Isack Hadjar potvrdil, že v Malajsii přijde kvůli penalizaci o pět míst na startu. Jezdec Red Bullu zároveň očekává, že tým nebude v Sepangu tak konkurenceschopný jako v Baku, kde se výrazně projevil přínos posledního vylepšení.
Isack Hadjar čeká při návratu formule 1 do Malajsie nepříjemná komplikace. Jezdec Red Bullu potvrdil, že na startu Velké ceny přijde minimálně o pět pozic. F1 se na okruh v Sepangu vrací po devíti letech.
Za penalizací stojí překročení povoleného limitu komponent pohonné jednotky pro sezonu 2026. Do statistik Hadjarova vozu se navíc započítaly také součástky, které během jeho zranění používal Liam Lawson.
Pravidla jsou v tomto ohledu nekompromisní. Za první překročení stanoveného limitu následuje propad o deset míst na roštu, zatímco každý další nový komponent znamená dalších pět pozic dolů.
Hadjarův Red Bull už přitom hranici pro desetimístný trest překročil. Při kvalifikaci v Sepangu tak bude muset počítat s tím, že jeho skutečné startovní postavení bude o pět míst horší než výsledek, kterého dosáhne v sobotu. Red Bull zatím neupřesnil, která konkrétní součást pohonné jednotky tentokrát penalizaci vyvolala.
Další trest se týká Arvida Lindblada. Jezdec Racing Bulls nasadí nový motor RBPT-Ford a kvůli překročení limitu se propadne až na úplný konec startovního pole.
Hadjar zároveň neočekává, že by Red Bull měl v Sepangu stejně silnou pozici jako během posledního závodního víkendu v Baku. Podle něj sice tým v Ázerbájdžánu těžil z nového vylepšení, charakter malajského okruhu však může odhalit jeho skutečnou konkurenceschopnost.
„Očekával bych, že na tomto okruhu budeme méně konkurenceschopní. Pokud ale dokážeme i tak bojovat o pódium, bude to opravdu dobrý výsledek,“ uvedl Hadjar.
Pětimístný trest mu navíc komplikuje už tak náročný víkend. Francouz však nechce penalizaci používat jako výmluvu a věří, že dostatečně rychlý vůz mu umožní ztracené pozice během závodu získat zpět.
„Je to pro mě trochu složité, protože budu dostávat penalizaci pěti míst. Pokud ale máte závodní tempo, dokážete se posouvat pořadím. Jestli ho nemáme, znamená to jednoduše, že nejsme dostatečně rychlí,“ řekl.
Red Bull může na Sepangu těžit také z Maxe Verstappena. Nizozemec je totiž posledním jezdcem, který zde dokázal vyhrát Velkou cenu Malajsie, a to při poslední návštěvě F1 v roce 2017.
„Zná tajemství tohoto okruhu,“ upozornil Hadjar na zkušenosti svého týmového kolegy. Právě ty mohou podle něj Red Bullu pomoci při návratu na trať, kterou současná generace jezdců zná především ze simulátorů.
Ani příprava na simulátoru totiž podle Hadjara nedokáže dokonale napodobit skutečné podmínky. „I když jsem trénoval na simulátoru, v reálném světě je to vždy jiné. Existují věci, které nedokážete simulovat,“ vysvětlil.
Verstappenova minulá zkušenost se Sepangem proto může být pro Red Bull užitečným vodítkem. „To, že je posledním vítězem, je určitě výhoda. Je sice malá, ale rozhodně existuje, a já se z ní pokusím vytěžit maximum,“ dodal Hadjar.
Lewis Hamilton se zastal Freda Vasseura, jehož budoucnost ve Ferrari je v posledních týdnech předmětem spekulací. Britský jezdec upozornil na problémy s výkonem pohonné jednotky a zdůraznil, že za současnou situaci týmu nelze vinit pouze šéfa stáje.
Isack Hadjar potvrdil, že v Malajsii přijde kvůli penalizaci o pět míst na startu. Jezdec Red Bullu zároveň očekává, že tým nebude v Sepangu tak konkurenceschopný jako v Baku, kde se výrazně projevil přínos posledního vylepšení.
Kimi Antonelli letos několikrát poměřil síly s Maxem Verstappenem a dobře poznal jeho přednosti. Jezdec Mercedesu přiznal, že ho na čtyřnásobném mistrovi světa něco pravidelně překvapuje.
Budoucnost Freda Vasseura ve Ferrari je nejistá. Italská média zpochybňují jeho pozici a o vedení stáje projevil zájem Christian Horner. Ferrari ale po Velké ceně Ázerbájdžánu uvedlo, že má ve Vasseura plnou důvěru.
Formule 1 se vrací do Malajsie na okruh Sepang. Mercedes při této příležitosti představil speciální zbarvení W17 s výraznější tyrkysovou barvou Petronasu, svého dlouholetého partnera, pro kterého jde o domácí závod.
Esteban Ocon po sezoně 2026 opustí Haas a před rokem 2027 bude hledat nové angažmá. Volných míst na roštu už příliš nezbývá. Francouz letos získal 38 bodů a jen dvakrát se umístil v první desítce.
Fernando Alonso bude pokračovat ve formuli 1 i v sezoně 2027. Aston Martin potvrdil jeho setrvání společně s Lancem Strollem. Španěl tak odloží odchod do důchodu a vstoupí už do své 24. sezony v královně motorsportu.
Aston Martin letos dál zůstává na chvostu startovního pole a před závěrem sezony má jen tři body. Tým už letos nechystá žádný velký upgrade. Mike Krack potvrdil, že vývoj AMR26 bude pokračovat pouze prostřednictvím menších úprav.
Formule 1 se po devíti letech vrací do Malajsie, kde Pirelli čeká neobvyklá výzva. Kvůli krátkému času na přípravu musí při výběru pneumatik spoléhat na data z roku 2017. Týmy tak před závodem v Sepangu čelí řadě neznámých.
Lando Norris se po Velké ceně Ázerbájdžánu omluvil Francovi Colapintovi za ostrá slova. Po kolizi, která ukončila závod oběma jezdcům, Brit požadoval zákaz startu. O dva dny později své výroky označil za chybu a situaci si s Colapintem vyjasnil.
Pilot týmu Mercedes George Russell zvítězil ve Velké ceně Ázerbájdžánu Formule 1 v Baku, když v dramatickém závěru těsně udržel první pozici před Maxem Verstappenem z Red Bullu. Pro britského jezdce se jednalo o první triumf od letního závodu v Rakousku.
Kimi Antonelli popsal svou havárii v Q1. Kvůli poškození Mercedesu už nemohl pokračovat a do závodu odstartuje až ze 16. místa. George Russell mezitím získal pole position a může stáhnout jeho náskok v šampionátu.