Testy se teprve rozbíhají a už jsou tu první reakce. Ponechme stranou technické problémy některých týmů a zaměřme se spíše na okolnosti, které by mohly naznačit rozdělení sil.
Carlos Sainz jr. dokončil první testovací den ve voze Toro Rosso STR12 Renault na osmém místě z jedenácti pilotů. Místo samotného výsledku se však podivoval nad tím, jak mohly konkurenční týmy Ferrari a Mercedes najet takové množství kilometrů.
„Měli jsme samozřejmě v plánu zajet větší počet kol než jsme nakonec absolvovali. Ale vyskytlo se několik otázek kolem našeho vozu, takže jsme je museli řešit různými improvizacemi během samotného dne, což znamenalo, že jsme nakonec odjeli menší vzdálenost, než jakou jsme měli představu. Pokud mohu být přesnější, šlo o problémy s podvozkem, ale víc k tomu říci nemohu,“ vysvětluje Sainz.
Mercedes rozdělil vzdálenost mezi Hamiltona a Bottase, oba zvládli dohromady 152 kol (Bottas 79, Hamilton 73, Vettel pak byl nejpilnější jako jedinec – 126x obkroužil Circuit de Catalunya, což je téměř dvojnásobek závodní vzdálenosti. V přepočtu to znamená 707,56 resp. 586,53 km.
A closer look at the #STR12 in action with @carlosainz! ? Full hi-res gallery on https://t.co/vR2GzTQNZG pic.twitter.com/f0KVMTwzgO
— Toro Rosso (@ToroRossoSpy) 27. února 2017„Jsme svědky typického testovacího průběhu, ale stejně nechápu, jak ostatní mohli odjet 120 nebo 150 kol, jako v případě špičkových týmů. Doufám, že Daniil Kvjat toho zítra najede podstatně více než já, abychom je přidali k mému výkonu a přiblížili se také ke stovce,“ pokračoval Sainz jr.
Španěl se rovněž ještě podrobněji vrátil k porovnání rozdílů mezi loňskými a současnými vozy. „Je to najednou docela jiná kategorie. Auto je co do ovládání hodně podobné tomu předchozímu, ale v zatáčkách je mnohem rychlejší. Pro mě to je, jako kdybych pilotoval Toro Rosso z roku 2016, ale díky mohutným křídlům a masivnímu přítlaku v zatáčkách si to mnohem více užívám. Po několika kolech jsem si troufl být agresivnější a když jsem si vybavil loňský test, mám za to, že budeme mnohem rychlejší,“ dodal Sainz jr.
Šéf týmu Sauber Jonathan Wheatley si udržuje naději, že tým by mohl během Grand Prix v Sao Paulu předvést něco výjimečného, když zde poprvé závodí Gabriel Bortoleto před domácím publikem.
Oscar Piastri přišel o vedení v šampionátu po závodě v Mexico City, čímž se změnilo rozložení sil v boji o titul. Australan tak vstupuje do závěrečné fáze sezony pod větším tlakem.
Williams připravuje změny pro sezonu 2026, které propojují jeho bohatou historii s novou etapou týmu.
Zhou Guanyu se rozpovídal o své cestě ve Ferrari a o tom, co mu aktuální sezona po boku Lewise Hamiltona a Charlese Leclerca přináší.
I přes vedení v šampionátu Lando Norris přiznává, že letošní sezona pro něj nebyla úplně jednoduchá.
Oscar Piastri prochází náročnějším obdobím a jeho pozice v šampionátu se změnila, přičemž závěrečné závody sezony budou klíčové. Mladý Australan nyní čelí většímu tlaku a každý bod se bude počítat.
Bývalý pilot Formule 1 Robert Doornbos okomentoval aktuální dění ve Ferrari a upozornil na jeden z možných problémů, kterému tým Lewise Hamiltona stále čelí.
Paul Monaghan z Red Bullu upozornil, že poslední zlepšení týmu nejsou výsledkem jen jednotlivých technických novinek na voze RB21.
Max Verstappen z Red Bullu a Oliver Bearman z Haasu vstupují do víkendu v Brazílii s větším klidem, protože jim již nehrozí zákaz startu.
Podle informací médií si Ferrari po slibných výsledcích na nedávných závodech v USA a Mexiku rozmyslelo rozsah změn na svém voze pro sezónu 2026.
Jezdci McLarenu, Lando Norris a Oscar Piastri, prozradili, jak ladí přípravy na závěrečný boj o titul, aby zůstali konkurenceschopní až do posledního závodu sezóny.
Pilot Ferrari Charles Leclerc oznámil zásnuby se svou partnerkou Alexandrou Saint Mleux prostřednictvím příspěvku na Instagramu, který během chvíle zaplavil sociální sítě.