Třetina sezóny F1 je minulostí a přestože v posledních závodech francouzský tým získal několik slušných výsledků, pořád se nenacházejí na pozicích, které si předsevzali. Nicméně nepodléhají nervozitě a hledají přiměřené řešení.
V Kanadě se Gasly postaral o přerušení prvního tréninku, když nedobrovolně zastavil a hlásil na boxovou zídku selhání hnacího hřídele. Ona "šílená" chyba však byla podstatně triviálnější - do volantu přestalo proudit napětí a tím došlo k reakci spojky. Nebyl to jediný problém - v GP Ázerbajdžánu porucha hydrauliky způsobila požár Gaslyho motoru v prvním tréninku a Ocon v téže relaci zaznamenal škodu převodovky.
"Musíte prostě vše restartovat, všechno zpětně projít. Ověřit si, jestli nebylo někde s něčím špatně zacházeno nebo došlo k únavě materiálu. Musíme pochopit, proč se nám nedaří. Ano, máme určité problémy se spolehlivostí a musíme se s nimi vypořádat. Ale ani kvůli jedné věci nepropadáme panice. Jsem přesvědčen, že všechny nepříjemnosti dáme do pořádku," uvedl sportovní ředitel týmu Alan Permane.
Poněkud zmaten byl tým po kanadském defektu Gaslyho v Montrealu. Permane jej hodnotí jako "hodně podivný" - došlo totiž k němu v oblasti, která je od roku 2008 "neprůstřelná".
"Upřímně, za to musíme převzít odpovědnost. Problém s volantem u Pierrova vozu, to je naprostá hrůza. Zkoumali jsme elektroniku. Daný díl kupujeme a myslím, že je používán pravděpodobně na každém volantu. Design se od roku 2008 nezměnil. Nám selhalo napájení a odešla spojka. Proto jsme přijali od Pierra hlášení, že selhal hnací hřídel. Ale ve skutečnosti byla postižena spojka. Jsou to složité záležitosti," pokračuje Permane.
Inovace pokračují
Permane dále vysvětluje, že brzy bude instalována nová podlaha, protože Alpine se snaží postupovat podle trendu z roku 2022 přinášet aktualizace odpovídající simulacím v aerodynamickém tunelu. Počítá, že agresivní vývojová křivka bude znamenat postupná zlepšení Alpine v každém z nadcházejících závodů.
"Některé věci přijdou. V každém závodě se bude něco dít. Už víme, co lze očekávat ve Spielbergu. Pracujeme na nové podlaze, je to další cyklus. Nejsem si jistý, jestli to bude propojeno s aerodynamikou a zasáhne to do designu, nebo se podaří zvýšit přítlak, ale ona nová podlaha je jistotou. Jde o kontinuální postup a jsem si jistý, že v každém závodě nějakou změnu do dokumentu FIA nahlásíme," uzavírá Permane.
Bernie Ecclestone kritizuje přestup Lewise Hamiltona do Ferrari pro sezonu 2025 a považuje ho za chybný krok. Podle něj měla stáj vsadit na mladšího pilota s dlouhodobou perspektivou.
Poslední dny se objevují spekulace že se Sergio Pérez chystá na návrat do Formule 1 v roce 2026. Oficiální potvrzení jeho dalšího působení by mělo přijít během několika příštích týdnů.
Šéf Williamsu James Vowles je přesvědčen, že formule 1 má dost času uklidnit obavy jezdců ohledně pravidel pro sezonu 2026.
Šéf a generální ředitel týmu Red Bull Laurent Mekies se podělil o své první dojmy ze spolupráce s Maxem Verstappenem.
V posledních týdnech se hodně spekuluje o budoucnosti Lewise Hamiltona ve Ferrari, avšak vše nasvědčuje tomu, že kontrolu nad svým současným kontraktem má pevně v rukou právě on.
Zak Brown, šéf McLarenu, připomněl, že růst Formule 1 v USA dlouhou dobu brzdila absence stálé domácí Velké ceny a také nedostatečné zapojení fanoušků, které se změnilo až s příchodem Liberty Media.
Max Verstappen prozradil, jak je to o voze Red Bullu, který byl navržen podle jeho stylu jízdy.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že on i Lewis Hamilton podcenili, jak těžké bude jezdcovo přizpůsobení se vozu Ferrari. Ukázalo se, že adaptace je mnohem náročnější, než čekali.
Charles Leclerc míní, že Ferrari by mělo dát přednost udržení druhého místa v Poháru konstruktérů před ziskem většího času ve větrném tunelu pro rok 2026. Podle něj má aktuální úspěch a s ním spojené benefity větší váhu než dlouhodobá technická výhoda.
Oscar Piastri tvrdí, že stabilita jezdecké sestavy a vedení McLarenu dává týmu důležité výhody. Podle něj kontinuita pomáhá plánovat a zlepšovat výkon bez zbytečných otřesů.
Po nepovedené kvalifikaci a závodě Velké ceny Maďarska se Martin Brundle pustil do kritiky ponurých vyjádření Lewise Hamiltona, která podle něj působila až příliš poraženecky.
James Vowles označil návrat dvouzastávkové strategie v Monaku 2026 za „nejnepříjemnější pocit“, jaký kdy zažil. Podle něj může jít o krok, který závodu spíše uškodí.