Nevyzpytatelné počasí, dvojí vyjetí safety caru, nadšení, zklamání, rozčarování, to byla kulisa závodu na okruhu Gillese Villeneuvea, jenž nepostrádal prakticky nic. Nakonec vyhrál Verstappen, ale nebyl to triumf, kterým by knokautoval soupeře - musel si své jubilejní 60. vítězství perně vybojovat.
Předpověď slibovala dešťově přeháňky, oproti předchozím dnům bylo chladněji (17°C), i mokrá trať nedosahovala vyšší teploty než 22°C, vlhkost vzduchu byla samozřejmě značně vysoká - 83 %. Závod byl od začátku prezentován jako "mokrý", proto piloti nasadili až na Haas pneumatiky do přechodných podmínek. Na startu se objevilo jen 18 vozů, protože zelené Saubery do závodu vyrazily z pit-lane. Důvodem byl návrat ke starší specifikaci zadního křídla, a protože práce proběhly v parc-fermé, podle pravidel jim nezbývalo než zahájit závod z boxové uličky. Bottas navíc dostal letos už třetí zásobník energie, takže by ještě vyfasoval penalizaci na startovním roštu, ale ta byla výše uvedeným nařízením eliminována.
Do čela se dostal Russell a odolával útokům Verstappena, jejich odstup málokdy dosáhl dvou vteřin. Tahle naháněná trvala dvacet kol - trať mezitím osychala, ačkoliv z boxů přicházely zprávy o blížící se přeháňce. Nicméně vedení s ohledem na suchou stopu povolilo v 17. kole používat DRS, čehož velmi hbitě využil Norris a po několika útocích ve 20. kole za přispění tohoto systému Verstappena na dlouhé rovince zdolal. O kolo později si pilot McLarenu podobně "podal" Russella; George navíc musel použít "nouzového východu" v poslední šikaně, takže se před ním objevil Verstappen, neboť George neměl po výjezdu dostatečnou rychlost. Ve chvíli, kdy podle předpovědí mělo začít pršet, havaroval v zatáčce 4 Sargeant a jeho vůz zůstal u vnějšího okraje trati (25 kolo).
Na trať vyjel safety car a skutečně začalo silněji krápat, proto se jelo do boxů pro druhou sadu zeleně označených pneumatik. Ve 26. kole to byli Verstappen, Russell, Piastri, Alonso a Hamilton (díky dobré práci mechaniků Mercedesu si poslední dva prohodili pozice), o kolo později sem zamířil i Norris, ale vrátil se až na 3. příčku za Maxe a George. Bez zastávky pokračovali Bottas, Cunoda a Ocon. Po čtyřech kolech zavlály zelené vlajky a po deseti kolech byla trať v takovém stavu, že vedení opět povolilo DRS. Norris ve 42. kole chyboval v zatáčce 2, ocitl se za okrajem trati, ale dokázal si udržet svou pozici. Nicméně byl tento incident zaznamenán, ale bez nějakého dopadu.
Protože trať už opravdu měla spíše suché parametry, začalo se přezouvat na slicks - ze špičky začal Hamilton (44. kolo) společně s trojicí Ricciardo, Sainz jr. a Pérez, o kolo později zajeli k mechanikům Piastri, Alonso, Cunoda, Stroll, Ocon a Albon, poslední stavěli Verstappen, Russell (46. kolo). Norris zariskoval a nechal si vyměnit pneumatiky až ve 47. kole. Většina zvolila středně tvrdou směs, jenom Aston Martiny a Gasly měli tvrdé pneu.
Norris po výjezdu z boxů ještě držel první pozici, ale k jeho smůle byl pit-exit hodně mokrý, takže měl co dělat, aby smýkající se McLaren udržel na trati a Verstappen se před něj pohodlně dostal, stejně jako vzápětí Russell. Toho ale dokázal Norris v 51. kole v zatáčce 8 pokořit a opět se posunout na druhé místo.
Druhý klíčový okamžik nastal v 54. kole: Sainz jr. dostal za zatáčkou 6 smyk a jeho rotující Ferrari sestřelilo Albonův Williams. Těžko Španěla z něčeho vinit, neměl jak zastavit ani ovládat svůj vůz. Carlos se nakonec vyhrabal z trávy, ale druhý Williams opět stál u vnějšího okraje, takže Bernd Mayländer mohl podruhé provětrat svůj Aston Martin; setrval na trati do konce 58. kola. Mercedesy využily situace a zajely do boxů - Russell dostal středně tvrdou směs, Hamilton tvrdou.
Restart v pořadí Verstappen, Norris, Piastri, Russell, Hamilton, Alonso, Stroll, Cunoda, Ocon, Ricciardo, Gasly, Hülkenberg, Bottas, Magnussen a Zhou vyšel nejlépe obhájci titulu - na konci prvního rychlého kola už měl k dobru 1,821 vteřiny. O vítězi bylo téměř jasno, muselo by dojít k nějakému kiksu, ale i když Verstappen v předposledním kole štrejchnul Zeď šampionů pravým zadním kolem, už si kulaté vítězství vzít nenechal. O to tvrdší byl boj za jeho zády. Mercedesy na novějších pneumatikách rychle dostihly dvojici McLarenů a nastal duel Russella s Piastrim. Oscar, jenž předtím šlapal na paty Norrisovi, dostal z boxů pokyn, aby držel pozici a bránil kolegu, což Australana v podstatě stálo hned dvě místa. Ovšem bránil se tvrdě a v 63. kole vytlačil Russella v poslední šikaně opět do "nouzové zóny", takže se stal předmětem vyšetřování (případný postih by byl udělen až po závodě). Tím se George propadl za Lewise (64. kolo), jenž podobně jako dříve Verstappen zareagoval na kolegovy potíže. Lewis si v dalším okruhu bez problémů s Piastrim poradil, v čemž ho Russell konečně v 66. kole napodobil. Definitivní podobu dostalo pořadí po duelu Russell - Hamilton na dlouhé rovince, jenž rozhodl, že Lewis letos ani tentokrát na stupně vítězů nezavítá.
Hodně toho bylo k vidění i za vedoucí pěticí. Asi nejklidnější závod jely Aston Martiny - Alonso zpočátku bojoval s Hamiltonem, ale po prohození pozic v boxech oba tmavě zelené vozy vytvořily jakýsi mezičlánek a k radosti domácího publika uhájily solidní pozice až do cíle. Ricciardo a Cunoda také bojovali o slušný bodový příděl: Australan to měl o něco těžší, protože byl potrestán 5 vteřinami za předčasný start, ale dokázal se vrátit na desátou pozici a v samotném závěru zdolat Ocona. Cunoda své šance pohřbil v 66. kole - špatně najel do zatáčky 8, následnou devítku proplachtil bokem, jentaktak minul bariéru a smetl polystyrenovou tabuli s přikázaným průjezdem únikovou zónou. U Alpine se mohli radovat z dvojího bodového přídělu, v předposledním kole, asi jako útěchu za incident v Monacu, dostal Ocon pokyn, aby před sebe pustil Gaslyho.
Smutek může vládnout u Haasu. Na pneumatikách do deště se Magnussen dokázal vyšplhat během úvodních kol na čtvrté místo, takže zdolal postupně Hamiltona, Alonsa a Piastriho, jenže když v osmém kole zamířil pro intermediates, nebyli mechanici připraveni a odbavili ho za propastných 8,6 vteřiny. Hülkenberg se dokázal vyšplhat na sedmou příčku, ale také stavěl brzo (13. kolo) a poté Haasy spadly na zadní pozice. Jejich naprosto strhující finiš vyústil posledních dvou kolech v duel za použití DRS s oběma vozy Alpine. Chybělo možná jedno kolo a kousek štěstí.
Ferrari předvedlo něco mezi tragédií a operou comica. Leclerc byl odvolán ve 30. kole do boxů a dostal tvrdé pneumatiky, ale zpackaná zastávka, při níž zhasl jeho vozu motor, usadila vítěze předchozího závodu na poslední pozici, navíc na slicks spíše bruslil než jel. Z boxů ho přesvědčovali, že po dvou kolech déšť ustane a on bude mít výhodu, místo toho v onom 32. kole pokorně opět nazul intermediates, aby nakonec marnou snahu vzdal. Sainz jr. po souboji s Bottasem v Epingle du Casino přišel po kolizi o pravou koncovku spoileru a jeho další působení na trati uťala zmíněná kolize s Albonem.
Logan Sargeant je možná přesvědčen o svých kvalitách, ale v Kanadě je rozohodně nepředvedl. Ještě před svou nehodou nedokázal v 6. kole zatočit do zatáčky 6, jel přímo proti bariéře, do níž přídí lehce ťukl. Na stejném místě ukončil své trápení na trati i Sergio Pérez - po smyku se otočil, pozadu narazil do svodidel a zcela odepsal zadní spoiler. Jeho cestu do boxů vedení závodu vyšetřovalo jako nebezpečnou jízdu.
V Kanadě jsme byli svědky velmi vyrovnaných výkonů tří týmů, takže následující závod ve Španělsku může být divácky přitažlivý. Jen stěží se však dá očekávat taková divočina v oblasti počasí, jako v Montrealu.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
