Laurent Mekies přiznal, že tým udělal chybu ve strategii výjezdů na trať a zdůraznil, že Yuki Tsunoda si zaslouží omluvu.
Red Bull přijal plnou odpovědnost poté, co Yuki Tsunoda nepostoupil ze SQ1 během sprintové kvalifikace na Velké ceně USA na Circuit of The Americas. Týmový šéf Laurent Mekies přiznal, že chyba v plánu výjezdů připravila japonského jezdce o šanci na druhé rychlé kolo.
„Ano, udělali jsme to špatně, upřímně,“ přiznal Mekies v rozhovoru pro Sky Sports F1. „Omlouváme se Yuki. Program byl trochu příliš napjatý.“
Francouz dále vysvětlil, že tým se rozhodoval mezi tím zůstat na trati a ochladit pneumatiky nebo se vrátit do garáže, aby měly vozy lepší podmínky pro další pokus. „Mysleli jsme si, že budeme mít čas vrátit se do garáže a znovu vyjet, ale to bylo možné jen pro několik vozů a my jsme zůstali pozadu. Takže Yukimu dlužíme omluvu.“
Tsunoda nakonec obsadil v SQ1 osmnáctou příčku poté, co kvůli hustému provozu na trati nestihl vyjet na své poslední rychlé kolo. S odkazem jen na svůj první pokus nedokázal zvýšit tempo a v sobotním sprintu tak bude startovat z zadních pozic.
Na předních příčkách se dařilo Maxovi Verstappenovi, který si zajistil pole position pro sprint před McLarenem Lando Norrisem a jeho týmovým kolegou Oscarem Piastrim. Kvalifikace byla těsná a rozhodovala o detailech každého kola.
„Upřímně, tým a Max odvedli úžasnou práci,“ pokračoval Mekies. „V Q1 a Q2 jsme byli trochu pozadu za McLarenem, asi o desetinu až patnáctinu. Věděli jsme, že to bude těsné. Lando zajel velmi silné kolo v Q3 a bylo těžké ho překonat. Max byl s Landem line-for-line po většinu kola, ale v závěrečných zatáčkách opravdu poslal auto a udělal ten nejmenší rozdíl, který jsme potřebovali k pole position.“
Mekies zdůraznil, že v současné F1 je klíčové načasování kol spíše než samotná výkonnost vozu. „Myslím, že je fér říct, že kdo se trefí do správného okna mezi námi, McLarenem a Mercedesem, má dostatečný potenciál získat pole position. Je skvělé začínat víkend s nejistotou, kdo to dokáže.“
„Dnes Red Bull a Max odvedli skvělou práci a všechno bylo nesmírně těsné,“ dodal Mekies. „Jsme všichni velmi, velmi blízko sebe. Taková konkurence je fantastická pro celý sport.“
Tsunoda a Red Bull nyní čeká náprava v závodě, kde japonský jezdec bude muset bojovat z pozadí a tým se musí poučit z chyb v plánování, aby minimalizoval podobné situace v budoucnu.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
