Pascal Wehrlein se konečně dočkal testovacích jízd, které se mu vzdalovaly kvůli jeho zranění ze Závodu šampionů v Miami. Ale jak se zdá, ani téměř dvouměsíční pauza nebyla dostatečná.
Dvaadvacetiletý mladík, který strávil loňský rok v barvách Manoru a postaral se o malou senzaci v Grand Prix Rakouska ziskem mistrovského bodu, prodělal nepříjemnou nehodu 21. ledna letošního roku. Po několika lékařských vyšetřeních mu konečně bylo povoleno usednout do kokpitu a absolvovat první testovací kilometry, ale oproti plánovanému rozpisu za něj do odpoledních jízd nastoupil Marcus Ericsson. Wehrlein dopoledne absolvoval 47 kol a jeho nejlepší výkon 1:23,336 stačil dopoledne na předposlední místo. Za ním zůstal jen technickými problémy sužovaný Palmer.
Pokud se Sauber nerozhodl svého pilota šetřit, jediným rozumným vysvětlením by mohly být další zdravotní problémy. V tomto směru musíme čekat na vyjádření týmu - ten zatím poskytl médiím docela jinou, neméně zajímavou informaci.
Už minulý týden si švýcarská stáj "půjčila" pro testování Itala Antonia Giovinazziho, který byl předtím jmenován třetím a testovacím pilotem Ferrari. Nyní Sauber zkouší zajistit si jako případnou rezervu dalšího pilota z oblasti Maranella, konkrétně úřadujícího šampiona GP3 Charlese Leclerca. Devatenáctiletý rodák z Monte Carla si loni čtyřikrát vyzkoušel kokpitu Haasu a ve hře je stále možnost, že se mladík k americkému týmu připojí rovněž na pozici testpilota, ale zatím nepadlo žádné rozhodnutí.
Pokud by se potvrdily Wehrleinovy zdravotní, nebo jakékoli jiné problémy, mohl byl Leclerc dostat příležitost ve čtvrtek, i když to by měl v Barceloně zrovna probíhat "mokrý" test. Není vyloučeno, že reprezentant Monaka, který si na Silverstone minulý rok vyzkoušel i Ferrari, bude v případě dohody k dispozici ještě v jednom ze zbývajících dní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
Cadillac po analýze potvrdil, že rozumí příčině poruchy zavěšení Sergia Péreze v Kanadě a problém už odstranil. Šéf týmu Graeme Lowdon uvedl, že incident vypadal dramatičtěji, než ve skutečnosti byl, a odmítl spekulace o jezdeckých změnách i obavy směrem k Monaku.
Max Verstappen v roce 2026 neplánuje další vytrvalostní závody, ale nevylučuje start v 24h Daytoně 2027. Fanoušci jeho účast ve velké většině podporují. Zatím jde jen o úvahy, které mohou ovlivnit jeho program vedle Formule 1 a další plány mimo šampionát.