Když se v roce 1972 stal Emerson Fittipaldi světovým šampionem, neměla Brazílie ani vlastní Grand Prix. Po jeho triumfu nedalo otci Fittipaldimu velkou práce přesvědčit domácí pořadatele a potažmo FIA, aby se to změnilo. A historie se může opakovat.
Naši čtenáři mohou namítnout, že o přidělování Grand Prix rozhodují především možnosti pořadatelů. Jenže jak jsme se v minulosti přesvědčili v případě Koreji, Indie či Turecka, zdaleka to nestačí. Pokud chybí dostatečné divácké zázemí a podpora, pak se asi jen málokterý promotér bude jako klíště držet pořádání Grand Prix s tribunami zejícími prázdnotou.
Holanďané patřili roky k tradičním pořadatelům Grand Prix. "Písečné duny" v Zandvoortu byly svědky mnoha zajímavých soubojů, bohužel i dvou velkých tragédií: v roce 1970 tu v důsledku technické závady zahynul Piers Courage (pečlivé zkoumání vraku potvrdilo, že Brit byl na 96 % mrtev už při nárazu jeho de Tomasa do bariéry, takže následný požár nebyl příčinou jeho smrti), o pouhé tři roky později před zraky mnoha milionů televizních diváků skonal v plamenech nováček Roger Williamson. Hrůzostrašný dokument se stal jedním z hlavních bodů výborného italského filmu Formula uno: febbre della velocità (1978).
Proti Zandvoortu se vznášely protesty zejména z toho důvodu, že leží na samém mořském pobřeží a jemný písek trať vytrvale zanášel dráhu a působil pilotům značné potíže. Konec ve Formuli 1 zaznamenali Holanďané v roce 1985, poslední závod a shodou okolností poslední Grand Prix v životě tu vyhrál Niki Lauda. Poté se onen písek začal symbolicky snášet na samotnou Grand Prix. Zástupci tulipánů, dřeváků a větrných mlýnů dlouho neměli solidního zástupce - Jos Verstappen při vší úctě do širší špičky neprorazil a jména jako Huub Rothengatter, Christijan Albers, Robert Doornbos či Giedo van der Garde (pokud bereme v úvahu období od konce holandské Grand Prix) díru do světa neudělala.
Jeden z klasických závodů, rok 1977: kolize Andretti-Hunt v čase cca 1:30
Nástupem meteoru zvaného Max Verstappen se situace dramaticky změnila. Vůbec první pilot z Holandska, který vyhrál Grand Prix, rapidně zvýšil zájem veřejnosti o Formuli 1, což se odrazilo i v přístupu odpovědných míst k posouzení možnosti opětovného pořádání závodů F1 na okruhu Zandvoort, kde se v současné době jezdí závody F3 a jedno klání německé série DTM.
Pokud k návratu dojde, může to být cesta možná hodně dlouhá, ale zdá se, že ji Holanďané berou vážně. Podle listu Haarlem Dagblad okruh zástupci okruhu začali pracovat na studii možné realizace úprav pro závody F1 z hlediska modernizace infrastruktury a současných standardů F1, samozřejmě i po stránce finanční, zda by návrat do světa Grand Prix měl svůj smysl a byl rentabilní.
Ferrari na Monze nevyužilo Hamiltonův slipstream pro Leclerca, který tak musel spoléhat jen na vlastní tempo. Hamilton klesl na desáté místo kvůli startovní penalizaci.
Lando Norris přiznal, že předjetí Maxe Verstappena v nedělním závodě na Monze bude velkou výzvou, přestože startuje z první řady. Britský jezdec McLarenu je spokojený se druhým místem a těší se na strategickou bitvu o přední pozice.
Max Verstappen si na legendárním okruhu v Monze vyjel pole position pro Velkou cenu Itálie a potvrdil tak svou kvalitu v klíčovém okamžiku kvalifikace.
Isack Hadjar nedávno slavil své první pódiové umístění ve Formuli 1 s týmem Racing Bulls, jeho postup do hlavního Red Bullu se však odkládá. Mladý Francouz ukázal svůj talent a potenciál, ale vedení stáje z Enstone dává přednost postupnému rozvoji, aby si jezdec mohl na další krok připravit pevné základy.
Lando Norris zajel nejrychlejší čas třetího tréninku na Velkou cenu Itálie, přičemž Charles Leclerc mu byl velmi blízko. Celé pole se vešlo do rozdílu menšího než jedné sekundy, což slibuje napínavou kvalifikaci.
Jediný vítěz velké ceny F1 označil své dlouhodobé pokračování u Alpine za „přirozené rozhodnutí“, vycházející z dosavadní spolupráce a důvěry v tým. Podle něj stabilita a jasná vize představují klíč k postupnému zlepšování výkonů.
Lando Norris zazářil ve druhém tréninku GP Itálie v Monze, když zajel nejlepší čas a potvrdil konkurenceschopnost McLarenu. Druhý skončil Charles Leclerc na Ferrari. Kimi Antonelli opět v problémech.
Charles Leclerc přiznal, že po nehodě na GP Nizozemska zůstal sedět na svahu, protože jediná cesta zpět do garáže Ferrari vedla přes zaplněnou tribunu. Podle něj šlo o pragmatické a bezpečné rozhodnutí, aby se vyhnul riziku mezi diváky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc začali domácí Grand Prix Ferrari ve velkém stylu, když obsadili první dvě místa v úvodním tréninku. Tímto výsledkem potěšili tisíce fanoušků na tribunách a ukázali, že tým má na startu víkendu výraznou sílu.
Krátce poté, co byl jmenován prvním testovacím jezdcem Cadillacu pro F1, udělal Colton Herta další významný krok směrem ke svému cíli závodit v šampionátu Formule 1.
Max Verstappen varuje před přílišnými změnami formátu F1, včetně kratších závodů a více sprintů. Podle něj je třeba zachovat tradiční podobu šampionátu.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali naznačil, že sport může v budoucnu čekat výrazná úprava podoby závodních víkendů. Cílem má být větší zapojení fanoušků, přičemž Domenicali tvrdí, že většina účastníků je těmto plánům nakloněna.