Andrea Stella po sprintové kvalifikaci v Austinu naznačuje, že McLaren skrývá určité trumfy, které by mohly použít v následujícím závodě.
Sprintová kvalifikace v Austinu přinesla dramatické chvíle a potvrzení návratu výkonu Red Bullu, když Max Verstappen získal pole position pro sobotní sprint. Andrea Stella, šéf McLarenu, ale zůstává optimistický a věří, že i jeho tým má v Texasu své šance.
V prvních dvou segmentech kvalifikace na středně tvrdých pneumatikách dokázal Lando Norris držet vedení před Verstappenem. Ve finální rozhodující fázi o top 10 na měkkých pneumatikách se však Verstappen prosadil a získal pole position s těsným náskokem pouhých 0,071 sekundy před Norrisem. Šampionát vedoucí Oscar Piastri ztrácel na třetí pozici ještě více.
„Myslím, že tohle dobře ukazuje, jak vyrovnané je pole na špici“ řekl Stella pro Sky Sports F1. „Potvrzuje to, že Red Bull své auto výrazně zlepšil. Jsou nyní konkurenceschopní a mohou bojovat o vítězství i o pole position na jakémkoliv okruhu.“
Stella zároveň vyzdvihl výkon McLarenu. „Je pozitivní vidět, že naše auto je zde konkurenceschopné, zejména ve srovnání s některými okruhy, kde jsme měli potíže. Není to výsledek, který jsme si přáli, samozřejmě chceme pole position, ale myslím, že je to dobrý základ pro sprint a také pro další dolaďování výkonu s cílem zítra zkusit pole získat.“
d pro sprint a také pro to, abychom mohli dále dolaďovat výkon a zkusit pole získat zítra.“
S teplotami vzduchu přes 30 stupňů Celsia a teplotou trati přes 40 stupňů Stella upozornil, že Circuit of the Americas je náročný okruh, kde může být klíčová schopnost McLarenu zvládat opotřebení pneumatik a jejich teplotu. „V Austinu bychom měli vidět více degradace pneumatik,“ vysvětlil. „Podmínky jsou velmi horké. Pocházíme z závodů, kde degradace pneumatik nebyla velká, takže tady může být závod nebo sprint zajímavější a proměnlivější. Normálně je naše auto docela dobré, když dochází k degradaci pneumatik.“
Norris se i přes nepatrnou ztrátu na Verstappena necítil zklamaně. „Není pro nás překvapením být o něco pomalejší než Red Bull poslední dobou,“ řekl. „Celou sezónu jsme měli problémy s kvalifikačním tempem, hlavně když je to těsné. Proto si nemyslím, že bychom měli být překvapeni. Na závod však máme naději, že se dostaneme zpět do čela. Obvykle máme lepší závodní tempo.“
Naopak Oscar Piastri působil po kvalifikaci rozpačitě. Ve svém prvním sektoru ztratil na Norrise tři desetiny a na Verstappena čtyři. „Upřímně řečeno, kolo bylo poměrně chaotické, prostě jsem to moc nedal dohromady,“ přiznal lídr šampionátu. „V jistých ohledech mám pocit, že je štěstí, že jsem třetí.“
Piastri však dodal, že tempo auta je stále dobré a že kvalifikace nebyla katastrofou. „Auto jede dobře, nebyl to katastrofální den. Jen kolo bylo trochu nepřehledné a doufám, že ho zítra zvládnu lépe.“
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
