Tým Haas prožívá nepříliš dobré období. Na domácí půdě se chtěl vytáhnout a měl ke slušnému výsledku nakročeno po solidním tréninku Romaina Grosjeana. Nakonec z toho byl černý víkend - Grosjean odpadl velice záhy a Magnussen musel odečíst body po diskvalifikaci.
Vysvětlení diskvalifikace dánského pilota je v podání zástupců týmu velice svérázné vysvětlení. Günther Steiner prohlásil, že se na boxové zídce odhodlali k příliš velkému riziku, když povolili Magnussenovi tvrdohlavého souboje. Po odpadnutí Grosjeana zůstalo Haasu pouze jedno želízko v ohni: Kevin se pokoušel zdolat před sebou jedoucího Ocona a zároveň si musel hlídat Péreze za zády.
Tým dobře věděl, že Magnussen je na štíru s palivem a spotřeba se pohybuje na samotném limitu. Steiner & spol. na boxové zídce ale spoléhali, že Räikkönen bude dostatečně rychlý a celou skupinku předjede o celé kolo, takže by Dán jel o kolo méně. Jenže to se nestalo a jediný Haas v závodě překročil hmotnostní limit 105 kg o pouhých 170 g, což ovšem znamenalo vyloučení ze závodu.
"Je zřejmé, že jsme nastavili směs paliva na limitu. Zvolili jsme příliš velké riziko, příliš dlouho jsme útočili a pak už nešlo ubrat a doufat, že by nás vedoucí skupina předjela o kolo a my pak byli v klidu, že bude všechno v pořádku. Kevin útočil na Ocona, ale nefungovalo to. Kdybychom to dokázali, bylo by to v pořádku, ale my pořád jen útočili. Prostě jsme moc riskovali a nedopadlo to dobře," vysvětlil situaci Günther Steiner.
Rovněž připustil, že by Magnussen mohl zpomalit a pustit před sebe Péreze, protože nakonec by stejně body dostal, navíc by mu připadla po diskvalifikaci Ocona stejná pozice, ale to v době závodu nikdo nemohl tušit.
"Zpětně o tom přemýšlím. Pochopitelně vás během závodu napadají různé scénáře, ale pořád věříte, že se vám podaří uspět. Všechno se odehrávalo hodně rychle, když se Räikkönen přiblížil, nevěděl jsem, kdy nás předjede, čekal jsem tak za dvě kola. Myslím, že také šetřil palivo, a tak se o předjetí nesnažil. Kdyby Pérez dostal modré vlajky, dosáhli bychom našeho cíle, ale nikdy se dostatečně nepřiblížil. Jednu chvíli to vypadalo, že se rozblikají, jindy zase ne. Všechno se to odehrálo v krátké časové periodě, to je zkrátka strategie, později bychom to asi řešili jinak. Nechci se ospravedlňovat, jak už jsem řekl, bylo to značné riziko a podle toho to dopadlo. Ale je tu určitý bod, o který je třeba usilovat, nemůžete jen sedět a dívat se, co se stane. Zkusili jsme to, tratíme na tom a převezmeme odpovědnost. Život jde dál, budeme se snažit příště všechno udělat lépe. Ale rozhodně našeho rozhodnutí nelitujeme," pokračuje Steiner.
Magnussen byl dle vyjádření týmu v celé věci nevinně. Z boxové zídky dostával pravidelně informaci o potřebě šetřit palivo. "Dělal to, co měl, ale nemá sebemenší vinu, neviděl skutečné hodnoty. Bylo to nahoru dolů, my viděli hodnoty, jak má jet, proto nelze vinit pilota, že dostatečně nešetřil palivo, protože když pojede podle ní, samozřejmě se zeptáte »proč jsi trochu víc netlačil«?" uzavírá celou záležitost Steiner.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.