Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Aston Martin se už připravuje na sezonu 2027, která přinese ve Formuli 1 nová technická pravidla. Lance Stroll očekává, že tým dokáže svůj monopost výrazně vylepšit. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Hondy, jejíž výkonnost může zásadně ovlivnit výsledky stáje v nadcházející éře šampionátu.
Honda se letos pokusila zmenšit svou ztrátu na konkurenci pomocí druhého balíčku úprav v rámci programu ADUO. Modernizovaný motor dostal Strollův vůz při Velké ceně Španělska. Podle kanadského závodníka však změny nepřinesly téměř žádný znatelný přínos.
„Moc ne. S motorem máme opravdu velké problémy. Víme o tom, takže nás čeká ještě spousta práce,“ přiznal Stroll.
Pohonná jednotka tak nadále představuje jednu z největších slabin Aston Martinu. Tým může samostatně pracovat na aerodynamice a konstrukci šasi, výkonnost motoru však závisí především na vývoji u japonského výrobce. Bez výrazného pokroku Hondy bude obtížné naplno využít potenciál samotného monopostu.
První letošní vylepšení v rámci programu ADUO nasadila Honda v srpnu při Velké ceně Nizozemska v Zandvoortu. Inženýři se tehdy zaměřili na spalovací komoru a předsíň spalování. Úpravy zahrnovaly také změny mazacího systému, jejichž cílem bylo snížit vnitřní tření a zlepšit účinnost pohonné jednotky, informoval hlavní inženýr Hondy Šintaro Orihara.
Další vývojovou příležitost Honda získala díky výraznému zaostávání za nejlepším konkurentem. Její spalovací motor podle hodnocení FIA ztrácel více než čtyři procenta, což výrobci umožnilo využít dodatečné možnosti modernizace během sezony. Systém ADUO má právě takovým výrobcům pomoci postupně snižovat výkonnostní rozdíly.
Ani druhá modernizace zatím nepřinesla očekávané zlepšení. Honda proto musí dál pracovat na zvýšení výkonu motoru, aby dokázala snížit ztrátu na konkurenci.
Změny se dotkly také vedení motorářského programu. Na začátku října se jeho řízení ujal Joichiro Fukao. Honda si od tohoto kroku slibuje zlepšení vývoje a řešení problémů, které jí zatím brání vytvořit konkurenceschopnější pohonnou jednotku.
Honda přiznala, že se její přípravy na návrat do Formule 1 v roli továrního dodavatele pohonných jednotek zpozdily přibližně o dva roky. K projektu se totiž rozhodla připojit později, než bylo původně potřeba, a nyní musí dohánět konkurenty, kteří měli na vývoj více času.
Stroll přesto věří, že Aston Martin může v příští sezoně výrazně zlepšit samotný monopost. Tým podle něj ví, na které oblasti se při vývoji zaměřit, a má jasnou představu, jak zvýšit jeho výkonnost.
„Myslím, že vůz bude mnohem lepší. Máme plán a víme, jakým směrem se vydat,“ uvedl kanadský jezdec.
Hlavní prostor pro zlepšení vidí Aston Martin v aerodynamice a zvýšení přítlaku. Stroll je přesvědčený, že tým dokáže v těchto oblastech udělat výrazný pokrok. Otázkou však zůstává, zda bude mít k dispozici dostatečně výkonný motor, který umožní naplno využít potenciál monopostu.
„Víme, co musíme udělat, abychom na vůz dostali více přítlaku a podobně. Největším otazníkem je motor. Nevíme, jak na tom budeme na začátku roku 2027, takže uvidíme,“ dodal Stroll.
Aston Martin se snažil posunout vpřed už během letošní sezony. Pro červencovou Velkou cenu Maďarska připravil rozsáhlý balíček šestnácti technických vylepšení. Úpravy zahrnovaly přepracovanou příď, změny podlahy a difuzoru i nové řešení zadního křídla. Cílem bylo zvýšit účinnost aerodynamiky a zlepšit možnosti nastavení vozu.
Ani tyto změny však zatím nepřinesly výraznější výsledkový obrat. Aston Martin zůstává v Poháru konstruktérů na desátém místě se sedmi body. Samotný vývoj šasi tak k posunu nestačil a tým potřebuje zlepšit také další části svého technického balíčku.
Další výzvou budou nové technické předpisy, které vstoupí v platnost v roce 2027. Změní se mimo jiné poměr mezi výkonem spalovacího motoru a elektrické části pohonné jednotky. Honda tak musí nejen dohnat současné soupeře, ale také připravit motor na nové podmínky.
Aston Martin proto vstupuje do příprav na příští sezonu s rozdílnými očekáváními. Zatímco Stroll věří, že tým dokáže zlepšit šasi a aerodynamiku, konkurenceschopnost pohonné jednotky zůstává největší neznámou. Právě pokrok Hondy může rozhodnout o tom, zda se ambice stáje v roce 2027 promění ve skutečnost.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.
Toto Wolff očekává, že Red Bull bude v příští sezoně bojovat o mistrovské tituly. Dvě vítězství Maxe Verstappena potvrdila výrazný pokrok rakouské stáje. Mercedes mezitím hledá způsob, jak naplno využít vlastní vylepšení.
Kimi Antonelli vede šampionát Formule 1 o 102 bodů, Mercedes však stále hledá způsob, jak naplno využít potenciál vylepšeného monopostu W17. Italský jezdec proto žádá tým o otevřený přístup k nastavení vozu před Velkou cenou USA v Austinu.
Red Bull se díky vítězstvím Maxe Verstappena vrátil do boje o čelo Formule 1. Šéf Ferrari Fred Vasseur však odmítá, že by rakouská stáj měla nad soupeři navrch. Podle něj zůstává boj mezi čtyřmi nejlepšími týmy mimořádně vyrovnaný.
Oscar Piastri přiznal, že McLaren závidí Mercedesu jistotu při průjezdech zatáčkami. Australan zároveň odmítá, že by za výkonnostním mankem stály pouze pneumatiky. Úřadující šampioni navíc po zlepšení Red Bullu hájí v Poháru konstruktérů náskok pouhých sedmi bodů.
Tým Maxe Verstappena měl v Portimãu našlápnuto k pódiu, kolize týmového kolegy Chrise Lulhama ale znamenala penalizaci a propad na 24. místo. Max Verstappen následně předvedl působivou stíhací jízdu.
Sergio Pérez se před domácí Velkou cenou Mexika nachází v nezvyklé situaci. S novým týmem Cadillac zatím nezískal ani bod a pravidelně bojuje na konci pole. Mexičtí fanoušci za ním přesto stojí a chystají se oslavit jeho jubilejní 300. start ve Formuli 1.
Max Verstappen zahájil závodní víkend v Portimãu za volantem Mercedesu-AMG GT3. V prvním tréninku zajel osmnáctý čas, pozornost ale upoutal také incident při předjíždění, po němž se roztočil soupeřův vůz. Případ nyní řeší sportovní komisaři.
Charles Leclerc během Velké ceny Singapuru řešil nebezpečnou závadu, kvůli níž jeho Ferrari začalo samo brzdit. Monacký jezdec se obával nehody, pokud by se problém opakoval v rychlejší části okruhu. Tým následně upravil nastavení vozu a potíže se již nevrátily.
Kimi Antonelli vybojoval ve Velké ceně Singapuru třetí místo, kvůli opakovanému překračování traťových limitů ale riskoval penalizaci. Šéf Mercedesu Toto Wolff .
Haas potvrdil příchod Rafaela Camary pro sezonu 2027. Jednadvacetiletý Brazilec nahradí Estebana Ocona a vytvoří dvojici s Oliverem Bearmanem. Člen Ferrari Driver Academy letos bojuje o titul ve Formuli 2 a po úspěších v juniorských kategoriích míří do F1.