Zatímco McLaren drží pod pokličkou detaily ohledně „důsledků“, které čekají Landa Norrise, Martin Brundle poskytl svůj pohled na možné scénáře.
Před začátkem Velké ceny USA v Austinu se ve světle posledních událostí kolem McLarenu opět rozproudily spekulace ohledně napětí mezi jezdci. Lando Norris se otevřeně vyjádřil k „důsledkům“, které ho čekají až do konce sezóny, poté co se při startu Singapurské Grand Prix střetl s týmovým kolegou Oscarem Piastrim. Přesná podoba těchto opatření zůstává zahalena tajemstvím, a McLaren zatím odhalil pouze náznaky prostřednictvím svého šéfa Zaka Browna.
„Na začátku sezóny jsme si vytyčili, jak chceme závodit a jak chceme závodit mezi sebou. Papaya pravidla, o kterých všichni rádi mluví, se dají shrnout do jedné věty: nedotýkejte se a nenechávejte se vyjet z tratě,“ uvedl Brown na tiskové konferenci vedení týmů.
Brown zdůraznil, že cílem je, aby při tvrdé soutěži nedošlo ke kolizím, které by ohrozily tým. „To je riziko pro jezdce i pro tým, a proto jsme se s nimi dohodli už v zimní přestávce, jak budeme řešit určité situace. Pracovali jsme s různými následky pro různé situace. Tentokrát šlo o poměrně drobný incident, takže i důsledek je spíše symbolický.“
Na dotaz, co konkrétně důsledek pro Norrise znamená, Brown odpověděl: „Ne, nechceme to zveřejňovat. Je to soukromá záležitost mezi námi.“
Martin Brundle, expert Sky F1, poskytl svůj pohled na situaci v McLarenu. „Cokoliv tým rozhodne, zůstane uvnitř a nebude to mít vliv na souboj s ostatními týmy,“ vysvětlil.
Brundle ocenil, že McLaren umožňuje jezdcům závodit naplno, ale s jasnou podmínkou: nedotýkat se navzájem. „Kdyby vedle Norrise nebyl Piastri, tým by první zatáčky oslavoval. Jízda byla skvěle zvládnutá, jen se náhodou dotkl svého kolegy.“
Podle Brundla budou následky spíše interní, například kdo dostane nové díly dřív, nebo kdo má prioritu při využití slipstreamu v kvalifikaci. „Jde o týmové opatření, které nesmí dát výhodu jiným týmům,“ dodal.
Brundle také upozornil, že s postupujícím závodním víkendem a blížícím se koncem sezóny, kdy Max Verstappen rychlým Red Bullem stíhá konkurenci, může být vztah mezi Norrisem a Piastrim napjatější. „Šampionát je stále otevřený a oba mají fantastické auto. Max se rychle objevuje v zrcátkách. V mnoha ohledech je tento setup odsouzen k problémům. Dva nesmírně soutěživí jezdci v jednom týmu, vždycky to někdy zaskřípe. Otázkou je, jak to tým zvládne.“
Před startem Velké ceny USA Norris ztrácí na svého týmového kolegu a lídra šampionátu Piastriho 22 bodů, což přidává napětí do jejich vnitřního souboje. McLaren se snaží zajistit co nejférovější podmínky, ale Brundle varuje, že kombinace soutěživosti a tlaku šampionátu může vést k dalším interním třenicím.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.
