V našich diskusních příspěvcích se na základě Alonsova „výkonu“ v kvalifikaci na GP Maďarska objevily zmínky o některých podobných pokusech, leč v závodě. Připomeňme si tedy pět případů.
1. Grand Prix USA 1959: Cooper Jacka Brabhama se zastavuje necelý kilometr před cílem. Do té doby vedoucí Australan vyskakuje z kokpitu a přibližně 800 metrů tlačí svůj 457 kg těžký vůz do cíle. Za cenu absolutního vyčerpání, ale už jako novopečený mistr světa.
V dokumentu vidíme i další formu tlačení během závodu, autorem je Bob Said na Emerym upraveném Connaughtu s motorem Alta.
2. Grand Prix Monaca 1965: Vedoucí Graham Hill udělal ve 25. kole při nájezdu do nábřežní šikany chybu a zamířil do únikové zóny. S klidem Angličana se odpoutal z pásů, vystoupil, odtlačil své BRM několik metrů zpět, opět nasedl a ze čtvrtého místa, kam mezitím klesl, došplhal během dalších čtyřiceti kol do vedení. Přičemž dva ze tří soupeřů musel překonat v souboji na trati, pouze Brabham mu uvolnil cestu nedobrovolně; Ferrariho duo Surtees-Bandini se muselo podrobit jeho fenomenální jízdě.
3. GP USA-Dallas 1984: Nigel Mansell v posledním kole zjistil těsně před cílem, že nemůže zařadit žádnou rychlost. Proto zkusil zoufalý čin – dotlačit svůj Lotus do cíle. Zoufalý proto, že by si na pořadí nepolepšil, a pak v Dallasu tehdy panovalo tak šílené vedro, že nebohý Nigel ani nedospěl na spásnou cílovou čáru a v bezvědomí se zhroutil vedle svého vozu. Procitl až v péči lékařů ve zdravotnickém zařízení.
4. GP Německa 1986: Prost absolvující většinu závodu na třetím místě za týmovým kolegou Rosbergem před poslední zatáčkou dramaticky zpomaluje – nedostatek paliva už předtím postihl jeho kolegu. Alain se snaží „vypumpovat“ zbytky benzínu, po projetí zatáčky vyskočí z vozu a chvíli tlačí svůj mclaren, pak svou snahu vzdává. Z chvilkového druhého místa padá na šesté, ale naštěstí pro něj mu tyto body na konci roku nechyběly.
5. GP Mexika 1991: Vysloveně na dohled cíle definitivně vysychá nádrž de Cesarisova jordanu. Pilot také použije svaly, posledních 200 metrů pohání on svůj vůz, ale v cíli ho čeká – diskvalifikace. Jenže jeho šéf Eddie Jordan není žádné ořezávátko, jeho návštěva u vedení závodu měla asi hodně bouřlivý průběh, ale po návratu může Eddie týmu radostně sdělit: „Andrea začal auto tlačit až po odmávnutí závodu!“ Což znamená, že se namáhal zbytečně, ale body za čtvrté místo mu zůstaly…
Pochopitelně existuje mnoho dalších případů, kdy se tlačilo (a většinou v rozporu s pravidly) v boxech či na trati v průběhu závodu. Náš výběr je do jisté míry reprezentativním vzorkem podobných situací.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.