Tu situaci známe už z mnoha případů v blízké i vzdálené minulosti. Závody třeba nejsou nijak strhující, ale i tak se pořád něco děje. Ať to je po stránce technické, marketingové nebo lidské. Tak jako v případě Nico Rosberga.
Třicetiletý syn mistra světa 1982 Keijo "Keke" Rosberga v současné době řeší otázku, co v budoucnu. Je jedním z pilotů, kterým letos doběhne původní kontrakt a stále častěji se ozývá otázka, co bude dál - dodrží svá slova z dřívější doby, když prohlásil, že bych chtěl strávit u Mercedesu "mnoho dalších let", nebo se vydá hledat štěstí jinam?
Rosberg sice prohlásil, že v současné době se soustředí na své výkony v šampionátu a nechce se přednostně zabývat myšlenkami na nový smluvní vztah, ale ve světě F1 už se pomalu šíří názor, že aby měl Nico lepší výchozí podmínky pro jednání s Mercedesem, udělal v monacké Grand Prix vstřícný krok a nepokoušel se bojovat s Hamiltonem, ba co víc, ochotně mu přepustil svou pozici.
Pilot figurující v čele průběžného pořadí takové spekulace odmítá. Jak už uvedl, měl problémy s pneumatikami a zahříváním brzd, a jak vysvětlil po samotném závodě, existuje týmová klauzule, podle níž má člen týmu udělat místo kolegovi, který má větší šance na vítězství. Podle Rosberga mu ani na vteřinu nepřišlo na mysl, že by tímto manévrem získal nějakou výhodu pro následující vyjednávání.
"Na nic takového jsem vůbec nepomyslel. Nedělal jsem to před Monakem a nebudu na to myslet ani po něm. Za Mercedes jezdím rád a jsem rád, že je Mercedes se mnou spokojen. Jsem si jist, že to tak potrvá ještě mnoho let," vysvětlil Rosberg.
Nicméně se připomíná, že v prvních čtyřech závodech získal rodák z Wiesbadenu 100 bodů a v dalších dvou pouhých šest - Hamilton se mu přiblížíl na 24 bodů. Nico také poprvé od odstoupení v Soči 2015 dokončil závod mimo stupně vítězů, nehodlá však danou situaci nijak dramatizovat, což dokazují i jeho další slova.
"Existují špatné dny a pak ještě horší dny. Závodění je vždy o pádech a vzestupech. Očekával jsem, že jednou musí přijít pokles, protože nejde vyhrát každý závod, to je snad jasné. Bylo to sice něco jiného než v Barceloně, ale byl jsem připraven, že jednou spadnu dolů a bude potřeba se zase vynořit na druhé straně. Pořád se s tím vyrovnávám a není to nijak jednoduché, ale zítra už budu zase plný optimismu a v Montrealu budu bojovat o vítězství," pronesl mimo jiné Rosberg bezprostředně po závodě v ulicích Monte Carla.
Nejen v odborných periodikách se objevovaly a stále probírají eventuality, že by Rosberg mohl nahradit u Ferrari Kimi Räikkönena, který je ve stejné pozici - také jemu letos končí smlouva. Nico ovšem dal najevo, že v dohledné době opravdu nemá důvod a proto nehodlá měnit závodní prostředí.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.