Brazílčan Fittipaldi doteraz ľutuje, že sa mu ani raz nepodarilo vyhrať v Monte Carle.
Majster sveta z rokov 1972 a 1974 Emerson Fittipladi dáva pre médiá McLarenu vo svojich vyhláseniach najavo svoju lásku k neobyčajnému podujatiu v Monaku. „Zo všetkých veľkých cien, ktoré som chcel vyhrať, som najviac túžil po triumfoch vo Veľkej cene Brazílie, teda mojej domácej a vo Veľkej cene Monaka. V Brazílii som vyhral dvakrát, v roku 1973 s Lotusom a v roku 1974 s McLarenom, ale víťazstvo v Monaku mi stále unikalo. Aj teraz vo svojich 66-ich rokoch to vo mne vzbudzuje smutné pocity.“
„Vždy som zbožňoval jazdiť v Monaku,“ hovorí Fittipaldi. „Bol to a ešte stále je okruh, ktorý predstavuje unikátnu výzvu z hľadiska pilota. Nie je ľahký, pretože vyžaduje extrémnu precíznosť a značnú agresivitu. Je veľmi ťažké nájsť rovnováhu medzi agresivitou a precíznosťou. A ak ju nenájdete, nie ste dostatočne rýchly.“
A aké sú podľa Fittipaldiho potrebné predpoklady na víťazstvo na monackej trati? „Potrebné sú výkonné brzdy a dobrá trakcia auta... Ale to nie je všetko, čo potrebujete pre víťazstvo v Monaku. Ak chcete byť rýchly, je potrebné jazdiť čo najtesnejšie okolo bariér pri každom výjazde zo zákruty. Zvykol som hovoriť, že ste zašli rýchle kolo len vtedy, ak ste mali boky pneumatík zodraté od dotykov s bariérami.“
„Dnešné autá disponujú väčšou aerodynamickou podporou, ako tie z mojich čias. Všetky štyri kolesá zostávajú väčšinou na ceste, čo nebolo kedysi zvykom. Nebolo to nič neobyčajné, ak boli kolesá vo vzduchu pri prejazdoch cez obrubníky, alebo na prevýšeniach vozovky.
(foto: Sauber Motorsport AG)
Preto bolo potrebné nastaviť predné tlmiče trochu voľnejšie a zadné naopak. Pamätám si, že Graham Hill tak jazdil skoro na všetkých okruhoch a pritom päťkrát vyhral vo Veľkej cene Monaka, myslím, že to nebolo náhodou.“
Fittipaldi sa domnieva, že tento víkend to bude mať McLaren v Monaku ťažké, aby sa presadil. „MP4-28 nie je podľa mňa dostatočne rýchle auto, ale som si istý, že jeho čas ešte príde, pretože McLaren zostáva jedným z najlepších tímov.“
Je možné, že má pravdu, veď McLaren vyhral v Monaku už pätnásťkrát, čo je najviac zo všetkých tímov.
Šéf Ferrari John Elkann vydal prohlášení na podporu Freda Vasseura v reakci na nedávné spekulace ohledně vedení týmu.
I přes náročný víkend ve Spojených státech odjíždí šéf McLarenu Andrea Stella z Austinu optimistický.
Red Bull byl potrestán za porušení pravidel v souvislosti s neobvyklou situací kolem startovního roštu Landa Norrise.
Lewis Hamilton po závodě Velké ceny USA přiznal, že si není jistý, co se během závěru stalo. Závěrečné chvíle podle něj vyžadovaly maximální soustředění, aby udržel vůz na trati a zajistil bodované umístění.
Max Verstappen předvedl ve Spojených státech naprosto suverénní výkon a výrazně tím stáhl ztrátu v boji o titul, na čelo šampionátu mu nyní chybí už jen 40 bodů.
Sobotní sprint Velké ceny USA na okruhu Circuit of the Americas přinesl napínavý start, během něhož oba vozy McLarenu čelily komplikacím. K situaci se vyjádřil i poradce Red Bullu Helmut Marko.
Oscar Piastri má v Austinu pomalejší tempo než jeho týmový kolega Lando Norris. Podle šéfa McLarenu Andrea Stelly je za tím kombinace několika faktorů.
Lewis Hamilton měl během sprintu Velké ceny USA v první zatáčce velmi napjatý moment, kdy se musel rychle vyhnout nebezpečné situaci. Halo v této situaci znovu sehrálo svoji roli.
Lando Norris upozornil, že McLaren před Velkou cenou USA čelí výzvám. I přes slibnou startovní pozici za Maxem Verstappenem zůstává tým v napjaté nejistotě.
Max Verstappen si suverénně zajistil pole position pro Velkou cenu USA, když porazil Landa Norrise. Oscar Piastri tentokrát nestačil ani na top 3.
Max Verstappen ovládl chaotický sprint před Velkou cenou USA 2025. Oba jezdci McLarenu přitom skončili hned v první zatáčce po úvodní kolizi.
Nico Hülkenberg překvapil výborným výkonem a zajistil si nejlepší startovní pozici sezóny ve Sprintu během víkendu Velké ceny USA.
