Isack Hadjar potvrdil, že v Malajsii přijde kvůli penalizaci o pět míst na startu. Jezdec Red Bullu zároveň očekává, že tým nebude v Sepangu tak konkurenceschopný jako v Baku, kde se výrazně projevil přínos posledního vylepšení.
Isack Hadjar čeká při návratu formule 1 do Malajsie nepříjemná komplikace. Jezdec Red Bullu potvrdil, že na startu Velké ceny přijde minimálně o pět pozic. F1 se na okruh v Sepangu vrací po devíti letech.
Za penalizací stojí překročení povoleného limitu komponent pohonné jednotky pro sezonu 2026. Do statistik Hadjarova vozu se navíc započítaly také součástky, které během jeho zranění používal Liam Lawson.
Pravidla jsou v tomto ohledu nekompromisní. Za první překročení stanoveného limitu následuje propad o deset míst na roštu, zatímco každý další nový komponent znamená dalších pět pozic dolů.
Hadjarův Red Bull už přitom hranici pro desetimístný trest překročil. Při kvalifikaci v Sepangu tak bude muset počítat s tím, že jeho skutečné startovní postavení bude o pět míst horší než výsledek, kterého dosáhne v sobotu. Red Bull zatím neupřesnil, která konkrétní součást pohonné jednotky tentokrát penalizaci vyvolala.
Další trest se týká Arvida Lindblada. Jezdec Racing Bulls nasadí nový motor RBPT-Ford a kvůli překročení limitu se propadne až na úplný konec startovního pole.
Hadjar zároveň neočekává, že by Red Bull měl v Sepangu stejně silnou pozici jako během posledního závodního víkendu v Baku. Podle něj sice tým v Ázerbájdžánu těžil z nového vylepšení, charakter malajského okruhu však může odhalit jeho skutečnou konkurenceschopnost.
„Očekával bych, že na tomto okruhu budeme méně konkurenceschopní. Pokud ale dokážeme i tak bojovat o pódium, bude to opravdu dobrý výsledek,“ uvedl Hadjar.
Pětimístný trest mu navíc komplikuje už tak náročný víkend. Francouz však nechce penalizaci používat jako výmluvu a věří, že dostatečně rychlý vůz mu umožní ztracené pozice během závodu získat zpět.
„Je to pro mě trochu složité, protože budu dostávat penalizaci pěti míst. Pokud ale máte závodní tempo, dokážete se posouvat pořadím. Jestli ho nemáme, znamená to jednoduše, že nejsme dostatečně rychlí,“ řekl.
Red Bull může na Sepangu těžit také z Maxe Verstappena. Nizozemec je totiž posledním jezdcem, který zde dokázal vyhrát Velkou cenu Malajsie, a to při poslední návštěvě F1 v roce 2017.
„Zná tajemství tohoto okruhu,“ upozornil Hadjar na zkušenosti svého týmového kolegy. Právě ty mohou podle něj Red Bullu pomoci při návratu na trať, kterou současná generace jezdců zná především ze simulátorů.
Ani příprava na simulátoru totiž podle Hadjara nedokáže dokonale napodobit skutečné podmínky. „I když jsem trénoval na simulátoru, v reálném světě je to vždy jiné. Existují věci, které nedokážete simulovat,“ vysvětlil.
Verstappenova minulá zkušenost se Sepangem proto může být pro Red Bull užitečným vodítkem. „To, že je posledním vítězem, je určitě výhoda. Je sice malá, ale rozhodně existuje, a já se z ní pokusím vytěžit maximum,“ dodal Hadjar.
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.
Red Bull navázal na vítězství v Malajsii triumfem ve Velké ceně Singapuru. Šéf stáje Laurent Mekies ocenil bezchybnou práci týmu i pokrok ve vývoji monopostu RB22. Úspěchy na dvou odlišných okruzích podle něj potvrzují rostoucí konkurenceschopnost stáje.
Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.
Kimi Antonelli může už při Velké ceně USA získat svůj první titul mistra světa. Po závodě v Singapuru vede před Georgem Russellem o 102 bodů. Pokud v Austinu zvítězí a jeho týmový kolega skončí devátý, stane se nejmladším šampionem historie.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.
Max Verstappen si na městském okruhu Marina Bay v Singapuru vyjel jubilejní padesátou pole position v kariéře, když v dramatické sobotní kvalifikaci ovládl měřené tréninky s časem 1:31,373. Úřadující šampion a jezdec stáje Red Bull tak potvrdil výbornou formu a na zrádné asijské trati triumfoval v kvalifikaci vůbec poprvé, což pro britsko-rakouský tým představuje obrovskou vzpruhu po předchozích technických potížích a nevyzpytatelném chování vozu.
Nizozemský pilot Max Verstappen zvítězil v chaotickém sprintu na Velké ceně Singapuru, čímž si připsal své vůbec první vítězství na okruhu Marina Bay. Závod poznamenaný mokrou tratí a řadou incidentů přinesl mimořádné množství odstoupení, když kvůli nehodám a technickým potížím nedokončilo celkem devět vozů.
Max Verstappen ovládl sprintovou kvalifikaci v Singapuru. George Russell skončil druhý, Charles Leclerc třetí. Kvalifikaci poznamenala nehoda Sergia Péreze a problémy s časomírou.
George Russell ovládl jediný volný trénink před Velkou cenou Singapuru. Max Verstappen sice skončil šestý, na středně tvrdých pneumatikách ale výrazně předčil soupeře. Trénink se jel za vysokých teplot a poznamenaly ho technické problémy Nica Hülkenberga.
