Andrea Stella po sprintové kvalifikaci v Austinu naznačuje, že McLaren skrývá určité trumfy, které by mohly použít v následujícím závodě.
Sprintová kvalifikace v Austinu přinesla dramatické chvíle a potvrzení návratu výkonu Red Bullu, když Max Verstappen získal pole position pro sobotní sprint. Andrea Stella, šéf McLarenu, ale zůstává optimistický a věří, že i jeho tým má v Texasu své šance.
V prvních dvou segmentech kvalifikace na středně tvrdých pneumatikách dokázal Lando Norris držet vedení před Verstappenem. Ve finální rozhodující fázi o top 10 na měkkých pneumatikách se však Verstappen prosadil a získal pole position s těsným náskokem pouhých 0,071 sekundy před Norrisem. Šampionát vedoucí Oscar Piastri ztrácel na třetí pozici ještě více.
„Myslím, že tohle dobře ukazuje, jak vyrovnané je pole na špici“ řekl Stella pro Sky Sports F1. „Potvrzuje to, že Red Bull své auto výrazně zlepšil. Jsou nyní konkurenceschopní a mohou bojovat o vítězství i o pole position na jakémkoliv okruhu.“
Stella zároveň vyzdvihl výkon McLarenu. „Je pozitivní vidět, že naše auto je zde konkurenceschopné, zejména ve srovnání s některými okruhy, kde jsme měli potíže. Není to výsledek, který jsme si přáli, samozřejmě chceme pole position, ale myslím, že je to dobrý základ pro sprint a také pro další dolaďování výkonu s cílem zítra zkusit pole získat.“
d pro sprint a také pro to, abychom mohli dále dolaďovat výkon a zkusit pole získat zítra.“
S teplotami vzduchu přes 30 stupňů Celsia a teplotou trati přes 40 stupňů Stella upozornil, že Circuit of the Americas je náročný okruh, kde může být klíčová schopnost McLarenu zvládat opotřebení pneumatik a jejich teplotu. „V Austinu bychom měli vidět více degradace pneumatik,“ vysvětlil. „Podmínky jsou velmi horké. Pocházíme z závodů, kde degradace pneumatik nebyla velká, takže tady může být závod nebo sprint zajímavější a proměnlivější. Normálně je naše auto docela dobré, když dochází k degradaci pneumatik.“
Norris se i přes nepatrnou ztrátu na Verstappena necítil zklamaně. „Není pro nás překvapením být o něco pomalejší než Red Bull poslední dobou,“ řekl. „Celou sezónu jsme měli problémy s kvalifikačním tempem, hlavně když je to těsné. Proto si nemyslím, že bychom měli být překvapeni. Na závod však máme naději, že se dostaneme zpět do čela. Obvykle máme lepší závodní tempo.“
Naopak Oscar Piastri působil po kvalifikaci rozpačitě. Ve svém prvním sektoru ztratil na Norrise tři desetiny a na Verstappena čtyři. „Upřímně řečeno, kolo bylo poměrně chaotické, prostě jsem to moc nedal dohromady,“ přiznal lídr šampionátu. „V jistých ohledech mám pocit, že je štěstí, že jsem třetí.“
Piastri však dodal, že tempo auta je stále dobré a že kvalifikace nebyla katastrofou. „Auto jede dobře, nebyl to katastrofální den. Jen kolo bylo trochu nepřehledné a doufám, že ho zítra zvládnu lépe.“
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
Sergio Pérez po prvních kolech s monopostem Cadillacu pro rok 2026 v Silverstonu naznačil, že nová kapitola jeho kariéry ho výrazně nabíjí.
Ferrari oznámilo, že od sezony 2026 bude mít Lewis Hamilton nového závodního inženýra, protože Riccardo Adami tuto roli opouští.
Sergio Pérez poprvé usedl v pátek na okruhu Silverstone za volant vůbec prvního monopostu Formule 1 značky Cadillac. Krátký shakedown sice sloužil jen k prověření základních funkcí vozu, přesto šlo o symbolický moment, který jasně signalizuje odhodlaný vstup americké automobilky do světa F1.
Racing Bulls představili nové zbarvení monopostu VCARB03 pro sezónu 2026 při velkolepém launch eventu v Detroitu. Vůz kombinuje bílou karoserii s modrými akcenty a premiéru doprovodilo představení nového jezdce Arvida Lindblada.
Max Verstappen a jeho nový týmový kolega Isack Hadjar vyjádřili nadšení nad novým lakováním Red Bullu. Ocenili kombinaci tradičních barev s moderním designem.
Red Bull Racing oficiálně představil první lakování monopostu své nové éry s Fordem. S blížící se sezónou Formule 1 2026 tak tým symbolicky otevřel další kapitolu své historie.
Red Bull zatím neoznámil, zda japonský pilot Yuki Tsunoda prodlouží spolupráci s dlouholetým partnerem Hondou před sezonou 2026. Podle zdrojů se situace kolem jeho kontraktu stále řeší a finální rozhodnutí může mít dopad na jeho budoucnost v týmu.