Brazílčan Fittipaldi doteraz ľutuje, že sa mu ani raz nepodarilo vyhrať v Monte Carle.
Majster sveta z rokov 1972 a 1974 Emerson Fittipladi dáva pre médiá McLarenu vo svojich vyhláseniach najavo svoju lásku k neobyčajnému podujatiu v Monaku. „Zo všetkých veľkých cien, ktoré som chcel vyhrať, som najviac túžil po triumfoch vo Veľkej cene Brazílie, teda mojej domácej a vo Veľkej cene Monaka. V Brazílii som vyhral dvakrát, v roku 1973 s Lotusom a v roku 1974 s McLarenom, ale víťazstvo v Monaku mi stále unikalo. Aj teraz vo svojich 66-ich rokoch to vo mne vzbudzuje smutné pocity.“
„Vždy som zbožňoval jazdiť v Monaku,“ hovorí Fittipaldi. „Bol to a ešte stále je okruh, ktorý predstavuje unikátnu výzvu z hľadiska pilota. Nie je ľahký, pretože vyžaduje extrémnu precíznosť a značnú agresivitu. Je veľmi ťažké nájsť rovnováhu medzi agresivitou a precíznosťou. A ak ju nenájdete, nie ste dostatočne rýchly.“
A aké sú podľa Fittipaldiho potrebné predpoklady na víťazstvo na monackej trati? „Potrebné sú výkonné brzdy a dobrá trakcia auta... Ale to nie je všetko, čo potrebujete pre víťazstvo v Monaku. Ak chcete byť rýchly, je potrebné jazdiť čo najtesnejšie okolo bariér pri každom výjazde zo zákruty. Zvykol som hovoriť, že ste zašli rýchle kolo len vtedy, ak ste mali boky pneumatík zodraté od dotykov s bariérami.“
„Dnešné autá disponujú väčšou aerodynamickou podporou, ako tie z mojich čias. Všetky štyri kolesá zostávajú väčšinou na ceste, čo nebolo kedysi zvykom. Nebolo to nič neobyčajné, ak boli kolesá vo vzduchu pri prejazdoch cez obrubníky, alebo na prevýšeniach vozovky.
(foto: Sauber Motorsport AG)
Preto bolo potrebné nastaviť predné tlmiče trochu voľnejšie a zadné naopak. Pamätám si, že Graham Hill tak jazdil skoro na všetkých okruhoch a pritom päťkrát vyhral vo Veľkej cene Monaka, myslím, že to nebolo náhodou.“
Fittipaldi sa domnieva, že tento víkend to bude mať McLaren v Monaku ťažké, aby sa presadil. „MP4-28 nie je podľa mňa dostatočne rýchle auto, ale som si istý, že jeho čas ešte príde, pretože McLaren zostáva jedným z najlepších tímov.“
Je možné, že má pravdu, veď McLaren vyhral v Monaku už pätnásťkrát, čo je najviac zo všetkých tímov.
Lando Norris zazářil ve druhém tréninku GP Itálie v Monze, když zajel nejlepší čas a potvrdil konkurenceschopnost McLarenu. Druhý skončil Charles Leclerc na Ferrari. Kimi Antonelli opět v problémech.
Charles Leclerc přiznal, že po nehodě na GP Nizozemska zůstal sedět na svahu, protože jediná cesta zpět do garáže Ferrari vedla přes zaplněnou tribunu. Podle něj šlo o pragmatické a bezpečné rozhodnutí, aby se vyhnul riziku mezi diváky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc začali domácí Grand Prix Ferrari ve velkém stylu, když obsadili první dvě místa v úvodním tréninku. Tímto výsledkem potěšili tisíce fanoušků na tribunách a ukázali, že tým má na startu víkendu výraznou sílu.
Krátce poté, co byl jmenován prvním testovacím jezdcem Cadillacu pro F1, udělal Colton Herta další významný krok směrem ke svému cíli závodit v šampionátu Formule 1.
Max Verstappen varuje před přílišnými změnami formátu F1, včetně kratších závodů a více sprintů. Podle něj je třeba zachovat tradiční podobu šampionátu.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali naznačil, že sport může v budoucnu čekat výrazná úprava podoby závodních víkendů. Cílem má být větší zapojení fanoušků, přičemž Domenicali tvrdí, že většina účastníků je těmto plánům nakloněna.
Liam Lawson po incidentu s Carlosem Sainzem na Velké ceně Nizozemska uvedl, že nechápe, proč je Španěl rozrušený, protože šlo o běžný závodní souboj.
Isack Hadjar z týmu Racing Bulls přiznal, že i přes nejistotu ohledně své budoucnosti před sezonou Formule 1 v roce 2026 zůstává klidný a vyrovnaný.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali potvrdil, že tři stávající okruhy projevily zájem vrátit se do závodního kalendáře.
Jacques Villeneuve varuje, že Ferrari před domácí Monzou čelí velkému tlaku. Podle něj mohou očekávání tifosi ovlivnit výkony týmu.
Lando Norris musel v Zandvoortu předčasně odstoupit kvůli úniku oleje, zatímco se snažil dotáhnout na týmového kolegu Oscara Piastriho. Nadějný závod se tak proměnil v hořké zklamání pro britského jezdce.
Lewis Hamilton přiznal, že Ferrari čelí před domácím závodem v Monze obrovskému tlaku, a to zejména on sám. Podle něj půjde kromě výkonu vozu i o zvládnutí emocí a očekávání fanoušků.
