Úvodní závod napověděl mnohé o formě jednotlivých týmů a přinesl také možnost srovnat výkonnost týmových kolegů. Při ostře sledovaných duelech došlo také na souboje generací - např. u Mercedesu (Schumacher - Rosberg), Williamsu (Barrichello - Hülkenberg) či u Sauberu (De la Rosa - Kobajaši).
Jezdce budu srovnávat dle výsledků v kvalifikaci, dle nejrychlejšího kola v závodě a dle průměrného času v závodě (prostý aritmetický průměr všech měřených kol). V tabulce pak vždy uvedu rozdíl, vítěze a skóre, které se bude měnit podle výsledků v těchto třech kategoriích v dalších závodech. První sloupec "Poř." uvádí pořadí pilota v dané kategorii (kvalifikace, nejrychlejší a průměrné kolo - nikoliv výsledné pořadí v závodě).
Red BullV souboji uvnitř rakouského týmu dominoval mladší z kolegů - Sebastian Vettel, jenž byl po celý víkend rychlejší než jeho kolega. Zajel rychlejší čas v kvalifikaci (-1,2 sec) a průměrné kolo měl v závodě také lepší (-0,02 sec). Nebýt technických problémů, možná by si dojel i pro celkové vítězství ve Velké ceně Bahrajnu.
Mark Webber alespoň uzmul rychlejší kolo v závodě (-0,7 sec). V závodě se dostal během prvního kola v zatáčce č. 9 před Buttona, McLarenu se však během zastávek v boxech podařil u obou pilotů husarský kousek, když si svá místa vzali zpět (Button - Webber; Hamilton - Rosberg).
FerrariU Ferrari vyzněl interní duel lépe pro Alonsa, jenž triumfoval v závodě. V kvalifikaci jej až na poslední chvíli překonal Felipe Massa (-0,36 sec). V úvodních kolech Velké ceny se po vlastní "chybě" (mohl se nechat více vyvézt na vnější okraj v první zatáčce a přibouchnout dveře týmovému kolegovi) nechal Španělem předjet.
V závodě vyšlo najevo, jak moc se Ferrari po zdolání Red Bullu šetřilo, když Alonso zajel o 1,1 vteřiny rychlejší než druhý Sutil. Inženýr Fernanda hned umravnil a další kola do konce závodu již jezdil téměř o dvě sekundy pomaleji.
Tab. č. 1 - Srovnání týmových kolegů dle výsledků v kvalifikaci
McLarenO pilotech McLarenu toho bylo napsáno po Velké ceně Bahrajnu dost. Lewis Hamilton předčil Jensona Buttona o víkendu ve všech oblastech. Přestože Lewis ve třetím tréninku ztratil kvůli potížím s brzdovým kanálkem spoustu cenného času, v kvalifikaci byl o 0,46 vteřiny rychlejší. O čtyři desetiny byl rychlejší i v závodě - jak ve srovnání absolutních, tak i průměrných časů.
Myslím si však, že Jenson bude ztrácet stále méně tím, jak si bude více zvykat na vůz a spolupráci s uvnitř týmu. I když - na pravidelné porážení Hamiltona to možná nebude, uvidíme.
MercedesDle jedné z našich anket vyplynulo, že až 75 % čtenářů více věřilo Schumacherovi. Ten však v prvním podniku letošní sezóny dostal od svého mladšího kolegy na frak. Roky přibývají, bleskurychlé reflexy se pomalu vytrácejí. Přesto si nemyslím, že se jednalo o fiasko a to co předvedl Schumi po tříleté pauze ve svých letech, před tím klobouk dolů.
Na Rosberga v žádné fázi příliš neztrácel - v kvalifikaci necelé 3 desetiny. V závodě dokázal sice zajet rychlejší kolo (-0,03), ale jeho průměrný čas na kolo byl pomalejší (+0,05 sec) a do cíle dojel až za Nicem.
RenaultV polsko-ruském souboji uvnitř francouzského týmu dostal Petrov od Kubicy řádně naloženo. Není divu, mezi oběma piloty je obrovský rozdíl i ve zkušenostech. Vitalij v kvalifikaci zaostal o 1,6 vteřiny a na rozdíl od Roberta nepostoupil do poslední části (pro srovnání jsem proto bral časy z prostřední části). Polák mohl v kvalifikaci dopadnout ještě lépe (cca o 0,4 vteřiny - před Schumacherem a Buttonem) nebýt chyby ve vlásence. Petrov rovněž doplatil na chybu v deváté zatáčce, díky které skončil v Q2 poslední.
V závodě si při kolizi hned zničil pneumatiky a tím pádem i závod, jinak by Renault nejspíše dosáhl na body. Rus si v závodě vedl dost dobře a postupně se prokousal na 11. pozici, než kvůli problémům se zavěšením musel odstoupit.
Force IndiaAdrian Sutil v kvalifikaci předčil Vitantonia Liuzziho o 0,66 sekundy a protlačil se do elitní desítky. Jeho naděje na dobrý výsledek vyhasly již po první zatáčce, kde se nikoliv vlastní vinou roztočil a skončil ve smyku. Probíjel se potom vpřed a zajel dokonce druhé nejrychlejší kolo v závodě - o půl vteřiny rychleji než jeho týmový kolega.
Liuzzi díky Sutilově smůle v závodě, kdy si stěžoval na slabší trakci svého monopostu, dojel na bodech, hned za velkou čtyřkou. A protože Adrian musel bojovat s pomalejšími piloty, byl i jeho průměrný čas lepší (-0,35 sec).
Tab. č. 2 - Srovnání týmových kolegů dle nejrychlejších kol v závodě
WilliamsAni Hülkenberg, ani nejzkušenější pilot ve startovním poli Barrichello se neprobojovali do poslední části kvalifikace. Rubensovi scházelo 0,16 Nicovi 0,69 vteřiny na 10. postupové místo a senzační vyřazení Buttona. Brazilec přesto ukázal, že Williams má dobré auto - když zajel 6. nejrychlejší čas v závodě, o 1,57 vteřiny rychleji než mladík Hülkenberg.
Němec byl sice rychlejší v trénincích, ale když došlo na lámání chleba, nedostatek zkušenosti se projevil. Ve třetím kole udělal navíc chybu v zatáčce číslo šest, vylétl z tratě a musel hned do boxů. Na tvrdší směsi navíc nevydržel až do konce, v 25 kole stavěl znovu a bylo po výsledku.
BMW SauberO Sauberu hovořili někteří díky lepší práci s pneumatikami jako o černém koni, v závodě však zcela vyhořeli, když ani jeden z vozů nedopravili do cíle. Ani v kvalifikaci nijak nezářili - oba piloti sice postoupili do prostřední části, v té patřili k těm pomalejším.
Zkušenější Pedro de la Rosa v ní byl rychlejší (-0,03), stejně jako v závodě, kde toho Kobajaši kvůli včasnému odstoupení v 11. kole moc nenajezdil. Pedro to zabalil 17 kol po něm.
Toro RossoBuemi zde překonal (-0,88 sec) Alguersuariho pouze v kvalifikaci, v závodě na Španěla desetinku ztrácel. Nevydařil se mu start, kdy protočil kola a přišel o dvě místa, která během dvou kol ovšem získal zpět. Šachovnicovou vlajku nakonec nespatřil, když jej zradila elektrika v jeho STR5.
Na Jaimeho zůstal v kvalifikaci Černý Petr, když jako jediný ze zavedených týmů neprošel s nováčky první částí. Jeho závodní rychlost byla o něco lepší.
Tab. č. 3 - Srovnání týmových kol dle průměrného času na kolo během závodu
VirginU Virginu - v kvalifikaci nejrychlejšího týmu z nováčku - si v ní vedl lépe (-0,86 sec) zkušenější Glock, a to i přesto, že jako jediný obul střední směs místo superměkké. Tým pronásledovaly technické problémy - ve třetím tréninku mu upadlo kolo a v závodě po úspěšném předjetí Kovalainena musel kvůli závadě na převodovce odstoupit.
Di Grassi se hlavně učil. Moc toho ovšem nepobral vzhledem k tomu, že kvůli problémům s hydraulikou musel odstoupit už ve druhém kole závodu.
LotusJarno Trulli byl vždy mistrem jednoho kola, není proto divu, že v kvalifikaci o 0,46 vteřiny porazil finského kolegu. Ten se ovšem vytáhl v závodě, kde zajel rychlejší kolo (-0,23 sec) i celkově jeho rychlost byla lepší o propastných 2,15 vteřiny - což bylo dáno technickými problémy, jež sužovaly Trulliho v závěru závodu, kdy se z počátku potýkal s velkou nedotáčivostí a posledních deset kol pak jezdil o 10 - 20 vteřin pomaleji kvůli vadné hydraulice.
HRTHRT se těžko hodnotí vzhledem k tomu, že Velkou cenu pojali víceméně jako shakedown svého monopostu, který jim dodává a vyvíjí Dallara. Srovnávat piloty španělského týmu mezi sebou by byla zatím ztráta času. Oba vozy startovaly z boxů, Chandhok po chybě zničil vůz hned ve druhém kole, Senna k vlastnímu překvapení jich ujel 17.
Zařadil jsem je proto pouze do první tabulky s údaji z kvalifikace, ve které byl Senna o 1,6 vteřiny rychlejší než Chandhok.
Charles Leclerc a proměnlivé počasí spolu nejdou dohromady. V nejistých podmínkách často chybuje nebo ztrácí tempo, což ho stojí cenné výsledky. Po Velké ceně Velké Británie sklidil kritiku, zejména od mistra světa Jensona Buttona.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem naznačil, že Formule 1 by mohla od roku 2029 přejít na dostupnější motorovou formuli. Zároveň znovu otevřel téma dvanáctého týmu, který by mohl pocházet z Číny, což by mohlo výrazně ovlivnit technický i geopolitický směr šampionátu.
Racing Bulls zažil na Velké ceně Británie nepovedený den, když oba jezdci Liam Lawson i Isack Hadjar havarovali a nedokončili závod. Zatímco soupeři ze středu pole bodovali, tým odjíždí bez bodů a s nutností rychle se zlepšit.
Fernando Alonso označil závod na Silverstonu za zklamání a netajil svou frustraci z týmové strategie, která podle něj ovlivnila lepší výsledek. Přestože dojel na bodech, Španěl měl pocit, že Aston Martin nevyužil příležitostí, které se během proměnlivého závodu nabízely.
Red Bull dál tlačí na čelo pole a z RB21 se snaží dostat maximum v každém závodě. Místo velkých balíčků sází na postupné dolaďování výkonu.
Velké naděje skončily dřív, než závod vůbec začal. Franco Colapinto musel odstavit svůj vůz už po zaváděcím kole a z britské Grand Prix tak odcházel bez jediné závodní zatáčky.
Kimi Antonelli musel ve Velké ceně Británie po těžké kolizi s Hadjarem odstoupit. Incident v hustém dešti a nulové viditelnosti vyústil v jeho čtvrté DNF ze šesti závodů a jen podtrhl náročnost jeho nováčkovské sezóny
Lewis Hamilton otevřeně přiznal, že jej na Velké ceně Velké Británie brzdila nejen strategie Ferrari, ale i vlastní chyby a nedostatky vozu. Britský mistr světa se po náročném závodě cítil omezený komplexními problémy, které mu znemožnily naplno bojovat o lepší pozici.
Carlos Sainz označil své dvanácté místo v Silverstonu za zklamání, které se rovnalo odstoupení. Po slibném průběhu závodu ho smolná kolize s Leclercem připravila o body i další šanci na lepší výsledek pro trápící se Williams.
Charles Leclerc se na britské Grand Prix trápil. Kvůli střídavě mokré a suché trati se celý závod potýkal s problémy a nakonec dojel až čtrnáctý. Pro jezdeckou hvězdu Ferrari to byl závod, na který bude chtít co nejdříve zapomenout.
Po 15 letech ve Formuli 1 se Nico Hülkenberg konečně dočkal svého prvního pódia a ukončil tak dlouholeté čekání na vysněný výsledek. Německý jezdec předvedl vyzrálý výkon a potvrdil, že vytrvalost se ve světě motorsportu vyplácí.
Ferrari během britské Grand Prix přišlo o GPS signál Hamiltonova vozu a muselo činit strategická rozhodnutí prakticky naslepo. Výpadek dat ovlivnil i načasování přezutí, což stálo Hamiltona cenné sekundy a možný posun na pódium.
