Oscar Piastri přiznal, že McLaren závidí Mercedesu jistotu při průjezdech zatáčkami. Australan zároveň odmítá, že by za výkonnostním mankem stály pouze pneumatiky. Úřadující šampioni navíc po zlepšení Red Bullu hájí v Poháru konstruktérů náskok pouhých sedmi bodů.
McLaren se v sezoně 2026 potýká s výkonnostními výkyvy a zatím nedokáže pravidelně konkurovat nejrychlejším soupeřům. Oscar Piastri nyní naznačil, v čem má Mercedes oproti jeho týmu navrch.
Mercedes si v první sezoně nové generace technických pravidel vybudoval výrazný náskok před konkurencí. Z dosavadních 17 závodů jich vyhrál jedenáct a přibližuje se k devátému titulu mezi konstruktéry. Kimi Antonelli má navíc nakročeno ke svému prvnímu mistrovskému titulu.
McLaren se mezitím musí vyrovnávat s podstatně složitější situací, než na jakou byl zvyklý v předchozím ročníku. Jeho monopost MCL40 zatím nedokáže pravidelně podávat výkony odpovídající ambicím týmu. Po nepřesvědčivých výsledcích posledních třech závodů navíc tým přišel o značnou část náskoku před Red Bullem, který na něj v boji o třetí místo v Poháru konstruktérů ztrácí už jen sedm bodů.
Pirelli letos upravilo požadavky na minimální tlak v pneumatikách kvůli bezpečnosti vozů s aktivní aerodynamikou. Pokud by systém měnící aerodynamické vlastnosti monopostu na rovinkách přestal fungovat, vyšší tlak má pomoci omezit riziko, že pneumatiky nevydrží vzniklé zatížení. Tato změna však může mít vedlejší dopad také na chování vozů na trati.
Změněné vlastnosti pneumatik mohou jezdcům komplikovat hledání ideálního tempa. Kvůli vyššímu tlaku se totiž výrazněji projevuje takzvaný balónový efekt, při němž se pneumatika pod zatížením deformuje odlišným způsobem. Řidiči tak mají méně přesnou zpětnou vazbu a hůře odhadují, kolik přilnavosti jim vůz v jednotlivých zatáčkách nabízí..
Oscar Piastri ale nevěří, že by za problémy McLarenu stály výhradně pneumatiky. Sám přitom nedokáže přesně určit, jak velký vliv na výkonnost týmu mají. „Kdybych to věděl, byl bych mnohem šťastnější,“ přiznal australský závodník, informuje portál RacingNews365.
Rychlost Mercedesu podle něj není žádným překvapením. Už při Velké ceně Ázerbájdžánu v Baku bylo patrné, jak výraznou výhodu německá stáj má. Její monoposty jsou konkurenceschopné na různých typech okruhů a vynikají také rychlostí na rovinkách. Největší rozdíl však Piastri spatřuje v jistotě při nájezdech do zatáček.
„Jejich rychlost na rovinkách byla vždy velmi dobrá. Myslím si ale, že jistota, kterou mají při nájezdu do zatáček, je něco, co jim závidíme,“ přiznal australský závodník.
Piastri zároveň upozornil, že výsledky McLarenu nemusí vždy odpovídat skutečným možnostem jeho monopostu. Jako příklad uvedl výkony týmového kolegy Landa Norrise, který dokázal v kvalifikacích vybojovat pole position i v situacích, kdy vůz podle něj neměl na takový výsledek dostatečný potenciál.
„Myslím si, že některá Landova kvalifikační kola, která mu vynesla pole position, byla lepší, než na co měl samotný vůz,“ uvedl Piastri. Norris tak podle něj dokázal individuálním výkonem překonat limity monopostu.
McLaren proto potřebuje najít způsob, jak odstranit překážky, které jezdcům brání využít jeho potenciál naplno. Pokud se jim podaří překonat určitou hranici, mohou podle Piastriho výrazně zrychlit. Tým však zatím nedokáže přesně určit, proč se mu v některých víkendech daří zajíždět konkurenceschopné časy, zatímco jindy za soupeři výrazně zaostává.
„Buď jste poměrně daleko od ideálního výkonu, nebo jste opravdu rychlí. Nic moc mezi tím neexistuje a právě s tím jsme letos měli problémy,“ popsal Australan výkonnostní výkyvy McLarenu.
Příčiny mohou podle něj souviset také se způsobem, jakým musí jezdci s monopostem MCL40 zacházet. Určité vlastnosti vozu totiž mohou vyžadovat specifický styl jízdy, který nefunguje stejně dobře za všech podmínek. Tým tak musí lépe porozumět tomu, jak jednotlivé faktory ovlivňují výslednou rychlost, místo aby se soustředil pouze na pneumatiky.
Podobné nejasnosti přitom McLaren řešil už v minulé sezoně. V některých závodních víkendech měl mimořádné tempo, aniž by dokázal přesně vysvětlit jeho příčiny. Jindy naopak jeho výkonnost klesala. Podle Piastriho tak není neobvyklé, že týmy nedokážou všechny výkyvy okamžitě objasnit.
Situaci McLarenu navíc komplikuje zlepšení Red Bullu, který vyhrál dva závody v řadě. Jeho náskok před rakouskou stájí se ztenčil na pouhých sedm bodů, takže boj o třetí místo v Poháru konstruktérů zůstává otevřený. Každá další ztráta může mít pro úřadující šampiony zásadní důsledky.
Oscar Piastri přiznal, že McLaren závidí Mercedesu jistotu při průjezdech zatáčkami. Australan zároveň odmítá, že by za výkonnostním mankem stály pouze pneumatiky. Úřadující šampioni navíc po zlepšení Red Bullu hájí v Poháru konstruktérů náskok pouhých sedmi bodů.
Tým Maxe Verstappena měl v Portimãu našlápnuto k pódiu, kolize týmového kolegy Chrise Lulhama ale znamenala penalizaci a propad na 24. místo. Max Verstappen následně předvedl působivou stíhací jízdu.
Sergio Pérez se před domácí Velkou cenou Mexika nachází v nezvyklé situaci. S novým týmem Cadillac zatím nezískal ani bod a pravidelně bojuje na konci pole. Mexičtí fanoušci za ním přesto stojí a chystají se oslavit jeho jubilejní 300. start ve Formuli 1.
Max Verstappen zahájil závodní víkend v Portimãu za volantem Mercedesu-AMG GT3. V prvním tréninku zajel osmnáctý čas, pozornost ale upoutal také incident při předjíždění, po němž se roztočil soupeřův vůz. Případ nyní řeší sportovní komisaři.
Charles Leclerc během Velké ceny Singapuru řešil nebezpečnou závadu, kvůli níž jeho Ferrari začalo samo brzdit. Monacký jezdec se obával nehody, pokud by se problém opakoval v rychlejší části okruhu. Tým následně upravil nastavení vozu a potíže se již nevrátily.
Kimi Antonelli vybojoval ve Velké ceně Singapuru třetí místo, kvůli opakovanému překračování traťových limitů ale riskoval penalizaci. Šéf Mercedesu Toto Wolff .
Haas potvrdil příchod Rafaela Camary pro sezonu 2027. Jednadvacetiletý Brazilec nahradí Estebana Ocona a vytvoří dvojici s Oliverem Bearmanem. Člen Ferrari Driver Academy letos bojuje o titul ve Formuli 2 a po úspěších v juniorských kategoriích míří do F1.
Red Bull prodloužil smlouvu s Laurentem Mekiesem až do konce sezony 2031. Francouzský manažer vede tým od července 2025, kdy nahradil Christiana Hornera. Stáj si jeho vedením slibuje kontinuitu a další rozvoj v boji o nejvyšší příčky Formule 1.
Isack Hadjar prožil v Singapuru víkend plný technických problémů, přesto z boxové uličky dojel na bodovaném desátém místě. Šéf Red Bullu Laurent Mekies převzal odpovědnost za komplikace a přiznal, že tým francouzskému jezdci nedal šanci ukázat skutečný potenciál.
Lewis Hamilton vyzval k úpravám okruhu Marina Bay. Podle pilota Ferrari chybí singapurské trati delší rovinka, která by nabídla více příležitostí k předjíždění. Atraktivitu letošního sprintu podle něj výrazně ovlivnil déšť, na suchu by závod mohl být nudný.
Formule 1 se po více než třech desetiletích vrátí do Afriky. Rwanda uzavřela se šampionátem desetiletou dohodu o pořádání Velké ceny v Kigali. První závod se uskuteční nejdříve v roce 2030 na novém okruhu poblíž letiště Bugesera.
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.