Americký závod se nesl v duchu překvapivé kvalifikace a otázka dne byla jasná - dopustí Max Verstappen svou chybou převzít otěže týmovému kolegovi? Nakonec se ukázalo, že v rámci vlastní ligy vozy nápojového gigantu udělaly z konkurence stafáž a rozdaly si to jen mezi sebou.
Nejdůležitější otázka - podaří se Pérezovi překlopit vývoj šampionátu na svou stranu? A od ní se odvíjela druhá - zvládne Mexičan bez potíží start? Karty byly rozdány na startu velmi pestře - polovina startovního pole nasadila středně tvrdé pneumatiky - sedmička ve složení Ocon, Verstappen, Hülkenberg, Hamilton, Zhou, Cunoda obula nejtvrdší a pilot McLarenu nejměkčí směs. Teplota trati (41°C) i vzduchu (27°C) byla zhruba stejná jako při kvalifikaci, vítr se zklidnil, bylo sice zamračeno, ale na predikovaný déšť to opravdu nevypadalo.
Na startu si Pérez pohlídal Alonsa, k němuž se sice na chvíli přiblížil Sainz jr., ale ve španělském duelu zvítězila zkušenost. Zaváhal Magnussen, jenž se propadl o dvě místa, na opačném konci pole se Nyck de Vries podíval zblízka na záď Norrisova vozu a poškodil si přední spoiler. Lehký ťukanec předvedli i Hülkenberg s Hamiltonem, ale byl kolo na kolo, takže pro oba bez jakýchkoli problémů.
Verstappen v prvních dvou kolech zdolal Ocona a Bottase a ve 4. okruhu využil souboje Magnussena s Leclercem a protáhl se na cílové rovince před oba dopředu. Postup na druhé místo pak ještě lemoval Russell (8.), Gasly (9.), Sainz jr. (14.) a konečně Alonso (15.). Pérez jedoucí v čele měl sice náskok a jel na měkčí směsi, ale bylo jasné, že je otázkou, kdy se Verstappen dostane do jeho závěsu. Proto Mexičan zajel ve 21. kole do boxů, aby tu za 2,2 vteřiny vyměnil žluté pneu za bílé. Max se tak dostal do čela a bylo otázkou, jak dlouho na trati na tvrdých pneumatikách vydrží.
V Miami je zastávka v boxech predikována na 17 vteřin. Pérez zhruba tutéž dobu na Verstappena ztrácel - jejich nejmenší odstup činil asi 15,6 vteřiny, ale s přibývajícím závěrem Verstappen opět zabral a vyšrouboval náskok na 18,3 vteřiny. Bylo zřejmé, že pneumatiky mu drží, ale totéž se dalo čekat od Péreze, proto tým naplánoval Holanďanovu zastávku na 46. kolo. Nebyla ideální, mechanici Maxe odbavili za 3,1 vteřiny, takže na okruh vyjel s menší ztrátou na týmového kolegu. Stačily mu však dvě kola, aby si připravil útok a na konci 48. okruhu na cílové rovnice zaútočil a vzal si vedení zpět. Navíc dokázal Checa "utrhnout" a vzápětí trojím navýšením nejrychlejšího času na kolo odskočit z ošidné DRS zóny. V závěru lze říci, že Mexičan do jisté míry rezignoval, i proto byl odstup v cíli poměrně velký.
Alonso jel v podstatě osamělý závod. Sice musel odrážet útoky Sainze jr., do boxů zajel ve 25. kole a díky tomu přišel o třetí místo ve prospěch svého krajana, ale záhy se ukázaly dvě věci. Sainz jr. zkazil zastávku a Fernando byl jednoduše rychlejší. Carlose pokořil už ve 27. kole a pak až do cíle neměl nic jiného na práci, než dojet. Sainz jr. se pokusil o undercut a nejspíš na poslední chvíli a poněkud zbrkle zamířil do boxů v 19. kole. Sice se před Alonsa dostal, ale už ve 21. kole bylo oznámeno, že je vyšetřován kvůli překročení rychlostního limitu a o dvě kola později byl verdikt jasný: penalizace pěti vteřinami. V konečném důsledku ho zase až tak trápit nemusela, protože neodolal útoku George Russella a před Hamiltonem měl dostatečný náskok. Své si ale užil s Oconem, jehož sice předjel v 30. kole, ale pak se dopustil chyby a musel si tentýž manévr o čtyři kola později zopakovat. Leclerc se trápil s Magnussenem, jenž mu nakonec uhnul do boxů (Charles stavěl v 18. kole) a podstatnou část strávil v druhé desítce, z níž se vyhrabal až po zastávkách soupeřů. Stěžoval si na poskakující auto a opět se dostal do klinče s Magnussenem, jehož porazil až ve 38. kole a s velkým vypětím.
Do hry ale vstoupily Mercedesy. Russell svedl v 10. kole bitvu s Gaslym, v 18. kole stejně jako Leclerc zajel do boxů a pak postupoval vpřed: Stroll (24.), Cunoda (26.), Hülkenberg (28.) - to byly jeho "oběti". Ve 32. kole mu uvolnil cestu Hamilton, jedoucí opačnou strategii, takže George mohl předjet i Ocona (36.) a konečně kolo nato i Sainze jr. Víc už dosáhnout nešlo. Hamilton po výměně ve 38. kole měl na středně tvrdé směsi výhodu, takže si mohl postupně podat Bottase (40.), Magnussena (47.), Gaslyho (53.) a dvě a půl kola před cílem i Leclerca, ačkoliv Monačan nesložil zbraně a pokoušel se až do poslední chvíle o odplatu.
Alpiny zpočátku figurovaly na rozhraní TOP 5, ale závěr ukázal, že ještě druhé výkonnostní skupině ve složení Aston Martin / Mercedes / Ferrari nestačí. Ocon ale dlouho vzdoroval Sainzovi i Hamiltonovi, ale jeho naděje na lepší umístění možná podryla také obrácená strategie. Magnussen asi nečekal, že udrží dlouho nadějnou pozici, ale dokázal odolávat soupeřům a zejména již zmíněnému Leclercovi. Nakonec uhájil bod, zatímco Hülkenberg se dopustil několika chyb a malou útěchou mu mohlo být po chvíli držené nejrychlejší kolo.
Naděje nenaplnili ani piloti Alfy Romeo a AlphaTauri, byť Cunoda se opět dostal na dosah bodovaných příček, ale na Magnussena ztrácel příliš mnoho. Navíc do posledních metrů hájil pozici před Strollem - toho musela hodně mrzet nepovedená kvalifikace. Zcela vyhořel McLaren - ačkoliv piloti zkusili jako jediní naprosto alternativní strategii, už v 5. (Norris) a 6. kole (Piastri) měnili pneu a potáceli se v poslední čtvrtině startovního pole.
Verstappen tak do jisté míry odpověděl na otázku, zda se Pérezovi podaří zdramatizovat šampionát. Nejenže si vzal plný počet bodů, ještě jeho výkon provázel výrok: "Vyhrál by snad i po startu z posledního místa!" Red Bull má od ostatních týmů odstup přímo propastný a divákům nezbývá než se nachystat na sezónu podobnou roku 2016 - ovšem otázkou zůstává, zda se Pérezovi podaří dosáhnout podobné "drzosti" jako tehdy Nico Rosbergovi.
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.
