Max Verstappen si připsal další vítězství, když v belgickém sprintu překonal Oscara Piastriho a znovu ukázal svou mistrovskou formu. Rozhodující manévr předvedl hned po startu, poté už Red Bull udával tempo a Piastri se musel spokojit s druhým místem.
Max Verstappen potvrdil ve Spa-Francorchamps svou závodní vyzrálost, když si po startu z druhé pozice dojel pro vítězství ve sprintovém závodě. Jezdec Red Bullu využil slipstreamu za Oscarem Piastrim a hned v úvodních metrech po výjezdu z Eau Rouge předjel lídra kvalifikace na rovince Kemmel. Přestože se McLareny v průběhu závodu držely neustále v jeho závětří, Verstappen si svou pozici udržel a zvítězil s náskokem pouhých 0,753 sekundy.
Piastri sice odstartoval z pole position bez chyby, ale proti nižšímu odporu vzduchu Verstappenova Red Bullu neměl na rovince šanci. Jeho týmový kolega Lando Norris ztratil na začátku pozici ve prospěch Charlese Leclerca, ale dokázal se rychle vrátit na třetí příčku a držel se v těsném kontaktu s vedoucí dvojicí. McLareny navzdory vyššímu přítlaku předvedly velmi konkurenceschopné tempo a držely Verstappena pod tlakem až do posledního kola.
Piastri se během 11. kola přiblížil na nejmenší možnou vzdálenost a pokusil se o útok v Les Combes, ale Verstappen dokázal vůz udržet pod kontrolou i navzdory vlastním potížím s brzděním. „Nemůžu brzdit,“ stěžoval si nizozemský jezdec do rádia, ale to ho nezastavilo v cestě za triumfem. Norris se ještě v závěru snažil vytvořit prostor na útok na týmového kolegu, ale ani jeden z McLarenů se k přímému souboji s Red Bullem nedostal.
Za vedoucí trojicí dojel čtvrtý Charles Leclerc, který se však v závěru nedokázal udržet v kontaktu s čelní skupinou. Esteban Ocon si připsal cenné páté místo pro tým Haas, za ním dorazil do cíle Carlos Sainz ve Williamsu. Sedmé místo uhájil Oliver Bearman, jenž odolával tlaku početné skupiny s DRS, které vedl Isack Hadjar – poslední bodovaný jezdec sprintu.
Závod se neobešel bez komplikací pro tým Alpine. Franco Colapinto odstartoval z boxové uličky kvůli změně zadního křídla, zatímco Pierre Gasly byl zcela vyřazen kvůli podezření na únik vody v pohonné jednotce. Lewis Hamilton se pohyboval hluboko v poli a stěžoval si na nedostatek přilnavosti vzadu. Bojoval se svým Ferrari na šestnáctém místě a bránil se útokům nováčka Kimiho Antonelliho.
Verstappen si tak ve Spa připsal další vítězství do své sbírky a ukázal, že i pod tlakem McLarenu dokáže zachovat klid a maximálně využít každou příležitost. Pro Piastriho a Norrise je ale druhé a třetí místo jasným signálem, že McLaren se stále drží v boji o čelo.
1. Max Verstappen (Red Bull Racing) - 26:37.997
2. Oscar Piastri (McLaren) +0,753 s
3. Lando Norris (McLaren) +1,414 s
4. Charles Leclerc (Ferrari) +10,176 s
5. Esteban Ocon (Haas F1 Team) +13,789 s
6. Carlos Sainz (Williams) +14,964 s
7. Oliver Bearman (Haas F1 Team) +18,610 s
8. Isack Hadjar (Racing Bulls) +19,119 s
9. Gabriel Bortoleto (Kick Sauber) +22,183 s
10. Liam Lawson (Racing Bulls) +22,897 s
11. Yuki Tsunoda (Red Bull Racing) +24,551 s
12. George Russell (Mercedes) +25,969 s
13. Lance Stroll (Aston Martin) +26,595 s
14. Fernando Alonso (Aston Martin) +29,046 s
15. Lewis Hamilton (Ferrari) +30,175 s
16. Alexander Albon (Williams) +30,941 s
17. Kimi Antonelli (Mercedes) +31,981 s
18. Nico Hulkenberg (Kick Sauber) +32,867 s
19. Franco Colapinto (Alpine) +38,072 s
20. Pierre Gasly (Alpine) +2 kola
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
