Chtělo by se říci, že rychlosti a výkonu se ve Formuli 1 musí estetika sklonit. Jak je ale vidět, ne vždy jsou některé záležitosti jasné. Jestliže Horner minulý týden jenom zdánlivě žehral, nyní už vysloveně vybízí své soupeře a zároveň kolegy k rozhodné akci.
V případě šéfa Red Bullu nejde o nějakou svévoli či momentální pohnutku. Horner totiž možný aerodynamický prvek kritizoval už v loňském roce a tehdy stejně jako teď prohlašoval, že toto řešení, navíc doplněné o vysoká T-křídla, zcela zničí estetiku vozů. Dosáhl zatím alespoň toho, že se situací hodlá zabývat Ross Brawn.
To však Hornerovi nestačí. Jestliže před týdnem (čtěte zde) spíše apeloval na cítění svých kolegů, nyní už vysloveně nabádá, aby se „něco udělalo“ ještě před začátkem sezóny, dokud je čas. Nepřímo tím naznačil, že provádět experimenty v jejím průběhu, jako například s čachrováním kolem vyřazovacího formátu kvalifikace, si nelze dovolit.
„Možná je ještě čas to nějak řešit, protože je škoda, že je estetika všech vozů ovlivněna a všechny jsou stejným způsobem postiženy. Bylo by hezké se jich zbavit. Celkově se domnívám, že jsou auta krokem vpřed, jsou rychlejší, piloti si nestěžují na nějaké zásadní zhoršení ovladatelnosti, takže si nemyslím, že by závodění samotné bylo ovlivněno,“ tvrdí Horner.
Zákaz nebo chcete-li odstranění „žraločích ploutví“ by prošlo jedině tehdy, pokud by šlo o jednomyslné rozhodnutí celého startovního pole. A právě v tomto bodě dochází k rozporu, protože některé týmy se této aerodynamické pomůcky nehodlají vzdát. Horner je vyzývá k diskusi, v níž by rád zdůraznil, že by se měl zvážit dopad na sport jako takový než prosazování vlastních konkurenčních zájmů. Přesto existuje jedna výjimka: Mercedes má k dispozici dvě verze W08, kdy na jedné z nich ona nevábná "ploutev" figuruje pouze v náznaku.
"The foundation of @MercedesAMGF1's recent success, in large part, is underpinned by technology." @USATODAY ? ?? ? https://t.co/O24BNKWVgs pic.twitter.com/uQ5tv52rQu
— Pure Pit Wall (@PurePitWall) 7. března 2017„Měli bychom vybrat tu správnou pilulku. Jsem si jist, že každý aerodynamik ve kterémkoli týmu – včetně našeho – potvrdí, že z technického hlediska bychom »ploutve« měli na autech mít. Ale když se na to podíváte v širším aspektu s přihlédnutím k estetice F1, měli bychom se jich zbavit,“ vyzývá své kolegy Horner.
Letošní sezóna Formule 1 slibuje napínavou podívanou, jelikož do boje o titul se zapojí hned čtyři týmy, což je v moderní historii této disciplíny opravdu výjimečné. Po loňské vyrovnané sezóně jsou očekávání ještě vyšší, což znamená, že se můžeme těšit na neuvěřitelně intenzivní závody a souboje o každý bod. Ačkoliv se vše rozhodne až na konci sezóny, Günther Steiner prozradil, kdo je jeho favorit.
Jezdce formule 1 v nadcházející sezoně čekají přísnější sankce za nevhodné chování – přísnější tresty mohou padnout za vulgarity i politické komentáře. Informovala o tom agentura AP.
V minulé sezóně opět dostalo pozornost téma flexe křídel a toho, jak některým týmům vychází „obejít“ statické kontroly FIA, což umožňuje, aby se první makroprvek ovlivněný aerodynamickým prouděním dynamicky ohnul. Informace zveřejnil web AutoRacer.
Druhý test Lewise Hamiltona u Ferrari byl ve středu přerušen. Britský pilot při jízdě s vozem pro rok 2023 havaroval v posledním sektoru na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya, když narazil do bariér.
McLaren absolvoval dvoudenní testování pneumatik pro mokré podmínky, které byly vyvinuty pro specifikace roku 2026, na okruhu Paula Ricarda.
Ferrari odpočítává dny do představení svého nového monopostu SF-25. Slavnostní odhalení proběhne 19. února po londýnské show F1, která představí vizuální stránku vozů a hlavní aktéry sezóny 2025. Název modelu 677 tak dnes tým z Maranella oficiálně potvrdil. Informoval web AutoRacer.it.
Lewis Hamilton během svého druhého dne testování Ferrari ve středu havaroval, když narazil do bariér. Incident naštěstí nezpůsobil žádné zranění, ale pravděpodobně to narušilo jeho přípravy na nadcházející debut.
Lewis Hamilton se chystá na novou kapitolu v kariéře u Ferrari, což vzbuzuje otázky o jeho schopnostech a šancích na vrchol. Jak se dokáže přizpůsobit novému týmu, který stále usiluje o návrat k dominantní formě? A co od něj mohou očekávat fanoušci Scuderie?
Ferrari si na Katalánském okruhu naplánovalo tři dny testování. Zatímco včera a dnes testují hlavní závodní jezdci, zítra se za volant vozu posadí rezervní piloti Antonio Giovinazzi a Dino Beganovic, jak uvádí web Autoracer.it.
Lewis Hamilton zažil včera svůj první neúspěch za volantem Ferrari během soukromého testu v Barceloně. Sedminásobný mistr světa naštěstí vyvázl z havárie bez zranění, ale vůz utrpěl poškození předního křídla a zavěšení po kontaktu se svodidly.
Lewis Hamilton zažil dramatický moment při testování s Ferrari na okruhu v Barceloně, kde během druhého dne tréninkových jízd havaroval. Britský pilot se snaží co nejrychleji adaptovat na nové prostředí svého nového týmu ve Formuli 1, incident však naznačuje, že přechod nebude úplně bez komplikací.
Johnny Herbert, bývalý jezdec F1, už nebude v roce 2025 působit jako sportovní komisař během závodů. FIA rozhodla, že jeho role v médiích je v konfliktu s touto funkcí. Herbert se dostal do centra pozornosti po kontroverzních penalizacích na GP Mexika, které kritizovali Max a Jos Verstappenovi.