Už pod hasnoucí oblohou Abú Dhabí se piloti pustili do druhé části posledního víkendového maratonu. Už v plném nasazení s obvyklými sestavami (s výjimkou Alpine si vyzkoušelo startovní pole své možnosti před zítřejším kvalifikačním dnem.
V podvečer se povětrnostní podmínky na trati Yas Marina změnily jen minimálně (26° / 32°C / 63 %), pouze vítr si zachoval svou sílu i směr (8,6 km/h severozápadně. Na trať se vydal jako první pauzující Cunoda následován Zhouem a Magnussenem a zakrátko bylo na okruhu prakticky celé startovní pole.
Cunodův čas 1:26,308 vzápětí téměř všichni překonali, podle zavedeného pravidla byla první pětadvacetiminutovka věnována rozjezdu na středně tvrdé směsi. Časy se postupně blížily hranici 1:25,0, s nimi také přicházely první stížnosti. Verstappen označil opět auto za nepoužitelné, zejména v oblasti předního přítlaku; jeho nový mediální protivník Russell měl také plno připomínek, včetně velkého horka v kokpitu.
Oproti prvnímu tréninku vypadal poněkud mdle Leclerc, dokonce v T6 vzal těsně před polovinou druhé hodiny obrubník a hned žádal po boxech, aby mu prověřili podvozek. To už po trati kroužil jako první na nejměkčí směsi Colapinto, ale přetáhl výjezd z T9 a jeho poškození bylo opravdu vážné: pokud předběhneme čas, zůstal jeho Williams v garáži až do konce FP2. Zakrátko asi Jamesi Vowlesovi pořádně zatrnulo, protože Albon po výjezdu z T6 zpomallil a nebyl schopen jet rychleji než 115 km/h.
Poslední čas na středně tvrdých vytvořil Pérez (1:24,765) a poté následovala čtvrthodinka závodních simulací. Tady Ferrari i Mercedes tahali za kratší konec provazu - a kupodivu je překvapil brilantním kolem i „outsider“ Hülkenberg. McLareny po solidních časech jakoby propadly uspokojení, takže Norris v první a Piastri v poslední zatáčce prozkoumali i prostor za jejími limity.
Poslední čtvrthodinka byla vyhrazena závodní simulaci, kdy časy oscilovaly kolem hodnoty 1:30,0 a piloti většinou nasadili použité středně tvrdé pneu. Ale ani pomalejší režim nezabránil stále si stěžujícímu Verstappenovi chybovat v zatáčce tři a po žádosti o kontrolu šasi putoval mistr světa do boxů. Albon se nakonec po osmiminutové opravě vrátil zhruba 500 vteřin před koncem tréninku na trať.
Trénink bližší kvalifikaci by dával naděje McLarenu, ale pořád jsou před námi ještě téměř dva dny času...
Forbes zveřejnil žebříček nejlépe placených pilotů F1 za sezonu 2025, přičemž příjmy rozdělil na základní platy a bonusy, které často výrazně převyšují samotný plat a umožňují i jezdcům bez titulu mistra světa výrazně zvýšit celkové příjmy.
Verstappen Racing podle dostupných informací uzavřel víceletou spolupráci s Mercedesem. Partnerství má být klíčovým pilířem dlouhodobých ambicí týmu Maxe Verstappena.
Kompresní poměr u motorů Mercedesu a Red Bullu pro sezonu 2026 se stal předmětem diskuzí v paddocku Formule 1. Ve skutečnosti ale nejde jen o čísla, nýbrž o širší technické souvislosti nové motorové éry.
George Russell tvrdí, že nejistota ohledně jeho budoucnosti u Mercedesu v první polovině sezony F1 2025 ho nijak nerozptylovala. Dokázal se plně soustředit na své závodní výkony.
Fernando Alonso vstupuje do nové sezony Formule 1 s týmem Aston Martin s jasným cílem být připraven na nadcházející výzvy. Úvod sezony slibuje dynamiku, přesto Alonso zůstává klidný a optimistický.
Pierre Gasly se ohlíží za napjatou rivalitou s Estebanem Oconem, která postupně přerostla z čistě týmového soupeření v osobní rozkol. Podle francouzského jezdce zanechala jejich společná minulost výraznější stopy, než se navenek zdálo.
Před debutem motorů pro sezonu 2026 vznikla již první kontroverze. Spekuluje se, že Mercedes díky šedé zóně dokáže ze své pohonné jednotky získat o 15 koní víc.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
