Na stránkách F1NEWS.cz jsme vám přinesli fragment rozsáhlého rozhovoru s otcem trojnásobného mistra světal Lewise Hamiltona. Anthony Hamilton poskytl interview magazínu Newsweek u příležitosti akce dětské charity Starlight a můžete si ho přečíst v plném znění.
Dobrý den Anthony a děkujeme, že jste přišel. Můžete nám prozradit, jak strávil Lewis dobu mimo sezónu?Anthony Hamilton: Ten čas je pro něj moc dobrý, protože se může naplno věnovat svým hračkám nejen ve Spojených státech, ale vlastně všude, kde je má. Ale i když si takhle užívá, je pořád velmi zodpovědný, zachovává svou dietu, věnuje se tréninkovým dávkám, takže i když tráví čas mimo sezónu, vlastně mimo ni není.
Co Lewis cítil, když skončila sezóna a Nico Rosberg se náhle rozhodl opustit Formuli 1?AH: Nic ho nepřekvapí. Oprávněně se domnívá, že je neporazitelný, pokud má opravdu dobrý den, je bezkonkurenční, takže není překvapen, že se najdou takoví, kteří to nedokážou ustát. Můj osobní názor je, že každý, kdo se chce postavil Lewisovi, musí mít dobře naplánovanou kariéru. Protože on má kariéru zabijáka. Je de facto zabiják pilotů. Ale to neberte jako prohlášení.
Co tím tedy míníte?AH: Dostane se vám pod kůži, protože je pekelně rychlý. Nemůžete přijít na to, jak si připravil auto, jak je možné, že je tak rychlý, jak dokáže projet tu a tu zatáčku, jak si vybírá stopu - to vám bude vrtat hlavou.
Je taková frustrace přirozená?AH: To je ono. Nelze to vypočítat, nelze na to přijít. Jde tu jen o pocit. Když jde o hodně, tak to nejlepší předvede Lewis. Testuje v pátek, testuje v sobotu, v kvalifikaci a když vůz nepracuje jak má, jde do toho v neděli až na dřeň a všechno, co vyzkoušel v pátek a sobotu prostě zapomene. Už to chápete?
Je přirozené, že se Lewis dostane pod kůži ostatním pilotům? AH: Ano, je to přirozené. Je to jako když ráno vstane a řekne: "Dnes prožiju krásný den!" Ať se stane cokoli, prostě si říkáte, že budete mít hezký den. Záleží to na tom, jak se cítíte být silný. Ale není to jen o síle, ale o nabytých zkušenostech, o schopnosti udělat něco, o čem si myslíte, že je to mimo vaše možnosti.
Rosberg teď působí u Mercedesu jako ambasador. Znamená to, že bude moci Lewise ovlivňovat?AH: Lewis by měl rozhodně mnohem raději Nica jako týmového kolegu, protože se znali od třinácti let, a protože mu Nico dával podněty. To byla dobrá rivalita. Lewis má právě teď jen jednu touhu a ambici, a to získat znovu zpět titul, pokud bude moci a pokud jeho vůz bude natolik dobrý a vše fungovat v jeho prospěch. Nepřemýšlí o Nicovi nebo o Valtterim. Nepřemýšlí o nikom, jen o sobě a jak znovu pro tým získat šampionát.
Jaký je jeho vztah s Bottasem?AH: Navzájem se celkem dobře znají. Myslím, že Lewis k němu cítí velký respekt, stejně jako ke každému. Mohu mluvit jen za sebe a jak jsem Lewise vedl. Když jsem ho vychovával, dbal jsem na to, aby byl džentlmen mimo trať a žoldák na trati. Takže to nezávisí na tom, jak se s lidmi přátelíte. Nico byl skvělý kamarád, ale na trati byl nepřítel, tak to prostě je. Jde o to z něj dostat to nejlepší.
Kdo bude jeho největší soupeř?AH: Ti, kteří byli na vrcholu loni mu budou letos také hodně zatápět. Uvidíme, jak se zamíchá mezi ostatní na špici Valtteri, takže bude zajímavé sledovat, kam až se dostane. Jinak si myslím, že dobrý bude Max Verstappen, pokud mu Red Bull připraví dobré auto. Zrovna tak Daniel Ricciardo. Rád bych, aby to byl i Fernando Alonso a Sebastian Vettel. Bude to vzrušující sezóna. Pokud se Nico Hülkenbergovi podaří dostat nahoru Renaultu, bylo by to také výborné. Už se na to těším.
Současnou dobu lze vnímat jako předěl mezi dvěma érami F1. Mluvil už jste s Lewisem o převzetí kontroly nad sportem ze strany Liberty Media?AH: Ne. Jsem si jistý, že to probral se svým týmem, ale já s ním o tom nemluvil.
Ani o odchodu Bernie Ecclestonea?AH: S Lewisem nechci mluvit o obchodních věcech. Probíráme rodinné záležitosti. "Jak se ti daří, bla bla bla... Kde jsi?" "Jsem tady a tam". Takže o motorsportu tolik nemluvíme jak by se mohlo zdát, já o něm nechci mluvit. Ale samozřejmě se o něj stále zajímám, mám své pohledy a názory, které byly a vždy budou shodné s Lewisovými.
Jak vůbec vnímáte Ecclestoneovo odstoupení?AH: Myslím, že to je škoda, velká, velká škoda. Bude mi chybět. Pořád tomu nemohu uvěřit, pokud to je skutečnost, tak to je pro motorsport opravdu velkou ztrátou.
Proč si to myslíte?AH: Protože on je vlastně Formule 1. Co uděláte? Chystáte se předělat pravidla? Jak to uděláte? Pořád to nemůžu pochopit.
Jak posuzujete plány Liberty Media ohledně promotérství Formule 1 nejenom v USA.AH: Myslím, že o tom budu muset nějakou dobu přemýšlet. Teď je příliš brzy na to říci: "Bereme to, jdeme na to." Je to otázka roku nebo dvou. Uvidíme, jak to všechno půjde, co na to budou říkat fanoušci. Musí se naučit přivést k tomuto sportu nové lidi. Nemělo by to být o tom, půjdeme tam, kde nejvíc zaplatí, nýbrž zamíříme tam, kde bude na závody chodit nejvíc lidí. Prostě jiný přístup. Ale nejdůležitější bude dostat náklady na takovou úroveň, aby fanoušci chodili na závody.
Takže jsou klíčem ceny vstupenek?AH: Zadky na sedadlech. Čím víc jich bude v ochozech, tím víc jich bude také sedět u televize, nebo ne? Ale další věcí je, že potřebujeme velké piloty. Nejen takové, co mají za sebou velké rozpočty, kterým maminka a tatínek dají ranec peněz... Pokud půjdeme nadále touto cestou, tak se Formule 1 do pěti let rozloží.
Znamená to, aby byli osobnostmi i mimo trať, jako v případě Lewise?AH: Když se nad tím zamyslíte, časy se změnily. Lewis je tak trochu individualista, není jen závodník, je superhvězda. Flavio Briatore to nedávno řekl ve svém rozhovoru. Lewis je podle něj ta nejlepší věc, kterou motorsport má, protože pokořil všechny hranice.
Není to jenom závodník, ale také něco jako filmová nebo hudební hvězda. To všechno tomuto sportu dodal. Který další pilot to udělal? Nebo který to dělá? Nikdo. Chovají se jenom jako roboti: "Já-jsem-závodní-pilot. Jsem-tu-kvůli-závodění (napodobuje hlas robota). Děkuji pěkně!
Zak Brown připisuje úspěchy McLarenu v různých závodních sériích efektivní delegaci pravomocí a silnému vedení. Pod jeho vedením tým funguje díky jasnému rozdělení rolí a pevnému zaměření na společný cíl vítězství.
Lewis Hamilton uvedl, že už nyní spolupracuje s Ferrari na voze pro rok 2026. Chce, aby nový monopost nesl část jeho "DNA" a odrážel jeho závodní filozofii.
Nizozemský jezdec přijímá změny plánované pro rok 2026 s chladnou hlavou a bez emocí. Zatímco jiní vyjadřují nadšení či obavy, on si zachovává odstup a vyčkává, jak se nová pravidla projeví v praxi.
Charles Leclerc je zaskočen tím, že jeho tradičně silné kvalifikace mu v roce 2025 přestaly vycházet. I přes snahu najít příčinu zůstává důvod neúspěchu nejasný.
Andy Cowell potvrdil, že vývoj pohonné jednotky Honda pro sezonu 2026 postupuje dle plánu a testování probíhá jak v Japonsku, tak v britském Silverstonu. Zároveň označil partnerství za klíčový krok k proměně Aston Martinu v plnohodnotný tovární tým.
Liam Lawson připouští, že jezdci Formule 1 často využívají mezer v pravidlech ve svůj prospěch. Zároveň vyzývá k jejich zpřísnění, aby se zvýšila férovost na trati.
Mick Schumacher jedná s týmem Cadillac o své možné návratu do Formule 1 v sezóně 2026. Po období nejistoty a hledání nové příležitosti se zdá, že mladý závodník má reálnou šanci znovu se objevit na startovním roštu díky ambicióznímu projektu nováčka mezi týmy F1.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Red Bullu přišel jako velké překvapení, protože ve týmu působil téměř dvě desetiletí na klíčových pozicích. Jeho rozhodnutí odchodu odráželo skryté napětí uvnitř stáje a naznačilo významné personální změny v konkurenčním prostředí formule 1.
Toto Wolff uvedl, že přátelství mezi ním a Lewisem Hamiltonem přestup do Ferrari nijak neovlivnil. Podle něj jejich vztah přesahuje hranice sportovní spolupráce a zůstává pevný i mimo týmové barvy.
Martin Brundle vyjádřil podporu Laurentovi Mekiesovi v jeho nové roli šéfa a výkonného ředitele Red Bullu. Podle něj má Mekies potřebné zkušenosti a autoritu, aby tým úspěšně vedl i v náročném období.
Fernando Alonso upozorňuje na velké výkonnostní rozdíly v poli F1, které podle něj zůstanou až do změny pravidel v roce 2026. Bez revoluce v technických předpisech podle něj nelze očekávat, že se týmy výrazněji srovnají.
Carlos Sainz výrazně ovlivnil kulturu i přístup uvnitř týmu Williams, říká sportovní ředitel Sven Smeets. Podle něj přinesl profesionalitu a technickou preciznost, která motivuje celý tým ke zrychlení vývoje.
