Kimi Antonelli letos několikrát poměřil síly s Maxem Verstappenem a dobře poznal jeho přednosti. Jezdec Mercedesu přiznal, že ho na čtyřnásobném mistrovi světa něco pravidelně překvapuje.
Kimi Antonelli má letos možnost poznávat Maxe Verstappena z bezprostřední blízkosti. Souboje na trati mu zároveň ukazují, proč patří nizozemský jezdec mezi nejnebezpečnější soupeře ve startovním poli. Podle pilota Mercedesu rozhodují především jeho rychlé reakce, přehled a schopnost využít sebemenší prostor.
Antonelliho na Verstappenovi nejvíce zaujalo, jak přirozeně dokáže během závodu pracovat s okolní situací. Nejde pouze o rychlost samotnou. Verstappen podle něj velmi přesně odhaduje, kde se může objevit příležitost, a dokáže na ni zareagovat prakticky okamžitě. „Max má během závodu opravdu neuvěřitelný přehled o tom, jak vůz umístit,“ řekl Antonelli.
Sám přitom letos poznal, jak snadno se může zdánlivě běžné rozhodnutí změnit v problém. V Madridu se v úvodním kole snažil dostat před Landa Norrise vně druhé šikany. Nakonec se rozhodl nepokračovat v souboji a nechal svého soupeře projet.
Právě tím ale podle Antonelliho vznikla šance pro Verstappena. Jezdec Red Bullu celou situaci okamžitě přečetl a využil volný prostor. Italský závodník si tak zpětně uvědomil, že jeho vlastní rozhodnutí hrálo v následném Verstappenově útoku důležitou roli.
„Když jsem se ve druhé šikaně pokusil jet vně Landa a potom jsem ustoupil a nechal ho projet, mojí chybou bylo, že jsem ho nechal projet okamžitě, protože jsem věděl, že Max pojede vně v té zatáčce. On tu příležitost viděl a využil ji,“ popsal Antonelli.
Právě podobné momenty podle něj ukazují rozdíl mezi Verstappenem a řadou ostatních jezdců. Nizozemec nemusí mít dlouhé sekundy na vyhodnocení situace. Dokáže ji pochopit během okamžiku a zároveň najít způsob, jak z ní vytěžit pozici.
„Je to vždy fascinující, protože během velmi krátké chvíle dokáže situaci dobře přečíst a v takové situaci vždy najde mezeru, aby získal pozici,“ pokračoval jezdec Mercedesu.
Antonelli ale upozornil, že Verstappenova výjimečnost se neprojevuje pouze v přímých soubojích. Stejně působivá je podle něj schopnost ukázat skutečný potenciál vozu až ve chvíli, kdy přichází rozhodující část víkendu.
Jako příklad uvedl Monako. Red Bull tam podle Antonelliho během třetího tréninku nevypadal jako vůz, který by měl bojovat o úplný vrchol. Přesto Verstappen v kvalifikaci dokázal tempo výrazně posunout a k pole position mu chyběl jen malý kousek.
„Vzpomínám si na Monako. V letošním třetím tréninku vypadali poměrně daleko vzadu a potom v kvalifikaci málem získal pole position,“ připomněl Antonelli.
Právě nejistota kolem Verstappenova skutečného výkonu je pro mladého Itala jednou z nejzajímavějších věcí. Ve volných trénincích totiž podle něj často není možné přesně poznat, kolik toho Red Bull ve skutečnosti ukrývá.
„U Maxe je skvělé také to, že je někdy neznámou, zejména ve volných trénincích. Nikdy vlastně nevíte, jaký je jeho skutečný potenciál,“ vysvětlil.
Odpověď podle Antonelliho přichází až ve chvíli, kdy se začne rozhodovat. Tehdy Verstappen dokáže najít další rezervu a předvést výkon, který od něj soupeři nemuseli očekávat.
„Když na tom záleží, vždy ze sebe dostane něco navíc, což je opravdu fascinující sledovat,“ dodal Antonelli.
Pro Antonelliho tak letošní souboje s Verstappenem představují cennou lekci. Mladý jezdec může přímo na trati sledovat, jak čtyřnásobný mistr světa pracuje s prostorem, reaguje na vývoj závodu a dokáže proměnit i malou příležitost v konkrétní výhodu.
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.
