Jedna z velkých nadějí německého motorsportu Pascal Wehrlein konečně prožije začátek nové sezóny, který musel po zdravotních problémů z exhibičního Race of Champions a poranění zad odložit.
Po více než měsíci (Wehrlein se zranil 21. ledna tohoto roku) se tedy bývalý mistr DTM - tuto soutěž vyhrál v roce 2014 v barvách týmu HWA AG 2014 - může těšit na svou první letošní testovací jízdy. Prošel lékařskou prohlídkou, která mu dovoluje začít v Barceloně zítřejší program před prvním závodem sezóny, který se pojede o další dva týdny později v Melbourne.
Wehrlein havaroval v Race of Champions v Miami po skončení poslední rozjížďky v základní skupině při duelu s Felipe Massou. Po nehodě to na vážnější zranění nevypadalo, ale posléze se objevily u dvaadvacetiletého Němce problémy s krčními svaly a bolestmi zad. Kvůli tomu také nedostal povolení absolvovat první testy, při nichž ho po dohodě týmů Sauber a Ferrari nahradil Antonio Giovinazzi.
Pascal se podle vlastních slov cítí fit a pro své fanoušky umístil na svém twitterovém účtu obrázek z posilovny, kde trávil čas v neděli. "Tvrdě pracuji na tom, abych se brzy vrátil zpět do kokpitu," vzkázal jim. Nicméně stále panují možné obavy, že se Wehrleinovi nepodaří "srovnat" s novým chováním vozů a především větším přetížením, které monoposty generují. Pro všechny případy tedy opět zůstává v pohotovostním režimu Giovinazzi, který v předchozích testech odborníky příjemně překvapil.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.