Nico Hülkenberg překvapil výborným výkonem a zajistil si nejlepší startovní pozici sezóny ve Sprintu během víkendu Velké ceny USA.
Nico Hülkenberg zajel nejlepší kvalifikaci, když se poprvé letos dostal mezi nejlepší desítku a zajel čtvrtý nejrychlejší čas. V sobotním Sprintu tak odstartuje za Maxem Verstappenem, Landem Norrisem a Oscarem Piastrim.
„Jsem spokojený, šťastný, jak si asi dokážete představit,“ řekl Hülkenberg po sprintové kvalifikaci pro F1.com. „Už v prvním tréninku to vypadalo dobře, ale připadalo nám to skoro až moc dobré, takže jsme nevěděli, jestli je to realita, nebo jen strategie ostatních. Ale podařilo se nám pokračovat v tomto trendu.“
Německý jezdec také ocenil pocit z vozu. „Auto sedělo celkem dobře. Samozřejmě pocit z kokpitu se nemusí vždy přesně shodovat s časy, ale stopky nelžou a celý den to vypadalo velmi slibně. Jsme spokojeni a doufáme, že to udržíme i o víkendu.“
Hülkenberg také přiznal, že tým konečně našel ideální nastavení vozu. „Bude náročné držet za sebou tradiční favority. I ve Sprintu je spousta rychlých aut s obvykle lepší degradací pneumatik, ale budeme bojovat a uvidíme, co vydrží. Doufám, že to přinese zaslouženou odměnu.“
Pozitivní náladu v garáži Sauberu trochu pokazily problémy Gabriela Bortoletta. Po zrušení jeho prvního pokusu v SQ1 kvůli překročení limitů tratě nestihl odjet druhý pokus před koncem kvalifikace, a proto bude na Sprint startovat poslední.
„První kolo bylo kvůli překročení tratě, ale stejně to nebylo dost dobré,“ vysvětloval Brazilec. „Druhé kolo jsme nestihli, vyjeli jsme pozdě a ani jsme se nedostali na trať, takže není co dodat. Odjel jsem jen jedno kolo a to kvůli tratě.“
I přesto si Bortoleto chválil pocit z vozu: „Auto necítilo špatně. Je škoda, protože myslím, že by to mohlo být dobré. Připravujeme se ale na zítřejší hlavní kvalifikaci.“
Sauber tak ukazuje, že Hülkenberg je zpět ve formě a schopný bojovat s předními týmy, zatímco Bortoleto bude mít šanci napravit své chyby během hlavní kvalifikace.
Tým kombinuje optimismus z Hülkenbergova výkonu s potřebou větší konzistence, aby mohl ve Sprintu i v závodě naplno využít potenciál vozu.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
