Kanadský nováček Lance Stroll neměl zrovna ukázkový vstup do testovacího programu. Během dvou dní způsobil tři karamboly a zvláště ten poslední přinutil tým Williams přehodnotit závěr první část jízd v Barceloně.
V obvyklé době a v některých případech i se stejným přístupem, tak bychom mohli komentovat začátek druhé sady testů, která dnes začíná opět na Circuit de Catalunya.
Pascal Wehrlein se konečně dočkal testovacích jízd, které se mu vzdalovaly kvůli jeho zranění ze Závodu šampionů v Miami. Ale jak se zdá, ani téměř dvouměsíční pauza nebyla dostatečná.
Ten, kdo čekal zlepšené výkony McLarenu a klidný průběh druhé sady testů, se zlou se potázal. Úterní jízdy nezačaly o moc lépe než minulý týden a Honda musela přiznat, že došlo k dalším technickým potížím.
Chtělo by se říci, že rychlosti a výkonu se ve Formuli 1 musí estetika sklonit. Jak je ale vidět, ne vždy jsou některé záležitosti jasné. Jestliže Horner minulý týden jenom zdánlivě žehral, nyní už vysloveně vybízí své soupeře a zároveň kolegy k rozhodné akci.
Japonská automobilka v minulých letech vyjádřila určitou neochotu spolupracovat s odbornými poradci v oblasti pohonné jednotky. Pokud bychom chtěli použít starých dobrých přísloví, odříkaného chleba největší krajíc, stejně jako na každého jednou dojde.
Jedna z velkých nadějí německého motorsportu Pascal Wehrlein konečně prožije začátek nové sezóny, který musel po zdravotních problémů z exhibičního Race of Champions a poranění zad odložit.
Když se v roce 1972 stal Emerson Fittipaldi světovým šampionem, neměla Brazílie ani vlastní Grand Prix. Po jeho triumfu nedalo otci Fittipaldimu velkou práce přesvědčit domácí pořadatele a potažmo FIA, aby se to změnilo. A historie se může opakovat.
Zpočátku to vypadalo opět na malér, připomínající loňský rok. V druhých dvou dnech se oranžové vozy probraly k životu, ale z týmového vyjádření jasně vyznívá, že zdaleka nevládne v jeho řadách spokojenost.
Pokaždé, když dojde ve Formuli 1 k tragické nehodě, znamená to obrovskou debatu a dají se očekávat opatření, která by podobný druh neštěstí měla eliminovat. Ovšem to, co se stalo přesně před 40 lety v Kyalami, bylo natolik bizarní, že vlastně nebylo co měnit.
Dnešním dnem skončí první polovina přípravy na sezónu 2017. Týmy se chystají na dalších osm hodin testování na trati Circuit de Catalunya, přičemž čtvrtý den bude mít předem avizovanou zkoušku mokrých pneumatik.
První dva dny testů musely být pro McLaren doslova očistcem. Alonso toho první den najezdil pouhých 29 kol, Vandoorne o den později sice čtyřicet, ale podstatnou část testů strávili piloti McLarenu v boxech. Honda se jim za tuto nepříjemnost hluboce omlouvá
Stojíme na prahu třetího testovacího dne, ve kterém uvidíme na trati Circuit de Catalunya jednoznačně nejvíc pilotů v dosavadním průběhu. Během prvních dvou částí programu, tedy v pondělí a úterý, se piloti zlepšovali, uvidíme, zda jim jejich výdrž vytrvá.
Nico Rosberg navštívil Circuit de Catalunya už jenom jako „formulový důchodce“. O to pozorněji si mohl prohlédnout novinky, před kterými po zisku titulu de facto utekl. Zda toho lituje a jak nové monoposty vnímá, o to se nyní dělí se čtenáři.
Určitě si mnozí ještě vzpomenete, že nedílnou součástí sezóny F1 byly nemistrovské závody. Postupně ale jejich počet klesal, nakonec zbyly jen tradiční Závody šampionů a BRDC Trophy.
Po včerejším zahájení sezóny na barcelonském okruhu Circuit de Catalunya dnes dojde k pokračování - ve většině případů s novými tvářemi. Včerejší úvodní test se stal kořistí Hamiltona, který bude na španělském okruhu k vidění i dnes.
Testy se teprve rozbíhají a už jsou tu první reakce. Ponechme stranou technické problémy některých týmů a zaměřme se spíše na okolnosti, které by mohly naznačit rozdělení sil.
Dnes se poprvé rozezvučí agregáty deseti vozů na okruhu Circuit de Catalunya, aby tu týmy vyzkoušel poprvé společně své novinky pro rok 2017. Příznivci F1 jsou pochopitelně zvědavi, jak se budou naplňovat prognózy vyslovené po výrazných změnách pravidel.
Desítka bude kompletní, tým z Faenzy dnes v 18:00 oficiálně představí svou letošní novinku Toro Rosso STR12. Ovšem s ohledem na okolnosti předcházející to už nebude tak velké překvapení, jako v některých předchozích případech.
