McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
McLaren dorazí do Austinu s několika dílčími úpravami monopostu MCL40. Inženýři se zaměřili na oblasti, které týmu v předchozích závodech komplikovaly cestu k lepším výsledkům. Cílem není kompletní přestavba vozu, ale odstranění konkrétních nedostatků, jež omezují jeho výkonnost.
Největší pozornost věnoval tým brzdovému systému. Připravené změny mají zlepšit jeho spolehlivost i samotnou účinnost. Vedle toho McLaren prověří také upravené části podlahy, od nichž si slibuje další posun ve výkonnosti.
„Do tohoto závodního víkendu přivezeme několik menších vylepšení, která mají řešit problémy se spolehlivostí a výkonností brzd. Otestujeme také drobné úpravy podlahy,“ potvrdil technický ředitel a hlavní konstruktér stáje Rob Marshall.
McLaren navíc potřebuje udržet za sebou Red Bull, který se v průběžném pořadí přiblížil na rozdíl pouhých sedmi bodů. Wokingští mají na kontě 339 bodů a figurují na třetím místě Poháru konstruktérů. Před nimi se nacházejí Mercedes a Ferrari, takže každé další zaváhání může jejich pozici ještě více zkomplikovat.
Dosavadní průběh posledních závodů přitom nenabídl mnoho důvodů k radosti. Norris odstoupil v Ázerbájdžánu a v Sepangu se ani jednomu z jezdců nepodařilo proniknout mezi pět nejlepších. V Singapuru sice Norris s Piastrim obsadili čtvrté a páté místo, jejich kolize ve sprintu však přinesla další nepříjemnou komplikaci.
Podle Marshalla ovšem nelze výkonnost jednotlivých týmů posuzovat pouze podle posledních výsledků. Rozložení sil se v průběhu sezony mění v závislosti na nových dílech, vlastnostech konkrétních tratí i tom, jak dobře daný vůz vyhovuje stylu jednotlivých pilotů. McLaren proto věří, že na americké půdě může ukázat přesvědčivější tvář.
Austin by mohl McLarenu nabídnout lepší podmínky pro návrat k předním příčkám. Charakter texaského okruhu podle Roba Marshalla dává monopostu MCL40 větší šanci ukázat své přednosti než některé tratě, na nichž se stáji v poslední době nedařilo. Tým proto doufá, že dokáže navázat na postupné zlepšování výkonnosti.
„Poslední závody nám příliš nevyšly, ale myslím si, že se opět dostáváme do lepší formy. Austin by měl našemu vozu vyhovovat více,“ prohlásil Marshall.
Circuit of the Americas však představuje náročnou zkoušku pro techniku i jezdce. Kombinace rychlých zatáček a vysokých obrubníků vytváří značné zatížení a může negativně ovlivnit stabilitu monopostu. Pro McLaren proto bude zásadní najít nastavení, které zajistí vyrovnané chování vozu napříč celým okruhem, aniž by tým musel obětovat rychlost.
První odpovědi by měly přinést páteční tréninky. McLaren během nich vyhodnotí, zda se předpoklady vývojových simulací shodují s údaji získanými přímo na trati. Na základě těchto poznatků pak inženýři upraví nastavení a pokusí se z MCL40 dostat maximum v pomalých i rychlých pasážích.
„Tréninky pro nás budou důležité, protože potřebujeme porovnat výsledky vývojových nástrojů s tím, co se skutečně děje na trati. Stále se učíme, jak z tohoto monopostu získat co nejlepší výkon. Austin nabízí širokou škálu zatáček, takže naším hlavním úkolem bude najít optimální vyvážení pro celé kolo,“ vysvětlil technický ředitel.
Zkušenosti získané při vývoji letošního monopostu navíc McLaren využije při přípravě na sezonu 2027. Přestože některá současná technická řešení nemusejí najít v příštím voze přímé uplatnění, poznatky o jejich fungování zůstávají důležitým podkladem pro další práci konstruktérů.
Marshall zároveň upozornil, že očekávané změny pravidel pro rok 2027 nebudou příliš rozsáhlé. McLaren tak může při návrhu nového monopostu vycházet z řady současných konstrukčních principů a navázat na dosavadní vývoj.
„Při přípravách na příští rok můžeme využít řadu poznatků z první sezony nové éry. Změny pravidel pro rok 2027 budou poměrně malé, takže většina součástí a konstrukčních principů současného vozu bude relevantní i pro další sezonu,“ uvedl Marshall.
Důležitou roli přitom hrají také data, která tým získává porovnáváním počítačových simulací, výsledků z aerodynamického tunelu a skutečného chování vozu na okruhu. Každé takové srovnání pomáhá zpřesňovat vývojové nástroje a lépe pochopit, jak se jednotlivá technická řešení projeví v praxi. McLaren tak může zužitkovat letošní zkušenosti nejen při hledání lepších výsledků v Austinu, ale také při vývoji svého monopostu pro příští sezonu.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.
Toto Wolff očekává, že Red Bull bude v příští sezoně bojovat o mistrovské tituly. Dvě vítězství Maxe Verstappena potvrdila výrazný pokrok rakouské stáje. Mercedes mezitím hledá způsob, jak naplno využít vlastní vylepšení.
Kimi Antonelli vede šampionát Formule 1 o 102 bodů, Mercedes však stále hledá způsob, jak naplno využít potenciál vylepšeného monopostu W17. Italský jezdec proto žádá tým o otevřený přístup k nastavení vozu před Velkou cenou USA v Austinu.
Red Bull se díky vítězstvím Maxe Verstappena vrátil do boje o čelo Formule 1. Šéf Ferrari Fred Vasseur však odmítá, že by rakouská stáj měla nad soupeři navrch. Podle něj zůstává boj mezi čtyřmi nejlepšími týmy mimořádně vyrovnaný.
Oscar Piastri přiznal, že McLaren závidí Mercedesu jistotu při průjezdech zatáčkami. Australan zároveň odmítá, že by za výkonnostním mankem stály pouze pneumatiky. Úřadující šampioni navíc po zlepšení Red Bullu hájí v Poháru konstruktérů náskok pouhých sedmi bodů.
Tým Maxe Verstappena měl v Portimãu našlápnuto k pódiu, kolize týmového kolegy Chrise Lulhama ale znamenala penalizaci a propad na 24. místo. Max Verstappen následně předvedl působivou stíhací jízdu.
Sergio Pérez se před domácí Velkou cenou Mexika nachází v nezvyklé situaci. S novým týmem Cadillac zatím nezískal ani bod a pravidelně bojuje na konci pole. Mexičtí fanoušci za ním přesto stojí a chystají se oslavit jeho jubilejní 300. start ve Formuli 1.
Max Verstappen zahájil závodní víkend v Portimãu za volantem Mercedesu-AMG GT3. V prvním tréninku zajel osmnáctý čas, pozornost ale upoutal také incident při předjíždění, po němž se roztočil soupeřův vůz. Případ nyní řeší sportovní komisaři.
Charles Leclerc během Velké ceny Singapuru řešil nebezpečnou závadu, kvůli níž jeho Ferrari začalo samo brzdit. Monacký jezdec se obával nehody, pokud by se problém opakoval v rychlejší části okruhu. Tým následně upravil nastavení vozu a potíže se již nevrátily.