Max Verstappen ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Bahrajnu v Sepangu. Red Bull ukázal rychlost i přes výrazná vylepšení Mercedesu. Druhý skončil George Russell, třetí místo obsadil Verstappenův týmový kolega Isack Hadjar.
Max Verstappen vstoupil do víkendu v Sepangu nejlepším možným způsobem. V úvodním tréninku Velké ceny Bahrajnu v Malajsii zajel nejrychlejší čas a Red Bull tak hned na začátku ukázal, že jeho RB22 má na malajsijském okruhu velmi dobré tempo.
Nizozemec se dostal na 1:37,520 a George Russell za ním zaostal o 0,383 sekundy. Třetí pozici obsadil Isack Hadjar, který na svého týmového kolegu ztratil 0,783 sekundy.
Sepang se po devíti letech znovu dočkal monopostů formule 1. Při poslední návštěvě v roce 2017 zde Max Verstappen oslavil teprve druhé vítězství v kariéře. Nyní malajsijský okruh hostí Velkou cenu Bahrajnu, která byla kvůli situaci na Blízkém východě přesunuta ze Sachiru.
Po dlouhé pauze neměly týmy ze Sepangu k dispozici příliš mnoho aktuálních dat. Jezdci proto vyrazili na trať prakticky okamžitě po začátku tréninku a většina z nich začala na pneumatikách medium.
George Russell byl v první části nejrychlejším jezdcem na této směsi. Jeho čas 1:38,932 stačil na vedení před Antonellim, který byl pomalejší o 0,522 sekundy.
Red Bull se rozhodl pro jinou strategii a Verstappen s Hadjarem obuli měkké pneumatiky už od úvodu. Verstappen toho využil a s časem 1:38,883 se dostal před Russella. Hadjar naopak hledal optimální přilnavost a v jedné ze zatáček se nevyhnul výraznému momentu nedotáčivosti.
Podmínky přitom jezdcům situaci nijak neusnadňovaly. V Sepangu panovalo velké horko a vysoká vlhkost, přičemž teplota během tréninku vystoupala až na 32 stupňů.
„Nikdy v životě jsem nezažil tak šílené teploty,“ popsal podmínky Bortoleto. „Je to ještě horší než v Bahrajnu během prvního tréninku.“
Po přibližně půlhodině začaly týmy stále častěji nasazovat měkkou směs, což okamžitě vedlo ke zrychlování. Hadjar se posunul na 1:38,303 a jen krátce nato se do boje o přední příčky zapojili také jezdci Ferrari.
Charles Leclerc s Lewisem Hamiltonem se přiblížili Hadjarovi, ale následně udeřil Russell. Pilot Mercedesu zajel 1:37,903 a převzal první místo. Jeho náskok však nevydržel dlouho, protože Verstappen předvedl ještě rychlejší kolo.
Čas 1:37,520 poslal Red Bull zpět do čela a Verstappen měl v tu chvíli před Russellem náskok 0,383 sekundy. Nejrychlejší kolo přitom zajel zhruba 25 minut před koncem.
Závěr tréninku už nepřinesl další změnu na čele. Týmy se začaly soustředit na delší jízdy a testování různých nastavení, přičemž někteří jezdci přešli zpět na tvrdší pneumatiky.
Za Verstappenem, Russellem a Hadjarem se umístil Leclerc. Pátou pozici obsadil Antonelli, který zajel 1:38,580. Lídr šampionátu tentokrát nedokázal navázat na tempo, které předváděl v předchozích závodech.
Hamilton skončil šestý s odstupem 1,070 sekundy na Verstappena. Sedmou příčku získal Gasly, který byl nejrychlejší v prvním sektoru.
Do nejlepší desítky se ještě vešli Lawson, Lindblad a Hülkenberg. Naopak McLaren měl k ideálnímu začátku daleko. Piastri obsadil jedenácté místo a Norris skončil dvanáctý, přičemž mezi oběma jezdci byl rozdíl pouhých 0,017 sekundy.
Výsledky prvního tréninku:
1. Max Verstappen – Red Bull – 1:37.520
2. George Russell – Mercedes – 1:37.903
3. Isack Hadjar – Red Bull – 1:38.303
4. Charles Leclerc – Ferrari – 1:38.367
5. Kimi Antonelli – Mercedes – 1:38.580
6. Lewis Hamilton – Ferrari – 1:38.590
7. Pierre Gasly – Alpine – 1:38.715
8. Liam Lawson – Racing Bulls – 1:39.106
9. Arvid Lindblad – Racing Bulls – 1:39.197
10. Nico Hülkenberg – Audi – 1:39.211
11. Oscar Piastri – McLaren – 1:39.276
12. Lando Norris – McLaren – 1:39.293
13. Gabriel Bortoleto – Audi – 1:39.548
14. Fernando Alonso – Aston Martin – 1:39.683
15. Esteban Ocon – Haas – 1:40.158
16. Oliver Bearman – Haas – 1:40.311
17. Alex Albon – Williams – 1:40.321
18. Lance Stroll – Aston Martin – 1:40.413
19. Franco Colapinto – Alpine – 1:40.531
20. Carlos Sainz – Williams – 1:40.605
21. Valtteri Bottas – Cadillac – 1:40.800
22. Sergio Perez – Cadillac – 1:40.820
Max Verstappen ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Bahrajnu v Sepangu. Red Bull ukázal rychlost i přes výrazná vylepšení Mercedesu. Druhý skončil George Russell, třetí místo obsadil Verstappenův týmový kolega Isack Hadjar.
Max Verstappen se znovu vrátí za volant Mercedesu-AMG GT3. V Portimau ho čeká tříhodinový závod, do kterého nastoupí kvůli problémům Verstappen Racingu se sestavou. Nizozemec tak znovu spojí formuli 1 se závody GT3.
Mercedes po téměř čtyřech měsících nasadí výraznější technické novinky. Toto Wolff potvrdil nový balíček pro Sepang, kde chce tým ověřit, zda mu vylepšení pomohou znovu bojovat o přední příčky.
Lewis Hamilton se zastal Freda Vasseura, jehož budoucnost ve Ferrari je v posledních týdnech předmětem spekulací. Britský jezdec upozornil na problémy s výkonem pohonné jednotky a zdůraznil, že za současnou situaci týmu nelze vinit pouze šéfa stáje.
Isack Hadjar potvrdil, že v Malajsii přijde kvůli penalizaci o pět míst na startu. Jezdec Red Bullu zároveň očekává, že tým nebude v Sepangu tak konkurenceschopný jako v Baku, kde se výrazně projevil přínos posledního vylepšení.
Kimi Antonelli letos několikrát poměřil síly s Maxem Verstappenem a dobře poznal jeho přednosti. Jezdec Mercedesu přiznal, že ho na čtyřnásobném mistrovi světa něco pravidelně překvapuje.
Budoucnost Freda Vasseura ve Ferrari je nejistá. Italská média zpochybňují jeho pozici a o vedení stáje projevil zájem Christian Horner. Ferrari ale po Velké ceně Ázerbájdžánu uvedlo, že má ve Vasseura plnou důvěru.
Formule 1 se vrací do Malajsie na okruh Sepang. Mercedes při této příležitosti představil speciální zbarvení W17 s výraznější tyrkysovou barvou Petronasu, svého dlouholetého partnera, pro kterého jde o domácí závod.
Esteban Ocon po sezoně 2026 opustí Haas a před rokem 2027 bude hledat nové angažmá. Volných míst na roštu už příliš nezbývá. Francouz letos získal 38 bodů a jen dvakrát se umístil v první desítce.
Fernando Alonso bude pokračovat ve formuli 1 i v sezoně 2027. Aston Martin potvrdil jeho setrvání společně s Lancem Strollem. Španěl tak odloží odchod do důchodu a vstoupí už do své 24. sezony v královně motorsportu.
Aston Martin letos dál zůstává na chvostu startovního pole a před závěrem sezony má jen tři body. Tým už letos nechystá žádný velký upgrade. Mike Krack potvrdil, že vývoj AMR26 bude pokračovat pouze prostřednictvím menších úprav.
Formule 1 se po devíti letech vrací do Malajsie, kde Pirelli čeká neobvyklá výzva. Kvůli krátkému času na přípravu musí při výběru pneumatik spoléhat na data z roku 2017. Týmy tak před závodem v Sepangu čelí řadě neznámých.
