taková změna musí v mnoha oblastech nastat," domnívá se bývalý prezident Ferrari Luca di Montezemolo.
Vyrovná se Ecclestone s danou situací?Zatímco pětaosmdesátiletý Bernie čast kritizuje prezidenta FIA Jeana Todta za jeho přístup k týmům a slabošské jednání se snahou vyhovět všem, Francouz na oplátku kontruje otázkou, zda tento sport potřebuje změny podobného typu. Německý magazín AutoBild se Todta zeptal, jak vnímá Ecclestoneovu kritiku.
"Rád mluvím přímo s ním, to je můj styl. Mám ho rád, je to výjimečný člověk. Je o patnáct let starší než já a přesto stále vede F1 s neutuchající vášní. Ale i on má svůj styl. Formule 1 je stále skvělý sport s velkým přínosem pro automobilový průmysl. Ale z diváckého hlediska jde o docela jiný film. Brzy se dočkáme vozů řízených autonomně. Bude mít dvanáctiletý chlapec zájem sedět dvě hodiny u obrazovky a dívat se na závodní vozy? Myslím, že pro lidi musíme udělat F1 více komunikativní," domnívá se Todt.
Ostatně už brzy pro vás připravíme materiál o podobné situaci, kdy si Bernie Ecclestone myslel, že je absolutní vládce a může si manipulovat prakticky celou F1 podle svých představ. A před více než třiceti lety poměrně tvrdě narazil, a s ním i jeho dřívě nesmiřitelný soupeř Jean-Marie Balestre.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.